Rentabilidad
Modelos LE business

Rentabilidad

Rentabilidad gracias al concepto Low Entry.

Su concepto de piso bajo hace del LE business no solo un autocar confortable para sus pasajeros, sino también altamente rentable. Por ejemplo, la zona trasera de piso alto también garantiza un acceso sencillo a todos los componentes de la propulsión, lo que permite un mantenimiento especialmente asequible. Fruto de ello, los costes operativos del LE business se mantienen siempre bajos.

Mercedes-Benz OM 936, Euro VI

Mercedes-Benz OM 936, Euro VI

Mercedes-Benz OM 470, Euro VI

Mercedes-Benz OM 470, Euro VI

En ningún punto ahorra la MultiClass de forma tan sostenible como en el compartimento del motor, en el que se unen a la perfección potencia, rentabilidad y protección medioambiental. Por ejemplo, los motores BlueEFFICIENCY Power de Mercedes-Benz hacen de este autocar una solución excepcionalmente ecológica y rentable.

No solo puede elegir entre motores con distintos niveles de potencia, sino que también puede elegir el cambio automático o manual automatizado. También aquí como en otros aspectos, usted se beneficia de una alta facilidad de mantenimiento, así como de unos costes de mantenimiento y explotación reducidos.

El eje de arrastre ZF RAS con guiado activo no solo aumenta el confort de la marcha, sino que además reduce el desgaste de los neumáticos, al igual que el Tire Pressure Monitoring (TPM) opcional con indicación en la pantalla central. Otros puntos a favor en cuanto a rentabilidad son la moderna protección contra la corrosión mediante revestimiento cataforético por inmersión (KTL) y la protección multicomponente de la carrocería de la MultiClass, también de serie, una prevención excelente para una larga vida útil de su autocar.

por ejemplo los motores con tratamiento posterior de gases de escape con BlueTEC 6, así como la caja de cambios manual automatizada Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift 3.

mc400-transmission
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el Tire Pressure Monitoring (TPM) opcional, con visualización en el tablero de instrumentos combinado, facilita el control de la presión de los neumáticos. Además, advierte al conductor en caso de una temperatura excesiva en los neumáticos. Al mismo tiempo, ayuda a evitar daños a los neumáticos, lo que contribuye tanto a la rentabilidad como a la seguridad.

Gracias a las diferentes longitudes - desde el S 415 LE, pasando por el S 416 hasta el S 418 LE business con una alta capacidad-, usted encontrará la solución idónea para cualquier necesidad de un autocar de piso bajo.

S 415

S 416

S 418

Inversión sostenible, consumo reducido, costes de mantenimiento asequibles: la MultiClass convence no solo por su versatilidad y sus soluciones específicas, sino que también sorprende cuando se examina el balance de gastos durante todo el ciclo de vida: el coste total de propiedad (TCO).

Apostamos por la máxima rentabilidad, en su MultiClass todo está coordinado a la perfección para el uso específico que le vaya a dar al vehículo. Sobre todo al elegir la variante idónea y un equipamiento que usted puede adaptar a sus necesidades. También el valor de un Setra juega a su favor si hablamos de valor residual.

Los costes de combustible afectan a todos los factores en los que podemos influir, y muy especialmente al balance global. Por eso es tan importante el hecho de que los motores Mercedes-Benz altamente eficientes de la MultiClass garantizan bajos consumos de combustible, pero con las máximas prestaciones.

Los largos intervalos de mantenimiento y la elevada disponibilidad de su MultiClass mantendrán sus costes siempre bajos. Así, su MultiClass pasará más tiempo ahí donde se lo necesita, circulando.

Se trata de factores que optimizamos constantemente. Lógicamente existen gastos en los que no podemos influir, pero en cualquier caso su MultiClass da la talla, no solo de cara a sus pasajeros y conductores, sino también en su cuenta de resultados. Su delegado comercial de Setra estará encantado de realizarle un presupuesto personalizado.

Componentes del coste total de propiedad de un S 415 LE business. Premisas: 10 años, 60.000 km al año, mercado alemán. Edición: 2021.

El Coste de Ciclo de Vida (TCO).

Un parámetro global clave:

La nueva revisión de la normativa UN ECE-R 118.02 exigirá ensayos de incendio adicionales para los materiales del habitáculo, el compartimento del motor y los compartimentos de calefacción separados en los autobuses de nueva matriculación a partir del verano de 2020. Dado que Daimler Buses considera que la máxima seguridad es un valor básico, y el cumplimiento de la normativa legal es una obligación evidente, en la actualidad se están verificando especialmente y, en caso necesario, modificando constructivamente todos los materiales empleados en el habitáculo de nuestros autobuses.

Los cambios en materia de plásticos no son perceptibles ni a la vista ni al tacto. Como parte de la calificación acorde a la UN ECE-R118.02, también se modificará la colección de nuestros materiales para tapizado de asiento. Solo habrá limitaciones en la variedad de gradaciones de color y de estampados. Los exigentes requisitos de calidad de Daimler Buses, en cuanto a los materiales de tapicería, de la colección se mantienen al elevado nivel existente. Les rogamos que comprendan que estas optimizaciones constructivas en el interés de la seguridad, modificarán el tacto y el aspecto de los materiales representados en esta página web.