Leinfelden-Echterdingen/Neu-Ulm Daimler Buses testkör sin första turistbuss med vätgasbaserad drivning med bränsleceller. Teknikhållaren ”H2 Coach” från märket Setra banar väg för framtidens utsläppsfria långfärdsbussar och batteridrivna turistbussar. Daimler Buses planerar att införa batteridrivna turistbussar i sin portfölj i slutet av decenniet och att serietillverka bränslecellsbussar i nästa steg. Tekniken i H2 Coach bygger till stor del på drivningskomponenterna i bränslecellslastbilen Mercedes-Benz GenH2 Truck från moderbolaget Daimler Truck. Räckvidden för H2 Coach med full bränsletank är definierad som minst 800 kilometer.
Nyheter 2025
ca
9 september 2025
Teknikbärare för ”H2 Coach”: första turistbussen från Setra som drivs med bränslecell.
Hjärtat i den 13,9 meter långa högdäckaren med modellbeteckningen S 517 HD är en kombination av två vätgastankar med en total tankkapacitet på 46 kilo och cellcentric bränslecellsaggregat. Tillsammans med Volvo Group strävar Daimler Truck efter att med joint venture cellcentric bli en världsledande tillverkare av bränsleceller och driva på utvecklingen av vätgasbaserad drivteknik.
Bränslecellsenheten med en total effekt på 300 kW omvandlar vätet till elektrisk energi, som omvandlas till mekanisk drivning av centralmotorn. Elmotorn är konstruerad för en kontinuerlig effekt på 320 kW och en maximal effekt på 400 kW med ett vridmoment på 1 368 Nm respektive 2 470 Nm på den utgående axeln. Det integrerade batteripaketet används för att tillfälligt lagra den elektriska energin och ge situationsanpassat stöd för att driva bränslecellen med optimal verkningsgrad.
S 517 HD som byggts om till en H2-buss med en tillåten totalvikt på 24,7 ton har godkänts som provfordon på grundval av TÜV-rapporten enligt avsnitt 19,6 i den tyska lagen om vägtrafikregistrering, som förutom provkörningar på Daimler Buses interna provningsområden även tillåter provkörningar på allmänna vägar.
Konceptbussen i Setra ComfortClass har en tystgående elektrisk drivning och är ett alternativ till dieseldrivna fordon. Under körning uppstår inga lokala avgasutsläpp på fordonet. Dessutom utmärker sig turistbussen jämfört med batterielektriska bussar genom en längre räckvidd och kortare tankningstider.
Teknikbäraren utvecklas hos Daimler Buses i Neu-Ulm. Anläggningen är kompetenscentrum för bussar med alla typer av drivsystem. Totalt arbetar cirka 3 800 anställda hos Daimler Buses i Neu-Ulm inom centrala funktioner, utveckling och bussproduktion.
Daimler Buses med tydlig färdplan för e-mobilitet.
Daimler Buses har en tydlig e-roadmap för elektrifieringen av sina fordon i alla segment. I linje med moderbolaget Daimler Trucks dubbla strategi förlitar sig Daimler Buses på både batterielektrisk och vätgasbaserad teknik.
Den helt batteridrivna stadsbussen Mercedes-Benz eCitaro har varit i serieproduktion sedan 2018. Sedan 2023 finns fordonet även med en vätgasbaserad bränslecell som räckviddsförlängare. Batteridrivna Mercedes-Benz eIntouro kommer att börja tillverkas från och med 2026. Intercitybussen kommer att ha sin världspremiär i början av oktober 2025 på Busworld Europe i Bryssel. Den har kunnat beställas sedan första kvartalet 2025.
