”Fokus på kundernas oro”.

01. Oktober 2020

COVID-19 har drabbat bussbranschen hårt. Hur stöttar Daimler Buses sina kunder? Vilka skyddsåtgärder finns för förare och passagerare?
Till Oberwörder, chef för Daimler Buses, ger en sammanfattning: 

”Men vi ser inte bara till oss själva, utan fokuserar också på kundernas behov och oro.”

COVID‑19-pandemin märks tydligt inom alla områden i livet. Bussbranschen har påverkats hårt, speciellt ekonomiskt, eftersom turisttrafiken har avstannat helt. Hur har Daimler Buses hanterat den här svåra situationen?

Som du förstår var andra kvartalet, alltså mellan april och juni 2020, inget lätt kvartal för Daimler Buses. Nedgången på de internationella bussmarknaderna var mycket kraftig. Nästan alla våra viktigaste marknader, till exempel Europa, Brasilien och Mexiko, störtdök på grund av COVID‑19. I våra tyska fabriker införde vi korttidsarbete i våras. Under påskveckan beslutade vi samtidigt om skydds- och hygienåtgärder och ställde om arbetsplatserna för att sedan kunna återuppta tillverkningen. Men vi ser inte bara till oss själva, utan fokuserar också på kundernas behov och oro.

Kan du berätta mer om det? Hur ser situationen för turist- kontra linjebussverksamheten ut?

Beroende på om våra kunder är verksamma inom turistbranschen eller kollektivtrafiken ser deras situation mycket olika ut. Som du redan nämnt stod turistbusstrafiken helt stilla i flera veckor. För de turistbussar som var klara för leverans bestämde vi därför tillsammans med kunderna när det passade bäst att ta över det nya fordonet och stöttade till exempel också med finansieringslösningar. För lokaltrafiken stod ett helt annat tema i centrum, nämligen hur säkert det är att åka stadsbuss och hur man skyddar förarna. Under COVID‑19-pandemin hör förare av stadsbussar till de viktigaste yrkesgrupperna i samhället: utan dem fungerar inte kollektivtrafiken. Men eftersom de kommer i kontakt med många människor utsätts de för hög infektionsrisk. Därför kan vi nu erbjuda förarskyddsdörrar med heltäckande rutor. Dessa eftermonteringslösningar av säkerhetsglas och högkvalitativ polykarbonat fanns först för Mercedes-Benz Citaro och Setra LE business. Nu kan man även beställa förarskyddsdörrarna till Setra turistbussar i 500-modellserien och Mercedes-Benz Tourismo. Lösningar för Intouro och minibussen Sprinter City 75 kommer inom kort. 

Och hur säkert är det för busspassagerarna? Hur ser det till exempel ut med klimatanläggningen och tillgången till frisk luft? När människor vistas i ett slutet utrymme går det väl inte att låta bli att oroa sig för infektionsrisken?

Vi försöker sedan en tid tillbaka tala om för allmänheten att det inte är farligt att åka buss. I stadsbussar öppnas dörrarna varannan minut, och det räcker för att få in tillräckligt med frisk luft. Men inte heller i stängda bussar ska passagerarna oroa sig: våra fordon har effektiva klimatiseringssystem med hög luftgenomströmning som fungerar mycket bra tillsammans med stängda dörrar och fönster. Beroende på klimatanläggningen kan all luft växlas helt på mindre än en minut. Och beroende på busstyp, yttertemperatur och typ av klimatanläggning är en friskluftsandel på upp till 100 procent möjlig i passagerarutrymmet. Men vi nöjer oss förstås inte med detta. Därför tillsatte vi omedelbart en specialgrupp som mycket snabbt tog fram konkreta åtgärder.

”Våra fordon har effektiva klimatiseringssystem med hög luftgenomströmning som fungerar mycket bra tillsammans med stängda dörrar och fönster.”

Kan du ge oss en sammanfattning av de här åtgärderna? Vad har ni för planer för passagerarutrymmet?

Förutom förarskyddsdörrarna vi redan pratat om, som är en eftermonteringslösning, tog vi redan från början fram en praktisk rekommendation för hur hela bussen kan genomströmmas med frisk luft och hur klimatanläggningen ska manövreras. För en tid sedan började vi också utrusta klimatanläggningarna i våra turistbussar med nya aktiva filter. De högeffektiva partikelfiltren som är progressivt uppbyggda i flera lager har dessutom ett antiviralt funktionsskikt. Det filtrerar till och med de allra finaste aerosolerna som kan överföra virus. De aktiva filtren finns för alla våra turistbussar, är standard i nya fordon och kan dessutom eftermonteras. Aktiva filter kommer även att vara tillgängliga för Citaro i år. Passagerarna kan lätt se att bussen har aktiva filter eftersom det sitter en dekal i instegsområdet. Företagen kan också öka luftväxlingen i kupén om de vill. Sist men inte minst har vi nu sensorstyrda, kontaktfria dispensrar för desinfektionsmedel i vårt sortiment. Dessutom forskar vi mycket och arbetar intensivt med andra temaområden.

Finns det även andra förebyggande hygienåtgärder när en buss rullar in i verkstaden för service?

Det har vi också tänkt på. Först tas fordonet emot utomhus på OMNIplus-verkstadens gård utan att någon direktkontakt förekommer. Inne i byggnaden finns golvmarkeringar och handsprit. Beställda reservdelar ligger på en disk för avhämtning. Fordonsnyckel, ratt och knappar – alla delar som man rör vid i en buss rengörs noggrant. Framför allt vädrar man ur fordonen ordentligt – 20 minuter utomhus varje gång innan fordonet flyttas och dessutom innan bussen lämnas tillbaka till kunden. Vill man inte åka till verkstaden alls finns en hämt- och avlämningsservice.

En effekt av pandemin är att digtialiseringen inom ekonomin har tagit ett stort steg framåt. Gäller det även för bussbranschen?

Absolut. Just nu är de digitala tjänsterna i OMNIplus ON högaktuella. Mitt tips till bussföretag med egen verkstad är: använd OMNIplus ON commerce och tillhörande OMNIplus eShop. Där får man direkt, snabbt och tillförlitligt tillgång till alla reservdelar och ser automatiskt om delarna finns hos servicepartnern. På så sätt kan man beställa reservdelar helt kontaktfritt, dygnet runt och var man än befinner sig – en klar fördel, speciellt så här i COVID‑19-tider.


Tack för intervjun!