Двухэтажный автобус Setra S 531 DT: «Тест-драйв в северо-восточной Европе»

11 марта 2019

Резюме: пробная поездка на автобусе Setra S 531 DT

Берлин – Таллин: 2000 километров на двухэтажном автобусе Setra S 531 DT
Setra S 531 DT – это новый флагман среди туристических автобусов Setra, премиумной марки компании Daimler Buses. Чтобы дать периодическим изданиям, специализирующимся на автобусах, шанс тщательно проверить новый двухэтажный автобус с оснащением для туристических поездок, с 11 по 16 марта 2019 проходит мероприятие «Тест-драйв в северо-восточной Европе». В течение пяти дней журналисты сами побывают за рулем и испытают комфорт путешествия на автобусе Setra S 531 DT, преодолев путь от Берлина до Таллина.

Впервые с системами Sideguard Assist и Active Brake Assist 4
Благодаря своим вспомогательным системам Setra S 531 DT задает новые масштабы: В двухэтажном автобусе установлена опциональная система помощи при прохождении поворотов Sideguard Assist и серийная система экстренного торможения Active Brake Assist 4 с функцией распознавания пешеходов – колоссальный прогресс для защиты самых уязвимых участников дорожного движения. В серийную комплектацию входят новые светодиодные передние фары и система пожаротушения в моторном отсеке.

Снижение расхода топлива благодаря оптимизированной аэродинамике
С коэффициентом аэродинамического сопротивления cw = 0,35 автобус Setra S 531 DT занимает лидирующее положение в своем сегменте. Достичь этого удалось благодаря целому комплексу мероприятий по оптимизации аэродинамики. Двигаться тише и экономичнее новому двухэтажному автобусу позволяет также идеальная настройка трансмиссии. Сердце автобуса – могучий двигатель OM 471 объемом 12,8 литров и мощностью 375 кВт (510 л. с.).

Превосходный дизайн: самобытность в экстерьере и интерьере
Экстерьер нового автобуса S 531 DT в рамках модельного ряда TopClass 500 расставляет новые особые акценты, в том числе благодаря бесшовному соединению обоих лобовых стекол, а также усовершенствованной и характерной для данной марки алюминиевой накладке La Linea. Вплоть до мельчайших деталях интерьер оснащен с соответствии со слоганом марки Setra «Sign of Excellence» (символ совершенства). В тестовом автобусе сделан акцент на ценность, в том числе благодаря цветам «Темно-серый Evo», «Красный карбон» и «Черный композит».

Максимальный комфорт: изысканная комплектация, универсальные возможности для оборудования
Все используемые материалы, цвета и пространства обеспечивают для пассажиров нового S 531 DT максимальные комфорт и гармонию во время всего путешествия. Это начинается с нового оформления проходов на верхний этаж автобуса, продолжается благодаря сиденьям Setra Voyage Plus и заканчивается новым дизайном передней части верхнего этажа. Туалетная комната и система ароматизации воздуха тоже новые. Кроме того, автобусные предприятия высоко оценят универсальность двухэтажного автобуса. Его нижний этаж можно оснастить как в качестве туристического автобуса для длительных поездок, так и в качестве маршрутного автобуса для междугородних поездок на небольшие расстояния.

Полная версия: безопасность, эффективность и превосходное оснащение – новый двухэтажный автобус Setra S 531 DT в пробной поездке по северо-восточной Европе

• Журналисты испытывают новый автобус Setra S 531 DT на маршруте Берлин – Таллин
• Больше безопасности для самых уязвимых участников дорожного движения: системы Sideguard Assist и Active Brake Assist 4
• Максимальная эффективность: Оптимизированная аэродинамика и идеально настроенная трансмиссия снижают расход топлива
• Высокая универсальность: туристические путешествия, дальнее сообщение или междугородные маршруты – новый двухэтажный автобус подойдет для любого применения
• Комфорт для пассажиров: благородные сиденья, светлый салон, удобные входы, современный туалет, инновационная система ароматизации воздуха
• Современный и самобытный дизайн в традициях слогана марки Setra «Sign for Excellence» (символ совершенства)

Новый Setra S 531 DT модельного ряда TopClas 500 – это флагман среди туристических автобусов Setra. Внушительный двухэтажный автобус длиной четырнадцать метров, высотой четыре метра и с допустимой полной массой 26 тонн объединяет безопасность и комфорт, эффективность и универсальность. Для мероприятия «Тест-драйв в северо-восточной Европе», проходящего с 19 по 23 марта 2019 года, предоставлен автобус в цвете «Красный космос металлик» и в максимальной комплектации. Избранные журналисты проверят автобус, представленный общественности на международной выставке IAA 2018, в ходе пятидневной поездки из Берлина в Таллин длиной почти 2000 километров.

Тот из почти двух дюжин испытателей, кто будет сидеть за рулем и управлять автобусом, разместится за изысканной, эргономичной передней панелью TopClass автобуса S 531 DT. Остальные участники во время поездки могут расслабиться на комфортных сиденьях Setra Voyage Plus, расположенных на большом расстоянии друг от друга. У участников есть возможность обменяться друг с другом мнениями в роскошной лаунж-зоне двухэтажного автобуса.

В автобусе S 531 DT в исполнении для пробной поездки есть места для 78 пассажиров. Однако, чтобы все впечатления от поездки и измерения расхода топлива были максимально реалистичными, тестовый автобус будет полностью загружен балластными цистернами

Мировая премьера в автобусе: новая система Sideguard Assist помогает избежать опасных аварий при выполнении поворота или смене полосы движения

Поворот направо в условиях движения по городу относится к самым сложным задачам водителя автобуса: Водитель должен впереди следить за светофорами, дорожными знаками, транспортными средствами, движущимися навстречу и в поперечном направлении, и в то же время не терять из виду пешеходов и велосипедистов сбоку. К этому надо добавить следующее: дорожная ситуация может измениться за долю секунды. Поэтому компания Setra предлагает в новом автобусе S 531 DS T систему помощи при проезде поворотов Sideguard Assist с функцией распознавания пешеходов. Система может распознать как стационарные объекты в опасной зоне справа от автобуса, например светофоры, дорожные знаки и ограничительные столбики, так и движущиеся объекты, например пешеходов, велосипедистов или другие транспортные средства. Большой прогресс в улучшении защиты самых уязвимых участников дорожного движения.

Принцип работы системы Sideguard Assist многоступенчатый: если в зоне контроля находится движущийся или стационарный объект, то водитель сначала получает визуальное предупреждение. В наружном зеркале заднего вида со стороны переднего пассажира с этой целью светодиод в форме треугольника загорается желтым светом. Если датчики распознают угрозу столкновения, светодиодная лампа несколько раз мигает красным светом более ярко, а спустя две секунды загорается и светит красным светом постоянно. Затем к этому добавляется предупреждение при помощи вибрации в сиденье водителя.

Система Sideguard Assist предупреждает водителя об опасных ситуациях при выполнении поворотов при скорости до 36 км/ч, когда ведущие колеса автобуса находятся в положении для движения по кругу. Кроме того, система оказывает поддержку при смене полосы движения вправо при скорости выше 36 км/ч. В таких ситуациях водитель также получает предупреждение об объектах со стороны переднего пассажира. Это происходит как при включении указателя поворота, так и при движении рулевого колеса вправо. Таким образом система Sideguard Assist помогает, например, при обгоне велосипедиста на трассе или при смене полос движения на многополосных дорогах.

Главной частью системы Sideguard Assist является блок радарных датчиков с двумя радарными датчиками ближнего действия на стороне переднего пассажира в колесной арке переднего моста. Ширина боковой зоны контроля составляет 3,75 метра. Система расположена таким образом, что покрывает всю длину автобуса и область длиной два метра спереди и сзади него. При скорости выше 36 км/ч зона увеличивается до пяти метров спереди и до пятнадцати метров сзади. Важно: во всех ситуациях, когда система Sideguard Assist делает предупреждение, водитель продолжает нести полную ответственность за автобус.

Система Active Brake Assist 4 в автобусе S 531 DT теперь с функцией распознавания пешеходов и улучшенной системой датчиков

Туристические автобусы с системой экстренного торможения могут не только уменьшить последствия тяжелой аварии. В рамках физических возможностей во многих ситуациях они могут даже препятствовать столкновению. В настоящий момент
предписанная законом для автобусов класса 3 расширенная система экстренного торможения (AEBS) должна обеспечивать значительное снижение скорости при движении в сторону движущихся и стационарных препятствий. Новая система Active Brake Assist 4 значительно превосходит эти требования. Система экстренного торможения в автобусе S 531 DT устанавливается в серийной комплектации.

Выдающимся новым признаком системы Active Brake Assist 4 является функция распознавания пешеходов: система предупреждает водителя об угрозе столкновения с движущимися пешеходами и дополнительно задействует частичное торможение. Это дает водителю возможность избежать столкновения, выполнив торможение до полной остановки или объездной маневр. При предупреждении и частичном торможении после распознавания движущихся пешеходов не происходит поэтапного предупреждения, как при торможении при угрозе столкновения с движущимися и стационарными препятствиями: звуковое и визуальное предупреждения, а также частичное торможение задействуются одновременно. Автоматическое срабатывание предупреждающих сигналов и задействование тормозной системы функцией распознавания пешеходов в системе Active Brake Assist 4 действуют на скорости до 50 км/ч.

Как и ее предшественник, новая система Active Brake Assist 4 помогает водителю также в ситуациях с угрозой наезда, поэтапно задействуя три уровня мер: если система распознает впереди медленно движущийся или неподвижный автомобиль, то сначала водитель получает визуальное и звуковое предупреждение. При отсутствии адекватной реакции водителя система вторым этапом задействует частичное торможение, задействуя примерно 50 процентов максимальной тормозной мощности. Если, несмотря на эту меру угроза столкновения сохраняется, то система выполняет автономное торможение, которое при необходимости в границах системных пределов приводит к полной остановке автобуса. Кроме того, активируется аварийная световая сигнализация.

Система Active Brake Assist 4 работает с радарами нового поколения. При этом речь идет о так называемых «мультирежимных радарах» с электронной системой сканирования, которые были значительно улучшены с точки зрения радиуса действия и мощности по сравнению с предшественниками и проверены в текущих моделях легковых и грузовых автомобилей компании Mercedes-Benz – пример плодотворной совместной работы внутри концерна.

Преимущество радарных систем заключается в том, что они работают независимо от условий освещенности и, кроме того, независимо от погодных условий. Радарная система вспомогательной системы Active Brake Assist 4 крайне точно рассчитывает относительную скорость и расстояние до движущегося впереди автомобиля. Радар дальнего действия системы экстренного торможения теперь впервые работает независимо от установленного уровня кузова и может постоянно настраиваться с учетом изменения наклона кузова автобуса, которое может возникнуть, например, вследствие различной степени загрузки и различных уровней ходовой части. Радар регистрирует автомобили и препятствия на прямой линии перед автобусом на расстоянии до 250 метров. Пешеходы распознаются на расстоянии до 80 метров, велосипедисты и мотоциклисты – на расстоянии до 160 метров.

Диапазон радара ближнего действия составляет 70 метров, благодаря широкому углу поля зрения в 120 градусов он распознает также автомобили и движущихся пешеходов сбоку от автобуса. Однако, дальность действия при этом зависит от свойств местности, особенностей улиц, а также от погодных условий и влияния окружающей среды, например, быстро передвигающихся в зоне движения или закрытых пешеходов.

При всем вышеперечисленном действительно следующее: решение обо всех действиях принимает водитель автобуса, и ответственность за происходящее с автобусом остается на водителе. При необходимости он в любой момент может скорректировать действия системы, например, при помощи движения рулевым колесом, кикдауна или экстренного торможения. Однако, если водитель тормозит слишком слабо, то интенсивность торможения системы Active Brake Assist 4 имеет преимущество.

Еще больше безопасности благодаря серийным светодиодным фарам и системе пожаротушения – добровольное испытание на маятниковый удар пройдено

Наряду с системами Active Brake Assist 4 и Sideguard Assist, которые на мировом рынке автобусов предлагает только компания Daimler Buses, в автобусе S 531 DT есть много других проверенных вспомогательных систем, в том числе электронная система стабилизации движения (ESP), система круиз-контроля с функцией поддержания дистанции, система контроля полосы движения, система контроля усталости Attention Assist, а также система контроля давления в шинах. Новинкой являются светодиодные передние фары в серийной комплектации, которые обладают более высокой яркостью, чем обычные галогенные фары, и таким образом еще лучше освещают дорожное полотно. Свет новых светодиодов сходен с дневным светом и меньше нагружает глаза. Долговечность и почти неизменная интенсивность света в течение всего срока службы обеспечивают дополнительное преимущество для безопасности.

Оснащение автоматической системой пожаротушения в моторном отсеке, сертифицированной объединением технического надзора (TÜV), также входит в серийную комплектацию нового автобуса S 531 DT. И это при том, что данное оснащение согласно закону будет обязательным для туристических автобусов только с июня 2019 года. Система работает при помощи контрольных трубок противопожарной защиты, которые активируют процесс тушения при потере давления, вызванной сильным перегревом. При этом жидкость для тушения подается под давлением через распылители системы распределения и разбрызгивается в моторном отсеке в виде водяного тумана под высоким давлением. Благодаря этому система за доли секунды вытесняет кислород и таким образом удаляет основу для распространения огня. В тоже время это охлаждает поверхность компонентов и препятствует повторной вспышке пламени. Трубопровод системы пожаротушения проходит через весь моторный отсек. Отдельные распылители направлены прямо на те компоненты, которые достигают высоких температур, например турбонагнетатель, модуль масляного фильтра и дополнительный отопитель.

В компании Setra предотвращению аварий при помощи активных систем безопасности, таких как Active Brake Assist 4 и Sideguard Assist, уделяется особое внимание. Однако, если авария все же произойдет, водитель и пассажиры получат максимальное преимущество от систем пассивной безопасности. Так автобус S 531 DT обладает специально усиленным остовом кузова, как у своего предшественника, и благодаря этому выполняет требования добровольного испытания на маятниковый удар согласно стандарту ECE-R-29. Кроме того, компания Setra предоставляет службам спасения спецификации с данными в режиме онлайн для всех своих автобусов.

Максимальная эффективность: оптимизированная аэродинамика и идеальная настройка трансмиссии снижают расход топлива на пять процентов

Новый автобус S 531 DT по сравнению со своим предшественником расходует от семи до десяти процентов меньше топлива – в зависимости от условий эксплуатации. Важной основой для этого является постоянная оптимизация аэродинамики. В передней части двухэтажного автобуса сильно выпуклые лобовые стекла и большой радиус скругления кромок позволяют набегающему потоку обтекать автобус, сзади его целенаправленно отводят заборники и спойлеры. Разработчики позаботились даже о мельчайших деталях для улучшения аэродинамики: так, например, стеклоочиститель на верхнем этаже автобуса в положении покоя располагается вертикально – заимствование из автоспорта. Результатом мероприятий является коэффициент аэродинамического сопротивления cw = 0,35 – лучший показатель в сегменте двухэтажных автобусов.

Низкий расход топлива в новом автобусе S 531 DT достигается также благодаря экономичности серийного двигателя OM 471 объемом 12,8 литров. Агрегат обладает мощностью 375 кВт (510 л. с.) и вместе с известной экономичной и экологичной системой нейтрализации ОГ Евро VI приводит двухэтажный автобус в движение легко, тихо и инновационно. Максимальный крутящий момент 2500 Н м доступен уже при частоте вращения 1100 об/мин. Полностью автоматизированная механическая коробка передач GO 250-8 обеспечивает высокий комфорт движения, а ее точный выбор передач и короткое время переключения способствуют улучшению экономичности.

Универсальность для самых различных задач: новый Setra – это автобус на все случаи, оставляющий пространство для индивидуализации

Туристические путешествия, дальнее сообщение, ресторан на колесах, междугородние маршруты – Setra TopClass S 531 DT подходит для всех мыслимых сфер использования автобусов своего формата. Характерными для Setra являются многочисленные возможности оснащения салона сиденьями в соответствии с пожеланиями клиента, а также возможности индивидуализации прочих элементов комплектации. Кроме того, можно универсально использовать также нижний этаж автобуса: благодаря полностью новой конструкции на первом этаже с правой стороны по направлению движения по желанию можно удалить возвышение. Это дополнительно повышает универсальность: можно устанавливать как места для инвалидных кресел, так и оборудование для ресторана на колесах. Для использования на междугородних маршрутах можно установить съемную площадку с местом для детской коляски. А в обычных туристических поездках здесь найдется место для классических сидений.

Многообразие автобуса S 531 DT проявляется также и в передней панели: покупатели могут выбрать между элегантно-функциональной передней панелью Setra класса ComfortClass 500 и роскошной передней панелью класса TopClass 500. И, разумеется, экскурсовод тоже может разместиться на комфортном сиденье.

Изысканный и комфортный интерьер: светлые цвета, удобные входы, современный туалет, а также инновационная система ароматизации воздуха

Хорошо освещенный и современно оформленный светлый салон нового автобуса Setra TopClass S 531 DT оставляет впечатление большого пространства. Взгляд приковывают подъемы наверх, служащие для соединения нижнего и верхнего этажей автобуса: снаружи они остеклены, а внутри облицованы акриловым пластиком, пропускающим свет. Равномерные, двухцветные ступеньки с возможностью индивидуализации подсветки, лестничные площадки и сквозные перила повышают безопасность при подъеме и спуске. Кроме того, передняя часть автобуса на верхнем этаже выполнена абсолютно по-новому.

Пассажиры автобуса S 531 DT располагаются на удобных сиденьях Setra Voyage Plus, которые обтянуты тканью Trail цвета «Темно-серый Evo», обратная сторона сидений и их боковые стенки выполнены в цвете «Красный карбон». Сиденья оснащены регулируемыми по высоте комфортными подголовниками цвета «Черный композит». Дополнительные цветовые акценты на борту тестового автобуса расставляют декоративные элементы цвета «Красный Vincent-Prestige».

Опциональная система ароматизации воздуха создает приятный климат на борту нового двухэтажного автобуса Setra: при включении зажигания и открывании передней двери или при открытой двери аромагенератор автоматически распыляет спокойный и ненавязчивый аромат. На выбор доступны шесть ароматов: от спортивного освежающего до насыщенного аромата кожи. Главные компоненты системы заимствованы у Mercedes-Benz S-Класса.

Модуль Coach MediaRouter позволяет пассажирам в любое время подключаться к Интернету по сети Wi-Fi со своих мобильных устройств. Бортовая кухня в автобусе S 531 DT позволяет обеспечить пассажиров хорошим питанием. Совершенно по-новому оборудован туалет, адаптированный также для лиц с ограниченными возможностями: он располагается по диагонали – то есть наиболее оптимально с точки зрения экономии пространства. Блестящие белые поверхности и комфортное светодиодное освещение напоминают о современной ванной комнате.

Самобытный дизайн экстерьера: четкие линии являются символом совершенства и выражением оптимизированной аэродинамики

Новый двухэтажный автобус S 531 DT имеет одновременно современный и самобытный облик. «Лицо» с темной накладкой спереди и серебристым обозначением марки несомненно заимствовано у традиционного модельного ряда TopClass 500. Новинкой в двухэтажном автобусе являются два бесшовно соединенных лобовых стекла, разделенные только небольшой алюминиевой планкой. Вертикально расположенный стеклоочиститель на верхнем этаже автобуса тоже является инновацией, которая не только хорошо смотрится, но и улучшает аэродинамику.

Дизайнеры усовершенствовали характерную для марки алюминиевую накладку La Linea на боковине кузова. Теперь она располагается горизонтально вдоль кромки крыши. Роскошное остекление на высоте заднего входа обозначено дугообразным декоративным элементом. Он придает автобусу динамичность и выполнен из алюминия. Металлические листы отделки верхнего этажа парят подобно острову среди остекления. Внизу, над аркой переднего колеса, алюминиевая накладка с логотипом прерывает подоконный пояс нижнего этажа автобуса.

Задняя часть обрамлена боковыми плавничками с острой кромкой и задними фонарями модельного ряда 500. Обе защитные решетки в воздушном канале двигателя в автобусе Setra TopClass S 531 DT впервые соединены между собой. Помимо них акценты расставляет черная решетка встроенного кондиционера TopAir. Под задним стеклом взгляд привлекает хромированная накладка с логотипом и названием марки из модельного ряда TopClass 500 – превосходное завершение автобуса, который будоражит взор.

«Тест-драйв в северо-восточной Европе» – поездка

• Непосредственно за рулем или в качестве пассажиров журналисты познакомятся с новым двухэтажным автобусом Setra S 531 DT
• Пятидневная пробная поездка на расстояние в 2000 километров из Берлина в Таллин, включая «Демонстрацию систем безопасности» с участием политических представителей в Варшаве

Пять дней, почти 2000 километров – это «Тест-драйв в северо-восточной Европе» на новом автобусе S 531 DT. Из Германии в Эстонию, через Польшу, Литву и Латвию: международная пробная поездка обеспечит почти двум дюжинам участвующих журналистов эксклюзивные впечатления от путешествия через четыре границы и новый взгляд на мир комфорта автобусных туров.

Начало поездки состоится 12 марта 2019 года в Берлине: мимо Колонны Победы и Бранденбургских ворот автобус отправится в восточном направлении. Цель первого этапа – Варшава. На протяжении 571 километра до польской столицы участники испытания уже в первый день получат возможность познакомиться с новым двухэтажным автобусом Setra, поочередно управляя им. По прибытии в Варшаву новые вспомогательные системы Active Brake Assist 4 и Sideguard Assist будут представлены на втором дне выставки Warsaw Bus в ходе демонстрационной поездки.

После неизменного горизонтального положения стрелки компаса в первый день, начиная с Варшавы, она изменит свое направление. День номер три пробной поездки ведет в Вильнюс, столицу Литвы. Здесь, на протяжении 582 километров у других участников испытания будет достаточно времени познакомиться с туристическим автобусом в качестве пассажиров или находясь непосредственно у передней панели.

На четвертый день путь на север продолжится – целью следующего этапа является расположенная в 472 километрах Рига. Столица Латвии расположена в месте впадения Северной Двины в Балтийское море и обеспечивает уникальные пейзажи. В последний день поездки по программе предусмотрены еще 312 километров, большая часть которых пройдет непосредственно по побережью Балтийского моря. Цель – Таллин, столица Эстонии, конечный пункт «Тест-драйва в северо-восточной Европе».

Развивающийся рынок туристических автобусов в Восточной Европе

• Восточноевропейские страны ЕС: рост более чем на 60 процентов начиная с 2008 года, компания Daimler Buses занимает лидирующее положение с долей рынка более чем 35 процентов
• Привлекательность туристического автобуса как удобного и экологичного транспортного средства с преимуществом в цене продолжает расти

Чартерный туристический автобус или маршрутный автобус дальнего следования – Польша и балтийские страны становятся все более важными рынками туристических автобусов. В целом значение Восточной Европы для сегмента туристических автобусов значительно увеличилось за последнее десятилетие: Только в восточноевропейских страна ЕС производителям за прошедший год удалось реализовать около 1400 туристических автобусов. Этот показатель на 60 процентов выше, чем десять лет назад. С 2017 по 2018 год рынок вырос более чем на 11 процентов. С долей, превышающей 35 процентов, компания Daimler Buses является явным лидером восточноевропейских рынков ЕС – здесь она представлена своими марками Setra и Mercedes-Benz.

Передвижение на автобусе сейчас в тренде – в особенности в Восточной Европе, но не только там, как показал успех иностранных автобусных предприятий в Западной Европе и с 2013 года на либерализированном немецком рынке. Для сильного роста в Восточной Европе есть множество оснований: Для пассажиров автобус традиционно является привлекательным по цене, удобным и безопасным транспортным средством. Во многих городах среднего размера со слаборазвитым железнодорожным сообщением или без него в настоящий момент есть прямое автобусное сообщение до главных европейских мегаполисов. Мегаполисы тоже зачастую соединены между собой автобусными маршрутами с отправлением по нескольку раз в день. В итоге растет весь автобусный рынок в Восточной Европе.

Кроме того, туристический автобус может получить дополнительные пункты в аспекте экологической политики: так немецкая Федеральная экологическая служба подтвердила для него средний выброс парниковых газов менее 30 грамм в пересчете на CO2 на пассажиро-километр. Показатель железнодорожного транспорта при сходных испытаниях составил 45 грамм CO2 на пассажиро-километр.

Хроника безопасности Setra

• Setra, премиумная марка компании Daimler Buses, с 1955 года является ведущей с точки зрения безопасности
• Setra S 531 DT с системой Active Brake Assist 4 и новой системой Sideguard Assist

Система круиз-контроля с функцией поддержания дистанции, система Active Brake Assist 4, система помощи при трогании с места, антиблокировочная система, антипробуксовочная система, система контроля усталости водителя Attention Assist, система помощи при торможении, система ограничения тормоза-замедлителя, остановочный тормоз с функцией предотвращения трогания с места, электронная система стабилизации движения, датчик дождя и освещенности, система Sideguard Assist и многое другое – новый двухэтажный автобус Setra S 531 DT опционально или в серийной комплектации располагает всем ассортиментом актуальных вспомогательных систем и систем безопасности.

Это стало в компании Setra традицией: В 1955 году марка входила в число пионеров по использованию независимой подвески колес в автобусах. В 1964 году компания Setra первым среди производителей ввела в эксплуатацию ретардер в качестве дополнительного, не подверженного износу тормоза. Спустя несколько лет началось использование дисковых тормозных механизмов. Уже в 1981 году компания Setra по заказу клиентов устанавливала антиблокировочную систему во все автобусы. Начиная с 1984 года марка впервые в Европе сделала этот элемент комплектации серийным.

Внедрение в серийное производство ксеноновых фар последовало в 2001 году в новом тогда модельном ряду TopClass 400. Затем одна за другой быстро последовали электронная система стабилизации движения, система круиз-контроля с функцией поддержания дистанции, система ограничения тормоза-замедлителя, система контроля полосы движения и система предупреждения о лобовом столкновении Front Collision Guard. Многие из этих технологий происходят из «Конструктивных модулей концерна» и были специально усовершенствованы для использования в автобусах Setra. Наконец, в конце 2015 года компания Setra ввела опционально встраиваемые светодиодные фары.

К выдающимся вспомогательным системам в автобусостроении относится система экстренного торможения Active Brake Assist. В своей изначальной форме она уже десять лет назад была введена а автобусах Setra TopClass 400 и с тех пор совершенствуется шаг за шагом. В своем текущем исполнении в качестве Active Brake Assist 4 система способна также распознавать пешеходов. Прогрессом с точки зрения защиты самых уязвимых участников движения, таких как пешеходы и велосипедисты, является также система Sideguard Assist.