Setra – bygget på succes siden 1951.

1950'erne er præget af opbrudsstemning og opfindsomhed, og dermed oplever også busbyggeriet en teknologisk revolution. I Ulm skaber Otto Kässbohrer og hans chefkonstruktør Georg Wahl noget helt nyt med den ikoniske S 8: den første selvbærende bus, som grundlagde mærket Setra i 1951. Allerede i 1959 præsenteres den legendariske typeserie 10, som omfatter typerne S 6 til S 15, rutebussen ST 110 og Europas første ledbus, SG 165. På 16 år har Setra solgt ca. 7.500 enheder af typeserie 10 og dermed forseglet det endelige gennembrud for det selvbærende karrosseri.

1960’erne står for fremgang, modernisering og ny stil. Setra præsenterer i 1963 med S 125 prototypen på en ny generation af rutebusser i gitterkonstruktion, som skulle blive karakteristisk. S 125 er forgængeren for den 100-serie, der blev præsenteret i 1967, og som teknologisk på alle områder er på højde med sin tid. Dens klare og funktionelle linjeføring som designfilosofi præger stadig Setras rutebusser den dag i dag. Af seriens 22 modeller sælges der i alt 12.339 eksemplarer – en milepæl i industrialiseringen af busproduktionen.

Dette årtis umiskendelige stil præger både musik og mode. Det gælder også for superhøjdekkeren S 200, som Setra præsenterer på biludstillingen i Genève i 1973. Den 3,55 meter høje turistbus indleder med sit strømlinede udvendige design en ny æra inden for komfortabel rejsekørsel. S 200 varsler samtidig den nye 200-serie, som produceres fra 1976, imponerer med sine særligt komfortable turistbusser og betragtes som en af de mest alsidige modelserier i Setras historie. I jubilæumsåret 1976 når mærket en milepæl: Siden grundlæggelsen for 25 år siden er der solgt over 20.000 Setra-busser til begejstrede kunder.

1980'erne markerer et årti fyldt med opbrud og markante udviklinger. Også hos Setra går det højt i denne periode. Med S 228 DT præsenteres den første Setra dobbeltdækkerbus i 1982. Den er svaret på den stigende efterspørgsel efter køretøjer med større siddepladskapacitet. Dens nye, aerodynamiske front uden forstyrrende tagfremspring og opbygninger udvikler sig til et kendetegn. Fra 1982 til 1993 blev der produceret i alt 1.104 enheder af denne model, som hurtigt udviklede sig til det nye flagskib i Setras rejsebusprogram. Også med hensyn til sikkerhed sætter Setra standarden i dette årti: Som den første busproducent udstyrede Setra i 1984 alle sine rejsebusser med ABS som standard.

1990'erne er præget af verdensomspændende opbrud og dybtgående forandringer i politik, demokrati og økonomi. I dette årti sætter Setra nye standarder med typeserie 300. I 1991 lanceres den ny ComfortClass, hvis varemærker omfatter den markante svingarm bag cockpitområdet samt det helt nyudviklede integrerede spejlsystem. To år senere kommer TopClass 300 til, og i 1994 fejrer den regionale linjetypeserie MultiClass 300 premiere. Også typeserie 300 er kendetegnet ved et stort udvalg af varianter; der produceres i alt 15 modeller. Wind of Change blæser også i Neu-Ulm, hvor busdivisionerne Mercedes-Benz og Setra i 1995 fusionerede til EvoBus GmbH.

Trangen til mobilitet fortsætter med at vokse – uanset om det er virtuelt på sociale netværk eller helt virkeligt på vejen. Hos Setra starter den helt nyudviklede typeserie 400 i 2001. Køretøjerne er inddelt i produktserierne MultiClass, ComfortClass og TopClass for at give kunderne et bedre overblik over anvendelsesområde og udstyr. Der produceres i alt 22 modeller af typeserie 400. Fra ComfortClass 400 vil der frem til 2014 blive udleveret mere end 6.500 køretøjer til kunder, og TopClass vil endda blive overdraget mere end 7.400 gange. Flagskibet i Setra Premium-programmet bliver dobbeltdækkerbussen S 431 DT, der blev præsenteret i 2002, og som kører af båndet mere end 1.000 gange.

2010'erne står for teknologisk modenhed og ambitionen om at sætte nye standarder. Også hos Setra sigter man højt i disse år. Efter 15 år kommer en ny dobbeltdækkerbus på banen med S 531 DT, som opnår topresultater inden for aerodynamik og med sit spektakulære design endnu en gang viser, at en Setra er en bus som ingen anden. S 531 DT tilhører den nye 500-serie, som præsenteres i 2012 med de første modeller i Setra ComfortClass 500. Inden for MultiClass satser Setra på en omfattende modelopdatering og præsenterer rutebussen UL business – en bus, der er skræddersyet til overlandstrafik. Leveringen af det 2.500. køretøj i ComfortClass er lige så meget en milepæl som Setra-bus nummer 100.000: en S 416 HDH.

2020’erne er præget af en stigende bevidsthed om sikkerhed, ansvar og bæredygtighed. Med den nye ComfortClass 500 og TopClass 500 lancerer Setra også i 2022 en ny generation af turistbusser. Med det markante familieansigt skaber modellerne et nyt visuelt udtryk, mens de mest moderne assistent- og sikkerhedssystemer gør rejsen både sikker og komfortabel. Med denne omfattende sikkerhedspakke kåres Setra S 516 HDH som Coach of the Year 2026. Den prestigefyldte pris for premium-turbussen viser på imponerende vis, at Setra i jubilæumsåret er helt i front inden for komfort, økonomi, design og sikkerhed – og at mærket også fremover er klar til at sætte milepæle i udviklingen af busser.