*İklimlendirme sistemine ve aracınızın buzdolabına R-134a soğutucu maddesi doldurulmuştur ve bu madde florlu sera gazı içermektedir. Kullanılan soğutucu maddesiyle ilgili ayrıntılı verileri içeren bilgi etiketleri ilgili cihazlar üzerinde bulunmaktadır. Bunun için lütfen aracınızın kullanım kılavuzuna başvurun. Daha fazla bilgi edinmek için lütfen ilgili teknik verilere göz atın.
Otobüs için en iyi güvenlik.
Sorumluluk.
*İklimlendirme sistemine ve aracınızın buzdolabına R-134a soğutucu maddesi doldurulmuştur ve bu madde florlu sera gazı içermektedir. Kullanılan soğutucu maddesiyle ilgili ayrıntılı verileri içeren bilgi etiketleri ilgili cihazlar üzerinde bulunmaktadır. Bunun için lütfen aracınızın kullanım kılavuzuna başvurun. Daha fazla bilgi edinmek için lütfen ilgili teknik verilere göz atın.
Bunun için lastik içindeki bir sensör sürekli hava basıncını ve hava sıcaklığını ölçer. Tespit edilen veriler düzenli aralıklarla telsiz üzerinden araç altındaki bir alıcı antenine gönderilir ve kumanda cihazına aktarılır. Lastik basınçları isteğe bağlı olarak çok fonksiyonlu ekranda veya TopClass'daki opsiyonel Multi FunctionKey'de görüntülenebilir. TPM bir uyarı mesajı ile sürücüyü lastik basınçlarının düzeltilmesi konusunda zamanında uyarır. Lastik basıncı olması gereken basıncın %90'ından daha düşük olduğu zaman sarı renkte bir uyarı mesajı gösterilir. Basınç değeri olması gereken değerden %80'inden daha düşük olduğunda veya sürüş esnasında basınç aninden düştüğünde kırmızı renkte bir uyarı mesajı gösterilir.
Yandaki denetim bölgesinde hareketli bir nesne bulunduğunda sürücü görsel olarak bilgilendirilir. Ön yolcu tarafındaki dış aynada, sürücünün görüş yüksekliğinde üçgen şeklinde bir LED lamba sarı renkte yanar. Aracın yanındaki durumlarda göre dikkati sezgisel olarak ayarlar. Ayrıca merkezi ekranda bir uyarı gösterilir.
Sürücü bir çarpışmaya neden olabilecek bir tutumda bulunursa veya ilgili tutuma devam ederse ayrıca görsel bir uyarı verilir: LED lambası kırmızı renkte birkaç kez arka arkaya daha yüksek ışık seviyesinde yanıp söner ve ardından sürekli yanar. Bu uyarıya sürücü koltuğuna uygulanan bir titreşim uyarısı eklenir. Sideguard Assist ayrıca otobüsün dönüş yolu üzerindeki sabit engellere karşı uyarı verir ve ayrıca bir şerit değiştirme asistanının görevini üstlenebilir; bu esnada aynı uyarı kademesi ile çalışır.
Takip Mesafesi Ayar Tempomatının (ART) fonksiyonundan bağımsız olarak Aktif Fren Asistanı 4 (ABA 4) ve Aktif Acil Frenleme Sistemi (AEBS), bir engel ile çarpışmadan önce sürücüyü uyarır ve gerekli olması halinde otobüsü kendiliğinden frenler. Bunun için radar kontrollü sistem otobüsün önündeki şeritteki 250 metreye kadar olan bir bölgeyi kadar sürekli denetler.
Kendi türünün dünyadaki ilk sistemi olarak ABA 4 artık önde giden araçlar ve duran engellerin (örn. trafik sıkışıklığı sırasında) yanı sıra artık, aracın 80 metreye kadar önündeki yayaları da algılamaktadır. Örn. Yayalara olan tehlike mesafesi azaldığında sistem tarafından önce sürücüye görsel ve işitsel uyarı sinyalleri ile bir alarm verilir ve sürücü tepki vermezse araç durana kadar bir kısmi frenleme işlemi gerçekleşir. Gerçekleşen kısmi frenleme ile sürücü, tamamen fren yapma veya bir kaçınma manevrasıyla çarpışmayı önleme imkanına sahiptir. Aynı zamanda tehlike bölgesine bulunan yayaları kornaya basarak uyarabilir.
Acil frenleme asistanı sistemleri ile ilgili günümüzde geçerli olarak yasal gereksinimler AEBS tarafından fazlasıyla karşılanmaktadır; sistem hali hazırda 2018 yılından itibaren geçerli olacak kontrol şartlarına uygundur. ABA 4 bir adım daha ileri giderek aracın hareket enerjisini önemli oranda azaltılmasını sağlamaktadır (bkz. Grafik).
* 2018'in 2. çeyreğinden itibaren
* Avrupa'daki yaklaşık 300.000 km'lik otoyolun ve şehirlerarası yolun % 95'i şu anda zaten kapsam alanı içerisindedir.
*İklimlendirme sistemine ve aracınızın buzdolabına R-134a soğutucu maddesi doldurulmuştur ve bu madde florlu sera gazı içermektedir. Kullanılan soğutucu maddesiyle ilgili ayrıntılı verileri içeren bilgi etiketleri ilgili cihazlar üzerinde bulunmaktadır. Bunun için lütfen aracınızın kullanım kılavuzuna başvurun. Daha fazla bilgi edinmek için lütfen ilgili teknik verilere göz atın.
Sürücü mahalli direksiyon, pedallar ve koltuk ile birlikte masif bir çerçeve parçasına monte edildiği için bu elemanlar şiddetli bir önden çarpışmada tamamen arkaya doğru kayabilir ve böylece sürücünün koruma alanı daha iyi korunabilir. Böylece Aktif Fren Asistanı 4 ve FCG'nin birlikte çalışması, güvenlik seviyesini sürücü, ekip ve yolcular için şimdiye dek ulaşılmamış seviyeye çıkarır.
FCG, ECE-R 93 uyarınca araç altına girme korumasının gereksinimlerini ve otobüslerde darbe direnci testi için yasal standartları karşılamaktadır.
Bunun için standart frenin ısınmasını engelleyen bir retarder'i aşınmasız sürekli fren olarak kullanır. Ayrıca retarder bir hız kontrol sistemine kombine edilmiştir.
Sürücü, otobüs yokuş aşağı giderken sürekli fren sınırlayıcısı için aşılmaması gereken sabit bir hız belirleyebilir. Ayrıca sistem, ana ekranda uyarı vererek ve fren müdahaleleriyle izin verilen azami hız olan 100 km/s'nin aşılmasını önler. Böylece yokuş aşağı giderken güvenliğin yanı sıra konfor da artar.
*Mart 2015'e kadar ABA 2
Kötü hava koşullarında ve karanlıkta da fonksiyonunu kusursuz bir şekilde yerine getiren bir radar sistemi, yolun tüm genişliğine yayılacak şekilde aracın önündeki 250 metreye kadar olan mesafeyi denetler. Önde giden araçla değişken olarak belirlenebilen güvenlik mesafesinin altına düşüldüğünde, ART otobüsü güvenlik mesafesini koruyacak şekilde frenler. Bu şekilde arkadan çarpmaya bağlı kazaların birçoğu önlenmiş olur.
Acil durum fren asistanı Active Brake Assist 4 (ABA 4)'in aksine ART, mümkün olan kuvvetin en fazla yüzde 20'sini uygulayarak yumuşak bir frenleme yapar.