Design unic și captivant, variație și flexibilitate excepționale, rentabilitate maximă, siguranță de top și soluții practice până la cel mai mic detaliu - Setra MultiClass 500 LE, complet nou dezvoltat, stabilește noi standarde în rândul autobuzelor interurbane cu intrare joasă.

La scurt timp după premiera noii generații a fascinantelor autocare Setra ComfortClass 500 și TopClass 500, Setra deschide acum un nou capitol în acest segment cu autobuzele interurbane cu intrare joasă, complet nou dezvoltate din seria MultiClass 500 LE.

Noul MultiClass 500 LE oferă o gamă deosebit de largă de produse, care se bazează acum pe patru modele. Ca vehicule low entry - intrare joasă (LE), cvartetul combină două lumi: confortul cu podea coborâtă și confortul călătoriei. Chiar până la puntea din spate, podea joasă are un design constant și impresionează prin intrarea și ieșirea rapidă și convenabilă aflate în secțiunea din față. Trei trepte joase duc în secțiunea din spate. Datorită faptului că are la bază tehnologia autocarelor turistice pentru motor și șasiu, acest model îndeplinește, de asemenea, standardele de confort pentru călătoriile lungi.

Gama MultiClass 500 LE include modele de autobuze pentru serviciu regulat, cu lungimi de la 10,51 la 14,52 metri, respectiv cu două și trei axe. Acestea acoperă aplicații variind de la transportul periurban până la transportul interurban pe distanțe lungi în regiunile slab populate. Aceasta înseamnă că noua generație de autobuze este dovedită și testată în sectorul tradițional de transport obișnuit și școlar, oferind servicii de transfer sau călătorii de tip feeder și companie.

Setra este sinonim cu designul fascinant, dar durabil – chiar și când vine vorba de un vehicul practic cu intrare joasă. Exteriorul noului MultiClass 500 LE este deja împărțit în mod deliberat în două secțiuni. Ambele segmente sunt conectate printr-un profil vertical larg. Împărțirea clară a zonei pentru pasageri face ca exteriorul noilor autobuze interurbane să pară și mai fluid.

Datorită stâlpilor A rotunjiți cu ornamente întunecate în față și profilurilor de colțuri egale în spate, unghiurile pătrate convenționale se transformă în forme moi și fluide. Acoperișul pare să plutească deasupra caroseriei autobuzului interurban. Rezultatul este un design unic, aerisit și ușor.

Din față, MultiClass 500 LE a căpătat noul design distinctiv pe care Setra l-a introdus odată cu actuala generație de autocare turistice. În stânga și în dreapta deasupra roților din față, elementul caracteristic al mărcii indică originea noului MultiClass 500 LE – este un Setra autentic. Acest lucru este demonstrat și de logo-ul mărcii de pe partea din spate la fel de spectaculoasă.

Varietatea extraordinară disponibilă pentru noul Setra MultiClass 500 LE începe cu alegerea ușilor. Pentru prima intrare, o ușă cu un singur canat este disponibilă în două lățimi și - ca o noutate - poate fi selectată și o ușă dublă și mai lată. Intrarea doi poate fi personalizată ca ușă cu un singur canat sau dublă. Toate modelele pot fi echipate cu o a treia ușă în spatele punții din spate, la cerere.

În funcție de poziția și varianta ușii alese, companiile pot alege între uși pivotante spre exterior sau interior și uși batante/glisante pentru a se potrivi aplicației lor individuale. Gama de rampe pentru pasagerii cu mobilitate redusă este la fel de generoasă. Pentru prima dată, este disponibilă și o rampă pliabilă mecanic pentru prima ușă.

Secțiune frontală cu podea complet coborâtă, platforme pe stânga, dreapta sau ambele părți în direcția de mers – noul Setra MultiClass 500 LE aproape că nu are limite atunci când vine vorba de designul habitaclului. Interiorul este practic, dar primitor, de la partițiile despărțitoare din sticlă completă, foliile decorative ce netezesc pereții într-o manieră elegantă sau suprafețele confortabile din lână până la combinația de lambriuri deschise și întunecate. Opțiunile pentru scaune sunt la fel de diverse, fiind disponibile designuri pentru diferite tipuri de aplicații de transport - de la cerințele urbane la cerințele de turism.

Încălzirea, ventilația și controlul climatizării din noile Setra MultiClass 500 LE sunt adaptate nevoilor dumneavoastră. Dacă se dorește controlul climatizării, prima etapă este echiparea postului șoferului cu aer condiționat. Dacă controlul temperaturii în zona pasagerilor este suficient în regiunile cu climă blândă, o nouă versiune numită EvoCool light Basic cu două module de aer condiționat montate pe acoperiș este ideală. Sistemul clasic de aer condiționat EvoCool Basic montat pe acoperiș este deosebit de puternic. Ca echipament special, este posibilă instalarea de duze de aer și lumini de citire împreună cu sistemul de aer condiționat montat pe acoperiș.

Postul de conducere permite la fel de multă varietate ca și habitaclul pentru pasageri. Există trei variante din care puteți alege: Cockpit City (oraș) în conformitate cu specificațiile VDV (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen, Asociația Companiilor Germane de Transport) și Cockpit Basic City (oraș/inter-oraș) sau Cockpit Basic (inter-oraș) la nivelul autocarelor turistice.

Indiferent de configurația aleasă pentru postul de conducere, noul MultiClass 500 LE sprijină șoferii. În primul rând, începând cu senzorul de ploaie și lumină și continuând cu frâna de parcare electronică, ce intră în echiparea standard. Opțional, sistemul de cameră 360° oferă o vizibilitate perfectă de jur împrejur atunci când vehiculul este manevrat în spații înguste. Datorită acestui sistem, pot fi detectați și trecătorii, bicicliștii și obstacolele care altfel sunt greu sau imposibil de văzut de către șofer. Iluminarea ambientală pentru marșarier este disponibilă și ca suport semnificativ la manevrare.

Împreună cu transmisia manuală GO 250 8 PowerShift complet automatizată, șoferul este susținut de cea mai recentă versiune a controlului de viteză inteligent, PPC (Predictive Powertrain Control), care economisește combustibil. Acesta integrează un stil de condus adaptat topografiei în sistemul automat de schimbare a vitezelor. Hărțile acoperă acum aproape toate drumurile extraurbane din Europa, în plus față de autostrăzi și drumuri principale. PPC ia în considerare intersecțiile și sensurile giratorii și este legat de controlul adaptiv al vitezei de croazieră. Pe baza hărților stocate, PPC reduce automat viteza la intrarea în orașe, înainte de curbele periculoase sau obstacole, cum ar fi sensurile giratorii, stopurile sau trecerile de pietoni.

Propulsia Setra MultiClass 500 LE are la bază componente testate și economice. În spatele vehiculului cu două axe, motorul OM 936 cu șase cilindri în linie funcționează cu o cilindree de 7,7 litri. Este disponibil cu o putere de 220 kW (299 CP) și 260 kW (354 CP). MultiClass S 518 LE cu trei axe este echipat cu motorul OM 470 cu șase cilindri în linie, cu o cilindree de 10,7 litri. Are o putere de 290 kW (394 CP). În funcție de model, selecția largă de transmisii include o transmisie manuală, o transmisie manuală complet automatizată și transmisii automate cu convertor produse de Voith și ZF.

MultiClass 500 LE cu OM 936 în combinație cu unitatea de propulsie opțională este și mai economic. Un motor electric aflat între motor și transmisie funcționează ca un alternator pentru a recupera energia în timpul frânării sau decelerării. Aceasta este stocată în două module de depozitare aflate pe acoperiș. În situațiile în care este nevoie de mai multă energie, cum ar fi la plecarea de pe loc, motorul electric de 14 kW sprijină motorul cu ardere. Prin urmare, consumul de combustibil va fi redus.