Презентация завершенного модельного ряда «ComfortClass 500 Completed!»

27.10.2014

  • Четыре новые модели Setra ComfortClass 500
  • S 511 HD – эксклюзивность в наиболее компактном виде
  • S 519 HD – на старт выходит самый длинный туристический автобус Setra
  • S 515 MD и S 516 MD – варианты знакомства с миром путешествий Setra
  • Экономически привлекательная комфортабельная серия в комплекте из восьми моделей

Множество дорог ведет от аэропорта Вены до отеля Villa Vita Pannonia. Предлагаем Вам занять место в автобусе Setra ComfortClass 500 и совершить поездку по Нижней Австрии и Бургенланду . Через два года после успешного внедрения на рынок нового поколения марка Setra представляет четыре новые модели серии ComfortClass 500, благодаря которым количество автобусов модельного ряда увеличилось в два раза. Новые длины и новая высота означают для транспортных операторов по всей Европе новые перспективы и возможности для гибкой адаптации к изменяющимся требованиям туристических, междугородных и международных перевозок.

Мы представляем: компактный клубный автобус S 511 HD - для путешествий небольшими группами, S 519 HD – самый длинный туристический автобус марки Setra, а также новые средневысокие автобусы S 515 MD и S 516 MD. Итак, они готовы к посадке.

Автобусы Setra ComfortClass 500 бережно относятся к окружающей среде. Это подтверждается, в том числе, доказанным снижением потребления топлива до восьми процентов по сравнению с предыдущим поколением СС 400 с двигателем Euro V.

В общей сложности восемь моделей составляют полный комплект ориентированного на будущее поколения транспортных средств. В основе универсального модельного ряда лежит хорошо зарекомендовавший себя модульный принцип, благодаря которому разработчики могут предложить различные варианты длин и высот. С помощью системы, состоящей из модулей нижней части кузова, длины и верхней части кузова, можно получить выполненные под индивидуальный заказ автобусы, которые будут идеально соответствовать бизнесу наших клиентов.

S 511 HD – новый малыш для больших путешествий

Что представлял бы собой актуальный модельный ряд Setra без клубного автобуса с эксклюзивным оформлением? Автобусные компании могут быть спокойны: этот автобус присутствует и в серии ComfortClass 500. Свои двери открывает для пассажиров S 511 HD – самая компактная модель этой серии длиной всего 10 465 мм.

Используется ли автобус в качестве роскошного VIP-шаттла или для высококачественных клубных путешествий – даже самые маленькие туристические группы с большим удовольствием отправятся в большое путешествие на этом маневренном автобусе, преемнике полюбившегося всей Европе автобуса S 411 HD TopClass 400.

Диаметр поворота нового ComfortClass 511 с колесной базой 5005 мм составляет всего 17 468 мм. Легко, практически безо всякого труда он проходит по извилистым горным перевалам или узким городским улочкам. Угол въезда составляет 6,0°, угол съезда равен 7,2°. Задний и лобовой сегменты S 511 HD были укорочены по сравнению с S 515 HD соответственно на 120 мм или 625 мм. Однако это никак не отразилось на безопасности S 511 HD. Система защиты Front Collision Guard входит в базовую комплектацию.

Благодаря своим компактным размерам высокопольный автобус идеально подходит для установки различных вариантов кухонных модулей или эксклюзивного клубного уголка в задней части салона – оптимальный вариант для клубных поездок или деловых переговоров. Модель S 511 HD имеется также в исполнении с входом в заднем свесе.

Пассажирский салон предлагает привычно высокий уровень комфорта, отличающий серию ComfortClass 500. Этому способствует внутренняя высота салона – 2100 мм, приятное ощущение внутреннего пространства, разнообразные варианты размещения кресел, а также просторные багажные полки и не требующее ухода светодиодное освещение салона. Объем багажного отделения варьируется в зависимости от расположения второй двери. При входе в середине салона и наличии туалета объем багажного отделения составляет 5,3 м3, без туалетного модуля – 6,5 м3. При входе в заднем свесе объем багажника составляет 7,5 м3.

S 511 HD 3-звездочной классификации может вмещать до 41 пассажира, в пятизвездочной версии – 32 пассажира. При наличии в автобусе входа сзади количество сидячих мест в 3-звездочном варианте составляет 38.

Клубный автобус приводится в движение от двигателей Mercedes-Benz OM 470 Euro VI с технологией «Blue Efficiency Power» мощностью 290 кВт (394 л.с.). Опционально трансмиссию в S 511 HD может осуществлять восьмиступенчатая автоматизированная коробка передач GO 250-8 PowerShift.

S 519 HD – супердлина для больших расстояний

Через два года после появления на рынке серия ComfortClass 500 снова была увеличена в длину, и появилась модель S 519 HD – самый длинный туристический автобус марки Setra. Трехосная модель длиной 14 945 мм является последней в модельном ряду и как вариант с самой большой пассажировместимостью среди полутораэтажных автобусов является самым лучшим туристическим автобусом для использования в международных пассажирских перевозках. Он может принять до 71 человека, пассажиры размещаются на креслах с мягкой обивкой Setra Voyage Plus и Setra Voyage Supreme и могут наслаждаться всеми преимуществами Setra ComfortClass 500. Несомненно, что новичок набирает дополнительные очки в сфере международных пассажирских перевозок также благодаря наличию большого количества места для чемоданов и сумок. Объем багажного отделения – без встроенного туалета и места отдыха для водителя – составляет 12,4 м3. Кроме багажного отделения, расположенного между мостами, модель S 519 HD имеет дополнительные отсеки для хранения, частично в качестве дополнительного оснащения, над мостами и за поддерживающим мостом.

Самый длинный автобус Setra приводится в движение рядным шестицилиндровым двигателем OM 470 или OM 471 (опция). Опциональный силовой агрегат развивает мощность 350 кВт (476 л.с.) и имеет максимальный крутящий момент 2300 Нм – это самый мощный двигатель Setra ComfortClass 500.

S 515 MD и S 516 MD – среднепольные автобусы с высоким комфортом

Setra ComfortClass 500 имеет различные варианты не только по длине, но и по высоте. Теперь инновационная серия состоит из двух привлекательных высокопольных и двух среднепольных автобусов с маркировкой MD.

Оба новых полноценных туристических автобуса вобрали в себя все преимущества экономичной серии ComfortClass. S 515 MD длиной 12 295 мм и S 516 MD длиной 13 115 мм являются продуктами блочно-модульной системы, оптимальны в ценовом отношении и позволяют каждому вступить в свой мир путешествий Setra ComfortClass 500.

Непривычные на сегодняшний день размеры транспортных средств позволили производителю расширить спектр применения этого класса машин: будь то в качестве экономичных транспортных средств, преимущественно с компактными двигателями и с эффективным базовым исполнением кокпита и сидений, или высококачественных автобусов-шаттлов с возможностью легкого и практически полного изменения комплектации Setra ComfortClass 500. Мы уверены: у Setra найдется подходящая модель для любого случая.

Имея высоту 3560 мм, новые среднепольные автобусы отнюдь не находятся в тени своих более крупных «братьев». Они гармонично интегрируются в существующую серию и имеют при этом свой собственный характер.

Идет ли речь об использовании в качестве шаттлов, о комбинированных перевозках или коротких выездах на выходные – во всех поездках, когда у пассажиров немного багажа, они являются альтернативой для всех транспортных операторов, которые ни в коем случае не хотят отказываться от признанного комфорта Setra. Потому что транспортные средства MD-класса гармонично объединяют разнообразные детали оснащения с низко расположенной нижней частью кузова.

Универсальные варианты сидений при центральном и заднем входе

Входы в S 515 MD и S 516 MD разработаны так же тщательно, как и во всех автобусах серии Setra ComfortClass 500. Для использования в городском и экспресс- сообщении установлен монохромный кокпит, оснащенный многофункциональным рулевым колесом, хорошо зарекомендовавшей себя концепцией управления «Stacks & Cards», CD-стереоаудиосистемой «Bosch Classic Line» и дополнительными местами для хранения рядом с водителем. И при данном варианте кокпита блок управления HVAC обеспечивает возможность раздельного кондиционирования воздуха на рабочем месте водителя и в пассажирском салоне. Водитель, экскурсоводы и пассажиры уже давно научились ценить это удобство и не должны лишаться его и в автобусах MD-класса. Автобусные компании в качестве альтернативы могут выбрать для эксклюзивных поездок зону входа с декоративными элементами и складными подставками для ног на месте экскурсовода в сочетании с кокпитом, который в автобусах HD-класса относится к базовой комплектации.

Еще одно достоинство, от которого никак нельзя отказываться, – это уже ставшая привычной внутренняя высота салона 2100 мм. Здесь не придется нагибаться даже очень высокому человеку. Пассажирский салон с высококачественной отделкой поверхностей и обитым тканью потолком способствует созданию привычной комфортной атмосферы.

Закругленные багажные полки и проведенные вверху по бокам воздуховоды обеспечивают свободный вид наружу. Освещение входов и прохода серийно выполнено по светодиодной технологии.

Благодаря разнообразным вариантам размещения кресел и опциональной задней двери S 515 MD и S 516 MD являются туристическими автобусами, которые привлекают в себе внимание как экономичные универсалы. Кроме того, в качестве опции возможна установка ровного по всей длине автобуса пола, а также оптимальное размещение мест 2 + 1. Вместимость S 515 MD со средним входом составляет 40 кресел типа Setra Route в 5-звездочном исполнении и до 49 мест в 3-звездочном исполнении, при входе в задней части салона – от 40 до 48 мест.

В модели S 516 MD количество мест увеличивается соответственно с 44 до 53 сидячих мест, а при заднем входе – с 44 до 50 мест. Объем багажного отделения модели S 515 MD со средним входом составляет 6,1 м3 (включая туалет), в S 516 MD – 7,8 м3. Если оба автобуса оснащены задней дверью, объем багажника увеличивается в модели S 515 MD (вкл. туалет) до 8,0 м3, а в S 516 MD до 9,7 м3.

Разная высота, но никакой разницы в классе

Что касается аэродинамики, то и здесь оба новых туристических автобуса не уступают другим. Все оптимизированные под воздушный поток отличительные особенности модели, которые превратили Setra ComfortClass 500 в топливноэкономичную конструктивную серию, интегрированы и в модели MD-класса.

Задняя панель, задние боковые панели и капот такие же, как у высокопольных моделей, а лобовое стекло расположено ниже и является более выпуклым.

В серийной комплектации обе базовые модели ComfortClass 500 оснащены двигателем OM 936. Рядный шестицилиндровый двигатель с рабочим объемом 7,7 л в комбинации с коробкой передач GO 190 развивает мощность 260 кВт (354 л.с.) и соединяет в себе необходимую производительную силу и экологичную приводную технику.

По желанию оба транспортных средства можно также заказать с двигателем OM 470 с классами мощности 265 кВт (360 л.с.) и 290 кВт (394 л.с.). В качестве вариантов коробок передач в этом случае предлагаются GO 210 и GO 250-8 PowerShift.

Основы Setra ComfortClass 500

  • От активной безопасности до интервалов технического обслуживания
  • Преимущества конструктивного ряда по 22 ключевым моментам
  • Инновационная концепция автобуса для экологически сознательных предпринимателей

Активная и пассивная безопасность

Серия ComfortClass 500 направлена в будущее. Система Active Brake Assist (ABA2), которая является модификацией существующей системы экстренного торможения, теперь реагирует и на неподвижные препятствия – новинка в автобусной отрасли, значительно снижающая уровень дорожных опасностей. С помощью этой системы могут быть предотвращены сложные до-рожные ситуации или уменьшены тяжкие последствия аварий. Акустический сигнал ABA2 позволяет водителю уменьшить остроту критической ситуации. В случае отсутствия соответствующей реакции водителя ABA2 автоматически запускает процесс полного торможения, если впереди обнаружены движущиеся транспортные средства, и неполного торможения относительно неподвижных объектов. При отсутствии едущих впереди транспортных средств темпомат с системой контроля дистанции (ART) работает как обычный темпомат и автоматически отключается при скорости ниже 15 км/ч. В серии ComfortClass 500 система ART доступна также с расширенной функцией «Stop-And-Go» остановочного ассистента. В этом случае темпомат остается активным даже при самой низкой скорости и при движении в условия пробок может в любое время вывести автобус из этого состояния обратно на функцию поддержания безопасной дистанции.

Поставляемую в качестве дополнительного оборудования систему безопасности Attention Assist (AtAs) Setra переняла из сектора легковых автомобилей и адаптировала для ComfortClass 500. На основе определенных показателей, таких как действия водителя при рулении и торможении, манипуляции с указателем поворота, скорость транспортного средства и время суток, система ведет постоянный сбор информации о состоянии водителя. С помощью сопоставления полученных данных и заданного профиля водителя Attention Assist делает вывод о способности водителя к реагированию на окружающую обстановку или степени его усталости. При превышении заданного смоделированного значения на водительское сиденье (незаметно для пассажиров) посылается электронный сигнал в виде вибрации.

Камера системы слежения за дорожной разметкой (SPA), а также датчик дождя и света встроены в один блок, установленный на лобовом стекле снизу. Передние фары обновленной формы серийно оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями (для MD-класса – опционально) и ближним светом H7. Отражатели заботятся об увеличении освещенности пространства перед транспортным средством, гарантируя тем самым еще большую безопасность, особенно при движении в ночное время.

Front Collision Guard (FCG), пассивная система безопасности для защиты водителя и экскурсовода, усовершенствована в ComfortClass 500 и встроена в каркас кузова. Пассивная структура безопасности второго поколения, которая в том числе отвечает требованиям, предъявляемым к испытаниям на маятниковый удар по стандарту ECE-R29, состоит из переднего противоподкатного бруса – встроенной поглощающей структуры в качестве крэш-элемента – и модуля, который в случае лобового столкновения смещает рабочее место водителя назад.

Окружающая обстановка

Пассажиры чувствуют себя в ComfortClass 500 хорошо в любое время, и даже в темное время суток. Помимо освещения в сервисных блоках, необыкновенное ощущение пространства придает общее освещение салона. Эти предлагаемые в качестве дополнительного оснащения светодиодные полосы излучают свет по всей длине пассажирского салона и в виде обширного, непрямого и непрерывного освещения тянутся вверх к окну.

Тормоза

Для серии ComfortClass 500 инженеры разработали тормозную систему, электронная часть которой в комбинации с модификацией традиционной пневмосистемы с пневмомеханическим управлением интегрирована в инновационную электронную архитектуру транспортного средства.

Преимущество: новая система подготовки сжатого воздуха с электронным управлением способствует сокращению расхода топлива и увеличению интервалов технического обслуживания. Интеллектуальная система управления использует фазы работы двигателя транспортного средства для создания давления и обеспечивает регенерации воздухоосушительного патрона.

Рабочее место водителя

Возможность быстрого и удобного доступа к приборам управления, оптимальное положение сиденья, улучшенный с точки зрения эргономики подвесной педальный узел и улучшенный обзор облегчают работу водителя.

Центральным элементом преобразованного кокпита является высокоразрешающий цветной дисплей с четырьмя круглыми приборами, которые отображают скорость транспортного средства, частоту вращения вала двигателя, а также актуальный запас топлива и AdBlue. Антибликовое и устойчивое к царапанью защитное стекло над индикаторным прибором излучает элегантность и эксклюзивность. Расположение клавиш и групп переключателей на приборной панели рабочего места водителя было полностью переработано. В результате получился кокпит с поверхностью, не требующей особого ухода, с понятным, привлекательным дизайном и интуитивным управлением.

Быстрое и упрощенное управление обеспечивается благодаря системе «Stacks & Cards» («Группы и карты»), которая с помощью расположенных на руле кнопок обеспечивает эффективную навигацию между отдельными группами меню (группы) (например, сведения о маршруте или текущие параметры транспортного средства) и подменю (карты). Как в легковом автомобиле, водитель во время поездки может вызывать на центральный дисплей различную информацию о транспортном средстве и изменять индивидуальные настройки так, как ему удобно.

Разработчики приняли во внимание и многочисленные принадлежности, которыми пользуются водители, и нашли места для создания дополнительных мест хранения, например для парковочных талонов, папок для документов или перчаток. Также дополнительное пространство имеется в отсеке для хранения в центральной консоли. На откидную панель холодильника можно устанавливать ноутбук. Холодильный шкаф объемом 67 литров в кокпите благодаря циркулирующей по всей стене системе охлаждения гарантирует быстрое и равномерное снижение внутренней температуры и обеспечивает хороший доступ для экскурсовода.

Мультимедийная система Coach Multimedia System

Развлечения, информация и функциональность на высшем уровне – все это предлагает серийно устанавливаемая в автобусах HD-класса мультимедий-ная система Coach Multimedia System (CMS). Система основана на двух компонентах: коммуникационном автобусном центре Bosch Coach Communications Center (CCC) и улучшенной системе Coach System Extension (CSX). CSX представляет собой предназначенный специально для автобусов блок управления в стандартной комплектации, который с помощью кнопочного управления осуществляет пространственное разделение функций и звуков (например, регулировки громкости) между зоной водителя и пассажирским салоном. Радиоустановка, выполненная в новой концепции управления, оснащена наглядным дисплеем. Имеется встроенный DVD-дисковод, с помощью которого можно смотреть видео или воспроизводить записи в формате mp3.

В распоряжении водителя находится центральный блок с наглядной структурой управления с помощью кнопок со стрелками, 10-кнопочная клавиатура для телефонной связи и навигации, место для подключения Bluetooth, штекерное гнездо и разъем USB.

Кроме того, HD-модели ComfortClass 500 серийно оснащены навигационной системой, применяемой в грузовых автомобилях, которая позволяет ручной ввод высоты, ширины и длины транспортного средства, и на основе этих данных предлагает соответствующие маршруты движения. Большего удобства придумать невозможно. Неприятные сюрпризы в пути, отнимающие много времени на объезды, уходят в прошлое благодаря этой системе.

Рулевая колонка в кокпите ComfortClass 500 имеет электропневматическую регулировку, а приподнятое на 50 мм (до 910 мм) рабочее место водителя обеспечивает ему уверенный обзор ситуации на дороге.

Дизайн

ДизайнSetra смотрит вперед и при этом не боится оглядываться назад. В серии ComfortClass 500 марка представляет усовершенствованную форму дизайна, которая указывает в будущее, основываясь на таких брендовых показателях, как экономичность, комфорт и безопасность.

Основное внимание привлекает изогнутая алюминиевая панель с декоративным элементом на средней стойке кузова. Плавно поднимающаяся и опускающаяся линия проходит вокруг всего транспортного средства и придает ему в лобовой части дружелюбное выражение «лица», характерные линии и плавные поверхности которого отвечают всем требованиям аэродинамики. Можно узнать с первого взгляда: это Setra.

ComfortClass 500 отличается сильной боковой покатостью, длинным люком на крыше спереди и значительно более округлым лобовым стеклом, кото-рое опускается вниз до передней планки с логотипом с трехмерной надписью «Setra».

При взгляде на Setra со стороны сразу бросается в глаза динамически поднимающаяся «поясная» линия, которая захватывает трехмерную эмблему марки с серебристой надписью «Setra» и как цоколь поддерживает выразительную заднюю стойку кузова. Особый внешний вид приобретает Comfort-Class 500 также благодаря так называемому «аэрохвосту», который улучшает обтекание кузова воздухом и, кроме того, снижает нежелательное загрязнение. Но не только из-за этого хвостовая часть стала сильной стороной автобуса. Так как из-за установки привода Euro VI потребовалось новое решение по вентиляции моторного отсека, то дизайнеры сознательно сделали вентиляционное отверстие только с правой стороны, придав тем самым функциональному заднему люку ассиметричную форму для визуализации новой компоновки моторного отсека.

Вход

Мягкие линии экстерьера продолжаются и зоне кокпита, а также в салоне ComfortClass 500. Взаимодействие отдельных деталей оформления сливается в гармоничное единство комфорта и значимости, формы и цвета. Кокпит в зоне входа автобусов HD-класса выдержан в цвете «сербеж», который состоит из оттенков серого и бежевого и придает теплую нотку всему пассажирскому салону.

Быстро становится понятно: в ComfortClass 500 все направлено на выигрыш пространства. Это явственно ощущается по переднему трехступенчатому входу, который был значительно расширен. Сиденье экскурсовода на несколько сантиметров повернуто наружу – благодаря этому образуется еще больше места для просторного перехода в пассажирский салон.

Элегантно изогнутые поручни надежно и удобно ведут пассажиров внутрь автобуса. Кресло экскурсовода оснащено регулируемым по высоте 3-точечным ремнем безопасности, что также способствует увеличению комфорта. Ниже сиденья, на торцевой стенке входа, разработчики нашли место для нового элемента дизайна с блестящей хромированной надписью «Setra».

Электронный ключ зажигания

Setra предлагает новые возможности уже при запуске ComfortClass 500. Вместо механического замка зажигания водители могут управлять электронным замком зажигания. Механический замок рулевого механизма тоже отслужил свой срок. Благодаря новой электронной системе авторизации водителя обеспечивается более высокая защищенность от угона, так как иммобилайзер в стандарте легковых автомобилей подключен к сети бортовой электроники. В зависимости от комплектации автомобиля имеется новое поколение ключей со встроенной эмблемой марки Setra в двух вариантах.

Клиент может выбрать серийный ключ («Low key») с простой функцией Старт-Стоп и стандартный вариант ключа («Standard key»). В последнем ключ зажигания оснащен двумя дополнительными кнопками дистанционного управления для автомобилей с центральной блокировкой замков.

Euro VI

С помощью нового поколения мощных двигателей «Blue Efficiency Power» с применением технологии обработки отработавших газов от Mercedes-Benz серия ComfortClass 500 входит в экологичное и экономичное будущее. Без компромиссов и перерасхода топлива. Срок службы двигателей, которые позволяют перемещаться в экологических зонах без специального разрешения, составляет 1,2 миллиона километров.

Коробка передач

В автобусах серии ComfortClass 500 используется опциональная 8-ступенчатая коробка передач GO 250-8 PowerShift. Эта автоматизированная коробка передач сконструирована на базе хорошо зарекомендовавшего себя агрегата GO 240-8 PowerShift. Как обычно, водители выигрывают от прогрессивного интервала передаточных чисел, а также быстрого и удобного переключения передач. Диапазон передаточных чисел составляет от 6,75 на первой передаче до 0,63 на высшей ступени включения. Коробка передач рассчитана на максимальный крутящий момент двигателя до 2500 Нм. Отдельный теплообменник поддерживает постоянную температуру масла на уровне рабочей температуры порядка 80 градусов, интервалы замены масла в трансмиссии увеличились на 60 000 километров и составляют на данный момент 360 000 километров.

Интеллектуальная электронная сеть

Скрытая часть ComfortClass 500 тоже является одной из его сильных сторон. Общая архитектура системы электроники была полностью переработана, бортовая электросеть размещена более эффективно. Тем самым обеспечиваются способность соответствовать возросшим требованиям, предъявляемым к отдельным компонентам транспортного средства, а также расширенная возможность диагностики и повышенное удобство обслуживания. Большая часть электронных компонентов и все важные для водителя предохранительные устройства находятся в легкодоступном месте – в двух центральных местах установки на правой, удаленной от проезжей части стороне транспортного средства. Такое расположение повышает безопасность водителя в случае аварии.

Передний отсек с основной панелью переключателей установлен над передним мостом. Задний отсек с дополнительной панелью переключателей находится над ведущим мостом справа, его можно также вынуть для обслуживания.

Концепция микроклимата

Независимо от того, в какой части салона комфортабельного туристического автобуса расположился пассажир, температура всегда оптимальна, распределяется равномерно и регулируется полностью автоматически. Это обеспечивается благодаря установке напольного отопления в передней и задней части салона, разделению контуров воды, а также благодаря зонированному мониторингу с помощью сенсорной техники и управлению вентиляторами. Автобусные компании выигрывают от новой системы водяных контуров, трубы которой в ComfortClass 500 выполнены из легкого алюминия.

Маневренность

ComfortClass 500 означает для пассажиров гораздо больший комфорт в движении. Повышенный комфорт обеспечивается узлами амортизаторов с мягкими опорами, которые комфортно поглощают короткие жесткие толчки. Поперечные рычаги переднего моста оснащены эластомерными подшипниками, новая форма стабилизатора уменьшает жесткость переднего моста и улучшает амортизирующие характеристики автобуса. Трехосные модели ComfortClass 500 благодаря рулевому управлению с большим передаточным отношением обеспечивают еще более точную управляемость, требующую меньше корректирующих движений.

Многофункциональное рулевое колесо

В автобусах серии ComfortClass 500 у водителя все под рукой. Потому что хорошая обзорность – это самое главное. Об этом позаботится многофункциональное рулевое колесо, благодаря которому отпадает необходимость в переключателях на приборной панели. Однозначный плюс для еще большей эргономичности и функциональности рабочего места водителя. С помощью клавиатуры водитель простым нажатием пальца может в системе Stacks & Cards, например, принимать телефонные звонки, включать функции темпоматов, выбирать программы и громкость на радиоустановке, а также обслуживать все помогающие водителю ассистентные системы – не снимая при этом руки с руля.

Регулирование дорожного просвета

Вход в автобусы ComfortClass 500 очень легок. Для лучшей посадки, особенно для пожилых пассажиров, предназначена серийно устанавливаемая функция «приседания», благодаря которой вся правая сторона автобуса может опускаться на 40 см. При движении по автомагистрали ComfortClass 500 имеет преимущества благодаря очень чувствительному электронному регулированию дорожного просвета. Это новое поколение регуляторов имеет расширенную дорожку датчика на заднем мосту и дополнительный датчик уровня на переднем мосту. В общей сложности четыре датчика обеспечивают еще более точное регулирование дорожного просвета на каждом отдельном колесе. Все это очень рентабельно. Благодаря электронному опусканию корпуса автомобиля на 20 мм при скорости выше 95 км/ч сопротивление воздуха уменьшается до 20 процентов – при неизменно спокойных ходовых характеристиках это ведет в экономии топлива порядка 0,7 процентов при скорости 100 км/ч.

Концепция пространства

Автобусы серии ComfortClass 500 очень просторны. Высота внутри салона составляет 2100 мм. Это позволяет сделать плоский пол и оснастить туристический автобус сиденьями по формуле 2 + 1. Даже высокие пассажиры, сидящие у окна, не будут касаться головой в новых туристических автобусах, потому что контур конструкции воздуховодов открывается в сторону боковых окон. Это означает больше света во внутреннем помещении автобуса, а для пассажиров, сидящих со стороны прохода, улучшенный вид в сторону боковых окон.

Система контроля давления в шинах

Автобусы ComfortClass 500 обеспечивают комфорт в прямом смысле слова. Еще больше комфорта, обзорности и безопасности обещает опциональная система контроля давления в шинах, которая по запросу водителя отображает текущее значение давления в шинах на дисплее кокпита.

Вследствие нового размещения топливного бака перед передним мостом в трехосных моделях ComfortClass 500 стало необходимым повышение несущей способности этих транспортных средств. По этой причине теперь в стандартной комплектации используются шины с грузоподъемностью 7,5 т и с оптимально сбалансированным сопротивлением качению, что ведет к снижению расхода топлива.

Сервисные блоки

Звук в ComfortClass 500 настроен оптимально. Динамики расположены на собственной дорожке (отдельно от сервисных блоков) рядом с воздуховодом и интегрированы в воздушный канал на высоте междуоконных стоек. Они образуют плавный переход от стоек к потолочному оформлению, что гарантирует равномерное распределение звука по всему пассажирскому салону.

Индивидуальные лампы для чтения находятся за закрытым стеклом и направлены точно на соответствующее пассажирское сиденье. Серийные светодиодные лампы для чтения и вентиляционные сопла на сервис-блоках имеют модульное строение.

Опционально и вне зависимости от расстояния между креслами заказчик может заказать размещение сервисных блоков на расстоянии 450 мм. Тем самым становится проще и удобнее переоснащение ComfortClass 500 с 4-звездочного на 3-звездочное размещение кресел во второй «жизни автобуса» – потолок при этом абсолютно не затрагивается.

Надежность

Больше стабильности, больше безопасности, меньше веса. Специалисты по аэродинамике, дизайнеры и конструкторы кузовов своими техническими ноу-хау на ранней стадии проектирования придали ComfortClass 500 динамично-элегантную форму и высокую степень надежности. При этом гибридная облегченная конструкция из смешанных стальных материалов, литых и кованых деталей, а также структура кузова включают в себя целый комплекс мер по сокращению веса, способствовавших созданию экономичной во всех отношениях и безопасной концепции туристического автобуса.

«Похудевший» на 200 кг каркас, спроектированный с помощью современнейшей программы компьютерного моделирования «3D Body Engineering», основан на испытанной технологии расположенных по периметру поперечных ребер жесткости – теперь в значительно более жестком исполнении. Это позволяет избежать нежелательных вибраций автобуса и обеспечивает безопасность салона. Несмотря на снижение веса каркаса, сопротивление автобуса к опрокидыванию стало намного выше. Целенаправленное использование высокопрочных сталей гарантирует эффективную защиту пассажиров, так что все модели ComfortClass 500 уже сегодня в полном объеме выполняют требования ужесточенного европейского положения ECE R66/01, которое вступит в силу в 2017 году.

Расход топлива

Аэродинамическая форма создает базу для привлекательных показателей ComfortClass 500 по расходу топлива. Благодаря этой форме лобовое сопротивление снизилось на 20 процентов. Вместе с другими дополнительными мерами коэффициент аэродинамического сопротивления автобусов ComfortClass 500 достиг невиданного ранее в этой отрасли значения cw = 0,33.

Разработчики наделили переднюю часть ComfortClass 500 увеличенным радиусом люка на крыше и по-новому спроектировали переднюю стойку кузова, так что лобовое сопротивление фронтальной поверхности с закругленным выпуклым лобовым стеклом значительно уменьшилось, и в этой области улучшилось обтекание кузова воздухом. Кронштейны боковых зеркал, которые раньше были прямоугольными, также приобрели аэродинамичную форму в новых автобусах. Усовершенствованное окно водителя и аэродинамически выверенная форма дверей и окон уменьшают шум, создаваемый потоком воздуха, и сокращают неизбежно присущее загрязнение. Дизайнеры и специалисты по аэродинамике провели новаторские изменения и в хвостовой части. Форма с сужающейся задней зоной крыши и боков ведет к тому, что воздушный поток максимально долго обтекает транспортное средство, а кромка задней части кузова обеспечивает обрыв потока за транспортным средством.

Автобус Setra ComfortClass 500 во время длительного тест-драйва Record Run продемонстрировал максимальную энергоэффективность, израсходовав на 8,2 процента меньше топлива, чем самая экономичная аналогичная модель.

Управление энергопотребителями

Автобусы Setra ComfortClass 500 оснащены системой менеджмента бортовой электросети, в которой используется интеллектуальный датчик аккумуляторов. Последний производит непрерывное измерение температуры, тока и напряжения аккумуляторных батарей. С помощью этих измеряемых величин на генераторах может быть задано оптимальное зарядное напряжение батареи. В случае возможной разрядки батареи при стоящем транспортном средстве производится автоматическое увеличение скорости холостого хода двигателя для обеспечения энергии зарядки, и таким образом повышается мощность трех долговечных 150-амперных генераторов. При дальнейшей потере энергии интеллектуальная система управления потребителями автоматически сокращает поступление энергии к отдельным потребителям или отключает их, что ведет к увеличению срока службы батареи.

Интервалы технического обслуживания

Setra ComfortClass 500 бережет окружающую среду, потому что двигатели BlueEfficiency Power нового поколения не только экологичны, но и работают дольше. Интервалы технического обслуживания в серии ComfortClass 500 также увеличиваются с 90 000 км до 120 000 км.


Технические характеристики и оснащение: Setra S 511 HD

Параметры транспортного средства
Длина: 10 465 мм
Ширина: 2550 мм
Высота: 3770 мм
Колесная база: 5005 мм
Свесы: 2265 мм спереди/ 3195 мм сзади
Диаметр поворота: 17 468 мм
Вместимость топливного бака: ок. 310 л
Вместимость бака AdBlue: ок. 40 л
Объем багажного отделения, средний вход (вкл. туалет):  5,3 м³
Объем багажного отделения, задний вход: 7,5 м³

Двигатель и ходовая часть

Двигатель, цилиндры: OM 470, 290 кВт (394 л.с.), R6
Крутящий момент, рабочий объем: 1900 Нм (1100/мин), 10,7 л
Нейтрализация ОГ: регулируемая рециркуляция ОГ,
SCR-технология, сажевый фильтр закрытого типа
Двигатель, предельные показатели выброса ОГ: эмиссия ОГ ступень Euro VI
Ретардер: Вторичный водяной ретардер Voith
Главное передаточное число: i = 3,583
Коробка передач: 8-ступенчатая Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift
Передний мост: ZF RL 75 E
Ведущий мост: MB RO 440
Рулевое управление: ZF Servocom 8098
ZF Servocom, угол поворота колес 58°
(при шинах 295/80 R 22,5), i = 17,0–21,0

Системы безопасности и ассистентные системы

Электронная система стабилизации движения (ESP) вкл. противобуксовочную систему (ASR), ESP вкл. ASR выключаемая, тормозной ассистент (BAS), система слежения за дорожной разметкой (SPA), система контроля за состоянием водителя (AtAs), темпомат с системой контроля дистанции (ART) c активной системой торможения Active Brake Assist (ABA 2), дополнительная функция Stop-and-go для ART, прогнозирующий предусмотрительный круиз-контроль Predictive Powertrain Control (PPC), экологичное вождение Eco Driver Feedback (EDF), система контроля давления в шинах, система противоподкатной защиты Front Collision Guard (FCG)

Расположение сидений

Расположение сидений 1/36, задний ряд с 4 отдельными сиденьями, обивка Setra Voyage plus, кожаные подголовники, подушки сидений в длинном исполнении, сиденье и спинка обиты тканью, 2-точечные ремни безопасности на всех пассажирских сиденьях, сиденье пассажира со стороны прохода может сдвигаться вбок, расположение сидений с пассажирскими сиденьями со стороны прохода смещены вперед относительно сидений со стороны стены, упоры для ног, откидные столики, подстаканники, багажные сетки, кресло водителя пр-ва Isringhausen NTS (тип 6860), подогрев водительского сиденья, 3-точечный ремень безопасности на водительском сидении, регулируется по высоте, сиденье для экскурсовода 1-местное, 3-точечный ремень безопасности, подушка сиденья откидная

Комплектация, в т. ч.:

  • многофункциональное рулевое колесо в кожаном исполнении
  • аудио-, видеосистема Coach Multimedia System (CMS) с DVD-проигрывателем,
  • система спутниковой навигации
  • разделение программ
  • гнездо для подключения USB (MP3) и AUX
  • сервисные блоки с вентиляционными соплами и светодиодными лампами чтения
  • многофункциональная антенна для радио, мобильного телефона
  • (GSM, 2-полосный) и спутниковой навигации (GPS)
  • 19-дюймовые видеомониторы
  • система бортовой диагностики (OBD)
  • телематическая система управления автобусом FleetBoard Bus, вкл. бортовой компьютер
  • приборная панель Cockpit Coach Komfort
  • система кондиционирования для места водителя
  • потолочный кондиционер тип EvoCool Basis
  • система пожарной сигнализации для контроля моторного отсека
  • биксеноновые фары для ближнего и дальнего света
  • фары с поворотным светом
  • противотуманные фары
  • дневные ходовые огни по светодиодной технологии
  • освещение окружающего пространства при движении задним ходом
  • датчик дождя/света
  • освещение пассажирского салона световыми рамками, интегрированными в сервисные блоки
  • освещение среднего прохода по светодиодной технологии
  • общее освещение и освещение ступеней по светодиодной технологии
  • светильник для места водителя светодиодный
  • освещение багажного отделения; освещение моторного отсека
  • темпомат
  • открывающиеся наружу двери 1 и 2 с пневматическим приводом
  • видеокамера над второй дверью
  • камера заднего вида со встроенным стеклоомывателем
  • бортовая кухня за вторым входом
  • туалет
  • главный и дополнительный ключ Standard Key
  • микрофон для водителя и экскурсовода
  • динамик в пассажирском салоне
  • защитная пленка от попадания камней по всей передней части
  • холодильник в передней части кузова
  • окно водителя с безопасным трёхслойным стеклом, зеленая тонировка

Классификация

Ступень классификации 4*, согласно Сообществу по контролю качества комфортабельности автобусов Gütegemeinschaft Buskomfort e.V. (gbk)


Технические характеристики и оснащение: Setra S 519 HD

Параметры транспортного средства
Длина: 14 945 мм
Ширина: 2550 мм
Высота (вкл. кондиционер): 3770 мм
Колесная база: 7140 мм
Свесы: 2890 мм спереди/ 3315 мм сзади
Диаметр поворота: 23 656 мм
Вместимость топливного бака: ок. 480 л
Вместимость бака AdBlue: ок. 40 л
Объем багажного отделения (серийн., вкл. туалет):  11,2 м³

Двигатель и ходовая часть
Двигатель, цилиндры: OM 471, 350 кВт (476 л.с.), R6
Крутящий момент, рабочий объем: 2300 Нм (1100/мин), 12,8 л
Нейтрализация ОГ: регулируемая рециркуляция ОГ, SCR-технология, сажевый фильтр закрытого типа
Двигатель, предельные показатели выброса ОГ: эмиссия ОГ ступень Euro VI
Ретардер: Вторичный водяной ретардер Voith
Главное передаточное число: i = 3,583
Коробка передач: 8-ступенчатая Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift
Передний мост: ZF RL 75 E
Ведущий мост: MB RO 440
Рулевое управление: ZF Servocom 8098
ZF Servocom, угол поворота колес 58°

Системы безопасности и ассистентные системы

Электронная система стабилизации движения (ESP) вкл. противобуксовочную систему (ASR), ESP вкл. ASR выключаемая, тормозной ассистент (BAS), система контроля давления в шинах, система слежения за дорожной разметкой (SPA), система контроля за состоянием водителя (AtAs), темпомат с системой контроля дистанции (ART) c ассистентом торможения Active Brake Assist (ABA 2), дополнительная функция Stop-and-go для ART, прогнозирующий круиз-контроль PPC (Predictive Powertrain Control), экологичное вождение EDF (Eco Driver Feedback), система противоподкатной защиты FCG (Front Collision Guard)

Расположение сидений

Расположение сидений 1/65, задний ряд с 5 отдельными сиденьями, обивка Setra Voyage plus, кожаные подголовники, подушки сидений в длинном исполнении, сиденье и спинка обиты тканью, регулируемая спинка, встроенные подлокотники, возможность регулировки со стороны прохода, 2-точечные ремни безопасности регулируются сбоку, упоры для ног, откидные столики, подстаканники, багажные сетки, регулируемое по высоте сиденье водителя пр-ва Isringhausen NTS (тип 6860) с 3-точечным ремнем безопасности, подогрев водительского сиденья, сиденье для экскурсовода 1-местное, 3-точечный ремень безопасности, подушка сиденья откидная

Комплектация, в т. ч.:

  • многофункциональное рулевое колесо в кожаном исполнении
  • аудио-, видеосистема Coach Multimedia System (CMS) с DVD-проигрывателем
  • разделение программ
  • гнездо для подключения USB (MP3) и AUX
  • сервисные блоки с вентиляционными соплами и светодиодными лампами для чтения
  • многофункциональная антенна для радио, мобильного телефона
  • (GSM, 2-полосный) и спутниковой навигации (GPS)
  • 19-дюймовые видеомониторы
  • система бортовой диагностики (OBD)
  • приборная панель Cockpit Coach Komfort
  • потолочный кондиционер тип EvoCool Basis
  • биксеноновые фары для ближнего и дальнего света
  • противотуманные фары
  • фары с поворотным светом
  • дневные ходовые огни по светодиодной технологии
  • габаритные фонари по светодиодной технологии
  • освещение окружающего пространства при движении задним ходом
  • датчик дождя/света
  • общее освещение и освещение ступеней по светодиодной технологии
  • открывающиеся наружу двери 1 и 2 с пневматическим приводом
  • видеокамера над второй дверью
  • камера заднего вида со встроенным стеклоомывателем
  • бортовая кухня за вторым входом
  • туалет
  • защитная пленка от попадания камней
  • боковые стекла с двойным остеклением, с серой тонировкой
  • освещение багажного отделения
  • система пожарной сигнализации с детекционным проводом для контроля моторного отсека
  • телематическая система управления автобусом FleetBoard Bus с удаленной диагностикой

Классификация

Ступень классификации 3*, согласно Сообществу по контролю качества комфортабельности автобусов Gütegemeinschaft Buskomfort e.V. (gbk)


Технические характеристики и оснащение: Setra S 515 MD

Параметры транспортного средства
Длина: 12 295 мм
Ширина: 2550 мм
Высота (вкл. кондиционер): 3560 мм
Колесная база: 6090 мм
Свесы: 2890 мм спереди/ 3315 мм сзади
Диаметр поворота: 21 256 мм
Вместимость топливного бака: ок. 400 л
Вместимость бака AdBlue: ок. 40 л
Объем багажного отделения, средний вход (вкл. туалет): 6,1 м³
Объем багажного отделения, задний вход: 8,0 м3

Двигатель и ходовая часть
Двигатель, цилиндры:
OM 936, 260 кВт (354 л.с.), R6
Крутящий момент, рабочий объем: 1 400 Нм (1200/мин), 7,7 л
Нейтрализация ОГ: регулируемая рециркуляция ОГ, SCR-технология, сажевый фильтр закрытого типа
Двигатель, предельные показатели выброса ОГ: эмиссия ОГ ступень Euro VI
Ретардер: Вторичный водяной ретардер Voith
Главное передаточное число: i = 3,154
Коробка передач: Mercedes-Benz GO 190-6 (ручная)
Передний мост: ZF RL 75 E
Ведущий мост: MB RO 440
Рулевое управление: ZF Servocom 8098
ZF Servocom, угол поворота колес 58°
(при шинах 295/80 R 22,5), i = 17,0–21,0

Системы безопасности и ассистентные системы

Электронная система стабилизации движения (ESP) вкл. противобуксовочную систему (ASR), ESP вкл. ASR выключаемая, тормозной ассистент (BAS)

Расположение сидений

Расположение сидений Setra Route, 1/49, задний ряд с 4 отдельными сиденьями, подушки сидений в коротком исполнении, сиденье и спинка обиты тканью, кожаные подголовники, спинки регулируются, встроенные подлокотники, поворачиваются со стороны прохода, 2-точечные ремни безопасности на всех пассажирских местах, сиденье водителя пр-ва Grammer Linea/Tourea (тип MSG 90.6), 3-точечный ремень безопасности, подлокотники откидываются, со стороны стены на месте водителя; сиденья для экскурсоводов, 2-местные, с 3-точечным ремнем безопасности, подушки сидений откидываются, подлокотники со стороны стены

Комплектация, в т. ч.:

  • противотуманные фары
  • фары с поворотным светом
  • дневные ходовые огни светодиодные
  • освещение окружающего пространства при движении задним ходом
  • защитная пленка от попадания камней
  • боковые стекла с двойным остеклением
  • освещение багажного отделения
  • освещение моторного отсека
  • открывающиеся наружу двери 1 и 2 с пневматическим приводом
  • система бортовой диагностики (OBD)
  • телематическая система управления автобусом FleetBoard Bus без бортового компьютера
  • передняя панель с сериями Cockpit
  • многофункциональное рулевое колесо в кожаном исполнении
  • рукоятка рычага переключения передач в кожаном исполнении
  • датчик дождя/света
  • микрофон для водителя и экскурсовода
  • темпомат
  • главный и резервный ключ Standard Key
  • система пожарной сигнализации с детекционным проводом для контроля моторного отсека
  • стекло в окне водителя – безопасное трёхслойное стекло (VSG), с зеленой тонировкой, с электроприводом и обогревом
  • холодильник в передней части кузова
  • светильник для места водителя светодиодный
  • потолочный кондиционер пр-ва Konvekta
  • система кондиционирования для места водителя
  • система кондиционирования для пассажирского салона
  • потолочный кондиционер тип EvoCool Basis
  • конвекторное отопление для пассажирского салона
  • туалет перед вторым входом
  • бортовая кухня за вторым входом
  • аудиосистема пр-ва Bosch Classic Line, стерео, с CD-проигрывателем
  • сервисные блоки с вентиляционными соплами и лампами для чтения
  • лампы для чтения для пассажирского салона светодиодные
  • многофункциональная антенна для радио, мобильного телефона
  • (GSM, 2-полосный) и спутниковой навигации (GPS)
  • указатель конечных пунктов маршрута EvoBus TopTravel, жидкокристаллический, со встроенным блоком управления
  • освещение среднего прохода и ступеней по светодиодной технологии
  • багажные полки отделаны тканью

Классификация

Ступень классификации 4*, согласно Сообществу по контролю качества комфортабельности автобусов Gütegemeinschaft Buskomfort e.V. (gbk)


Технические характеристики и оснащение: Setra S 516 MD

Параметры транспортного средства
Длина: 13 115 мм
Ширина: 2550 мм
Высота (вкл. кондиционер): 3560 мм
Колесная база: 6910 мм
Свесы: 2890 мм спереди/ 3315 мм сзади
Диаметр поворота: 23 350 мм
Вместимость топливного бака: ок. 400 л
Вместимость бака AdBlue: ок. 40 л
Объем багажного отделения, средний вход (вкл. туалет): 7,8 м³
Объем багажного отделения, задний вход: 9,7 м3

Двигатель и ходовая часть
Двигатель, цилиндры:
OM 470, 290 кВт (394 л.с.), R6
Крутящий момент, рабочий объем: 1900 Нм (1100/мин), 10,7 л
Нейтрализация ОГ: регулируемая рециркуляция ОГ, SCR-технология, сажевый фильтр закрытого типа
Двигатель, предельные показатели выброса ОГ: эмиссия ОГ ступень Euro VI
Ретардер: Вторичный водяной ретардер Voith
Главное передаточное число: i = 3,154
Коробка передач: 8-ступенчатая Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift
Передний мост: ZF RL 75 E
Ведущий мост: MB RO 440
Рулевое управление: ZF Servocom 8098
ZF Servocom, угол поворота колес 58°
(при шинах 295/80 R 22,5), i = 17,0–21,0

Системы безопасности и ассистентные системы

Электронная система стабилизации движения (ESP) вкл. противобуксовочную систему (ASR), ESP вкл. ASR выключаемая, тормозной ассистент (BAS), система контроля давления в шинах, система слежения за дорожной разметкой (SPA), система контроля за состоянием водителя (AtAs), темпомат с системой контроля дистанции (ART) c ассистентом торможения (ABA 2), дополнительная функция Stop-and-go для ART, прогнозирующий круиз-контроль PPC (Predictive Powertrain Control), экологичное вождение Eco Driver Feedback (EDF)

Расположение сидений

Расположение сидений Setra Route 1/48, задний ряд с 2 отдельными сиденьями, подушки сидений в длинном исполнении, сиденье и спинка обиты тканью, кожаные подголовники, спинки регулируются, 2-точечные ремни безопасности на всех пассажирских сиденьях, пассажирское место со стороны прохода может сдвигаться в сторону, упоры для ног, откидные столики, багажные сетки, сиденье водителя пр-ва Isringhausen NTS (тип 6860), 3-точечный ремень безопасности, регулируется по высоте, вращается, сиденья для экскурсоводов, 2-местные, 3-точечные ремни безопасности, подушки сидений откидные

Комплектация, в т. ч.:

  • противотуманные фары
  • фары с поворотным светом
  • дневные ходовые огни светодиодные
  • габаритные фонари светодиодные
  • освещение окружающего пространства при движении задним ходом
  • освещение багажного отделения
  • освещение моторного отсека
  • защитная пленка от попадания камней
  • боковые стекла с двойным остеклением, с серой тонировкой
  • открывающиеся наружу двери 1 и 2 с пневматическим приводом
  • система бортовой диагностики OBD
  • встроенная система диагностики IDS
  • приборная панель Cockpit Coach Komfort
  • многофункциональное рулевое колесо в кожаном исполнении
  • датчик дождя/света
  • видеокамера над второй дверью
  • камера заднего вида со встроенным стеклоомывателем
  • устройство громкой связи для мобильного телефона с техникой Bluetooth
  • микрофон для водителя и экскурсовода
  • темпомат
  • главный и дополнительный ключ Standard Key
  • система пожарной сигнализации с детекционным проводом для контроля моторного отсека
  • стекло в окне водителя – безопасное трёхслойное стекло (VSG), с зеленой тонировкой, с электроприводом и обогревом
  • обогрев сиденья водителя
  • холодильник в передней части кузова
  • зажим для установки системы оплаты
  • светильник для места водителя светодиодный
  • потолочный кондиционер пр-ва Konvekta
  • система кондиционирования для места водителя
  • система кондиционирования для пассажирского салона, потолочное исполнение тип EvoCool Basis
  • конвекторное отопление для пассажирского салона
  • туалет
  • бортовая кухня узкая, в задней части кузова рядом с туалетом
  • аудио-, видеосистема Coach Multimedia System (CMS) с DVD-проигрывателем
  • разделение программ
  • гнездо для подключения USB (MP3) и AUX
  • сервисные блоки с вентиляционными соплами и лампами для чтения над каждым двухместным сиденьем
  • лампы для чтения для пассажирского салона светодиодные
  • 19-дюймовый видеомонитор, жидкокристаллический
  • многофункциональная антенна для радио, мобильного телефона
  • (GSM, 2-полосный) и спутниковой навигации (GPS)
  • освещение пассажирского салона световыми рамками, интегрированными в сервисные блоки, освещение среднего прохода и ступеней в светодиодной технологии
  • защитная пленка от попадания камней по всей передней части, за исключением зеркал

Классификация

Ступень классификации 4*, согласно Сообществу по контролю качества комфортабельности автобусов Gütegemeinschaft Buskomfort e.V. (gbk)