70 år av Setra - en självbärande framgång

Stuttgart / Neu-Ulm. 70 år av Setra. Med totalt sex modellserier under de senaste sju decennierna har det kända Ulm-baserade varumärket regelbundet satt standarder inom Europas bussbyggnadsindustri och haft ett avgörande inflytande på utvecklingen av sektorn. Det började 1951 när det Ulmbaserade Kässbohrer-fordonet presenterade S 8 och samtidigt gav varumärket sitt nuvarande namn: Setra, som är en förkortning av "selbsttragend", det tyska ordet för självbärande. Denna första buss som tillverkades i serieproduktion med en självbärande kaross, bakmonterad motor och direktdrift till bakaxeln presenterades under International Motor Show (IAA) i Frankfurt.

Snabb marknadsetablering tack vare sin självbärande karossdesign
De första Setra bussarna hjälpte till att den självbärande designprincipen fick snabb marknadsetablering. S 10 var den andra Setra modellen efter S 8 och blev en riktig bästsäljare. Fordonets kaross var längre än föregångarens med högst tio sittplatser och ett större överhäng fram.

Modulprincip som först användes i 10-serien
Det första Setras modulsystem lanserades 1959 och var helt nytt för busskonstruktion vid den tiden. Tack vare denna genomtänkta modulprincip var det möjligt att tillverka fordon särskilt effektivt. Fyra bussar kunde produceras dagligen på detta sätt.

Vinklade former med mjuka kurvor i 100-serien
Övergången från Setra 10-modellserien till 100-modellserien 1967 markerade en fortsatt utveckling av industrialiseringen av bussbyggnaden hos företaget. Alla nio modellerna producerades från många gemensamma delar från Setras andra modulsystem.

Bussarnas utseende i 100-serien kännetecknades av en mer vinkelform, högre komfort, större passagerarutrymme och större utrymme i interiören.

Korsflödesventilation i 200-serien för första gången
1976 lanserades Setra 200-modellserien med sex olika modeller. Fordonet från den tredje Setra-generationen imponerade med en klassisk elegans i designens linjer, som var inriktad på både värdebevarande och praktiska. Mjuka kurvor, smidiga övergångar och tydliga konturer överensstämde med de grundläggande principerna för fordonsdesign som uppstod vid den tiden. Bussarna i 200-modellserien innehöll också separat fungerande ventilation och uppvärmning för föraren och sittbrunnen, vilket inkluderade intensiv avfuktning av vindrutan.

Särskilda svepande linjer och integrerade speglar i 300-serien
1991 var året då 300-serien lanserades. Den presenterades i Ulm efter sex års utveckling. En av de mest iögonfallande funktionerna i de nya bussarna var den distinkta sveplinjen bakom cockpitområdet och det helt ombyggda integrerade spegelsystemet som gav modellserien sitt unika "ansikte". De uppvärmda speglarna var inrymda i kinkade spegelarmar och var justerbara från insidan av bussen och gav föraren en utmärkt utsikt längs båda sidor av bussen. En annan viktig funktion var förarplatsen med sin ergonomiska design där de viktigaste enskilda instrumenten placerades i förarens primära synfält.

Medan turistbussarna i 300-modellserien etablerade sig på den europeiska bussmarknaden, arbetade utvecklarna mot marknadslanseringen av bussar för regelbundna rutter, stadstrafik och utflykter. Moduldesignprincipen innebar att tre olika bussvarianter kunde byggas utifrån bara en enda modell. De var alla utrustade med samma kaross och fjädring men hade olika passagerarutrymmen.

Tre nya kategorier: TopClass, ComfortClass och MultiClass
Från och med 300-serien klassificerades nu bussutbudet i tre kategorier - TopClass, ComfortClass och MultiClass - för att förenkla översikten över modellutbudet.

La Linea kännetecknar designen av TopClass 400
År 2001 introducerade Setra TopClass 400, som inleder en ny dimension inom turistbussdesign som garanterar resor av högsta standard för både förare och passagerare. Designen karaktäriserades av den kromfärgade sveplinjen som kallas "La Linea".

Sortimentet utökades 2004 av ComfortClass 400-turistbussar. Och slutligen, i september 2005, lanserades stadsbussarna i MultiClass 400-serien. 400-serien inkluderade totalt mer än 20 modeller.

ComfortClass 500 med en fallande sidelinje bak
Setra ComfortClass 500 presenterades 2012 efter en fyraårig utvecklingsfas som omfattade omfattande tester. Daimlers Ulm-baserade bussmärke sätter riktmärken med avseende på ekonomisk effektivitet, kvalitet, komfort och säkerhet med denna visionära modellserie. De nya premiumbussarna imponerar med en aerodynamiskt optimerad design som utvecklades under en omfattande process i vindtunneln. De eleganta TopClass 500-bilarna följde 2014.

S 531 DT dubbeldäckare - flaggskeppet för TopClass 500
Det nuvarande flaggskeppet för det traditionella bussmärket som alltid har stått för största möjliga unikitet är S 531 DT dubbeldäckarbuss. Den lanserades ursprungligen 2019.

Ta reda på mer