Ce face un pilot pe platoul de filmare? Și este nevoie de un furtun de grădină pe platou? Revista SetraWorld a urmărit echipele profesionale de filmare în timpul producției clipurilor de prezentare ale noilor modele Setra.

Dis-de-dimineață, în interiorul hangarului se întâmpla ceva misterios. Van-urile au oprit la amurg și oameni îmbrăcați în haine închise la culoare au început să descarce cutii mari. Dâre de lumină străluceau în spatele ferestrelor mari. În aer răsunară voci în surdină. Ori de câte ori poarta hangarului se deschidea puțin, puteai vedea clar două autocare încadrate de nenumărate reflectoare. Începuseră filmările pentru clipurile de produs centrate în jurul următoarei generații de modele TopClass și ComfortClass.

Szzzzzzzzzzzzz... Pilotul de drone André Jung accelerează încet cele patru rotoare minuscule ale dronei-camere aranjate ca o stea cu patru colțuri. Colegul său Daniel Wagner ține ferm drona-cameră în palmă pentru un moment, înainte de a o împinge ușor în aer. Asta este ceea ce André Jung a așteptat. Împinge lejer maneta controlerului înainte. Drona prinde imediat viteză. Se îndreaptă direct spre autocar cu aproape 30 km/h, cu vehiculul care se ridică în hangarul dezafectat ca un monolit albastru strălucitor. Quadrocopterul echipat cu camere 6k trece prin fața autocarului Setra într-o manevră elegantă, doar pentru a schimba din nou direcția. André Jung îndreaptă acum drona către flapsurile larg deschise ale compartimentului de bagaje. Pilotul manevrează cu pricepere drona în zona de marfă dintr-o parte și din nou afară pe cealaltă. Un zbor perfect!

Regizorul Björn Fischer a urmărit cu nerăbdare înregistrările camerelor. A putut să vadă înregistrările în direct pe ecranul său. Acum era timpul să derulăm scena și să o verificăm din nou. Să-l verificăm o dată, de două ori și chiar a treia oară. S-a menținut drona pe traiectoria specificată? Imaginea este mișcată? Condițiile de iluminare sunt ideale? În cele din urmă, o încuviințare apreciativă din cap și degetulul mare în semn de OK: scena este gata. Rouven Langknecht, Brand Communication Marketing Manager, este, de asemenea, mulțumit de rezultat. „Înregistrările din drone sunt un element esențial, cheie în clip. În acest fel, putem crea un aspect dinamic fără a fi nevoiți să mișcăm autocarele.” Clipul care anunță următoarea generație de autocare Setra va consta în mare parte dintr-o singură filmare din dronă, lungă și netăiată.

Regizorul Björn Fischer a realizat conceptul de film pentru noile Setra ComfortClass și TopClass. Expertul în filmări de la agenția „fischerAppelt, play” din Stuttgart a planificat în avans o coregrafie detaliată a manevrelor dronei împreună cu pilotul de drone André Jung. Pe lângă clipul de dezvăluire a noilor modele, echipa produce și două filme de produs, unul pentru ComfortClass și unul pentru TopClass. Două camere tradiționale au fost folosite în plus pe lângă cele două drone, de exemplu pentru a surprinde multe detalii atrăgătoare ale vehiculelor din și în jurul acestor autocare premium. Au fost planificate în total trei zile de filmări, câte una pentru fiecare clip.

Sybille Arnold fusese deja la hangar înaintea tuturor. „Nu a fost ușor să găsești o locație de filmare care să poată găzdui două autocare de această dimensiune”, remarcă producătorul. Dna Arnold a organizat ședința și a pus laolaltă echipa. Astăzi, un total de 20 de persoane sunt la fața locului în Penzing, Bavaria, în sudul Germaniei, fiecare cu o sarcină specifică. Fără sprijinul lor, volumul imens de muncă programat pentru prima zi de filmare nu ar fi gestionat.

Filmările au fost, de asemenea, o provocare pentru echipa de comunicare și marketing Daimler Buses. Clipurile fac parte din comunicările de lansare pe piață care au fost concepute și implementate în acest scop de către echipa de marketing. Rouven Langknecht a descris proiectul, afirmând că „un astfel de proiect masiv poate fi stăpânit cu succes doar împreună, ca o echipă. De la faza de proiectare până la organizarea vehiculelor, există nenumărați pași de coordonare ce trebuie finalizați la timp, pentru ca filmările să poată continua conform planului."

Podeaua hangarului a fost udată cu un furtun cu puțin timp înainte de începerea filmării. Potrivit lui Björn Fischer, apa acționează ca o „suprafață de reflexie organică” pentru caroseria autocarului. Peste o sută de metri pătrați de geamuri au fost acoperiți anterior cu folii negre în hangarul imens. Patru mașini de ceață creează o configurație de iluminare mistică. Cu o zi înainte, ambele autocare au fost curățate cu grijă și lustruite la maximum. Toate reflectoarele sunt pe vehicule. Acum, caroseria lor albastru metalic așteaptă cu nerăbdare momentul să strălucească.

Trei săptămâni grele de management de proiect stau între ideea clipului și filmare. Și chiar dacă toate scenele sunt încheiate în doar trei zile, munca nu se oprește aici. Următorul pas implică o revizuire atentă a tuturor clipurilor înregistrate, selectarea celor mai bune și îmbinarea lor pentru a forma un produs perfect. Odată ce s-a discutat cu Marketingul, experții în post-producție intră în acțiune. Procesează digital culorile și efectele de lumină, adaugă o notă finală și integrează texte animate. Efectele de sunet și muzica sunt încorporate ca pas final. „În mintea mea, clipul este deja terminat”, spune regizorul Björn Fischer. „Acum tot ce trebuie să facem este să ne asigurăm că se transformă într-adevăr într-un produs grozav.” Szzzzzzzzzzz... drona este pe cale să decoleze la următorul zbor.