Διώροφο Setra S 531 DT: «Test Drive Northeast Europe»

11 Μαρτίου 2019

Συνοπτική έκδοση: Δοκιμαστική διαδρομή με το Setra S 531 DT

Βερολίνο-Ταλίν: 2000 χιλιόμετρα με το διώροφο Setra S 531 DT
Το Setra S 531 DT είναι η νέα ναυαρχίδα των τουριστικών λεωφορείων Setra, της premium μάρκας της Daimler Buses. Για να δοθεί η ευκαιρία στους δημοσιογράφους του ειδικού τύπου να γνωρίσουν από κοντά τον εξοπλισμό του νέου διώροφου τουριστικού λεωφορείου, πραγματοποιείται από τις 11 έως τις 16 Μαρτίου 2019 το «Test Drive Northeast Europe». Για πέντε ημέρες, οι δημοσιογράφοι κάθονται πίσω από το τιμόνι και ανακαλύπτουν την άνεση του Setra S 531 DT στη διαδρομή από το Βερολίνο μέχρι το Ταλίν.

Για πρώτη φορά με Sideguard Assist και Active Brake Assist 4
Με τα συστήματα υποβοήθησης που διαθέτει, το Setra S 531 DT θέτει νέα πρότυπα. Το διώροφο λεωφορείο περιλαμβάνει στον προαιρετικό εξοπλισμό το σύστημα υποβοήθησης αλλαγής κατεύθυνσης Sideguard Assist και στο βασικό εξοπλισμό το σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης Active Brake Assist 4 με λειτουργία αναγνώρισης ατόμων – μια τεράστια καινοτομία για την προστασία των πιο ευάλωτων χρηστών της κυκλοφορίας. Επιπλέον, στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται οι νέοι κύριοι προβολείς LED και το σύστημα πυρόσβεσης στο χώρο του κινητήρα.

Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου χάρη στη βελτιωμένη αεροδυναμική
Με συντελεστή αεροδυναμικής αντίστασης cw = 0,35, το Setra S 531 DT βρίσκεται στην κορυφή της κατηγορίας του, χάρη σε μια σειρά βελτιώσεων της αεροδυναμικής του. Το νέο διώροφο λεωφορείο κινείται οικονομικά και αθόρυβα χάρη στο τέλεια προσαρμοσμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης. Η καρδιά αυτού του συστήματος είναι ο πανίσχυρος κινητήρας OM 471 12,8 λίτρων με ισχύ 375 kW (510 hp).

Εκπληκτική σχεδίαση στο εξωτερικό και το εσωτερικό
Εξωτερικά, το νέο S 531 DT προσθέτει νέες, μοναδικές λεπτομέρειες στο μοντέλο TopClass 500, μεταξύ άλλων με τα δύο συναρμοσμένα παρμπρίζ και την εξελιγμένη, χαρακτηριστική λωρίδα αλουμινίου, γνωστή ως «La Linea». Αλλά και στο εσωτερικό, το σύνθημα της Setra «Sign of Excellence» αντανακλάται στην παραμικρή λεπτομέρεια. Το δοκιμαστικό όχημα σε χρώματα σκούρο Γκρι Evo, Κόκκινο Carbon και Μαύρο Composition, εντείνει την αξία του οχήματος.

Κορυφαία άνεση: πολυτελής εξοπλισμός, πολυμορφικός σχεδιασμός
Όλα τα υλικά, τα χρώματα και οι χώροι μεταδίδουν στους επιβάτες του νέου S 531 DT μια αίσθηση αρμονίας και άνεσης σε όλη διάρκεια του ταξιδιού τους, από τη νέα διαμόρφωση των κλιμακοστάσιων προς τον επάνω όροφο και τα καθίσματα «Setra Voyage Plus» μέχρι το εκ νέου σχεδιασμένο μπροστινό τμήμα του επάνω ορόφου. Νεωτερικά στοιχεία είναι, επίσης, η τουαλέτα και το σύστημα αρωματισμού. Οι ιδιοκτήτες λεωφορείων θα μπορέσουν να εκτιμήσουν την πολυμορφικότητα του διώροφου λεωφορείου. Ο κάτω όροφος μπορεί να εξοπλιστεί εξίσου καλά ως τουριστικό λεωφορείο για μεγαλύτερα ταξίδια και ως υπεραστικό λεωφορείο για μικρότερες διαδρομές.

Πλήρης έκδοση: Ασφαλές, αποδοτικό και άριστα εξοπλισμένο - το νέο διώροφο λεωφορείο Setra S 531 DT σε δοκιμαστική διαδρομή στη βορειοανατολική Ευρώπη

• Δημοσιογράφοι δοκιμάζουν το νέο Setra S 531 DT στη διαδρομή Βερολίνο-Ταλίν
• Περισσότερη ασφάλεια για τους πιο ευάλωτους χρήστες του δρόμου: Sideguard Assist και Active Brake Assist 4
• Μέγιστη αποδοτικότητα: Η βελτιστοποιημένη αεροδυναμική και το τέλεια προσαρμοσμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου
• Μεγάλη πολυμορφικότητα: Μακρινά ταξίδια, διαδρομές μεγάλων αποστάσεων ή υπεραστικά δρομολόγια – το νέο διώροφο λεωφορείο είναι ένα λεωφορείο για όλες τις χρήσεις
• Άνεση για τους επιβάτες: Πολυτελή καθίσματα, φωτεινός εσωτερικός χώρος, άνετες σκάλες, μοντέρνες τουαλέτες, καινοτόμο σύστημα αρωματισμού
• Μοντέρνα και πρωτοποριακή σχεδίαση πιστή στο σύνθημα της Setra «Sign for Excellence»

Το νέο Setra S 531 500 της TopClas 500 είναι η ναυαρχίδα των τουριστικών λεωφορείων της Setra. Το εντυπωσιακό διώροφο λεωφορείο μήκους δεκατεσσάρων μέτρων και ύψους τεσσάρων μέτρων με επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 26 τόνους συνδυάζει ασφάλεια και άνεση, αποδοτικότητα και πολυμορφικότητα. Για το «Test Drive Northeast Europe» από τις 19 έως τις 23 Μαρτίου 2019, διατίθεται ένα λεωφορείο σε Κόκκινο Cosmos μεταλλικό με τον κορυφαίο εξοπλισμό. Επιλεγμένοι δημοσιογράφοι δοκιμάζουν το λεωφορείο, το οποίο παρουσιάστηκε στο κοινό στη Διεθνή Έκθεση Επαγγελματικών Οχημάτων (IAA 2018), σε μια διαδρομή σχεδόν 2000 χιλιομέτρων και διάρκειας πέντε ημερών από στο Βερολίνο στο Ταλίν.

Οι δημοσιογράφοι της δοκιμής που θα καθίσουν πίσω από το τιμόνι, θα απολαύσουν το πολυτελές, εργονομικά σχεδιασμένο κόκπιτ TopClass του S 531 DT. Οι υπόλοιποι συμμετέχοντες μπορούν, στο μεταξύ, να χαλαρώνουν στα αναπαυτικά καθίσματα «Setra Voyage Plus» με τη γενναιόδωρη μεταξύ τους απόσταση, ενώ θα έχουν την ευκαιρία να ανταλλάσσουν απόψεις στον χώρο πολυτελούς lounge του διώροφου λεωφορείου.

Το S 531 DT στην έκδοση για αυτή τη δοκιμαστική διαδρομή προσφέρει χώρο για 78 επιβάτες. Το δοκιμαστικό όχημα θα είναι πλήρως φορτωμένο με δεξαμενές έρματος, ώστε όλες οι εντυπώσεις από την οδήγηση και οι μετρήσεις κατανάλωσης να είναι όσο το δυνατόν πιο ρεαλιστικές.

Παγκόσμια πρεμιέρα στο λεωφορείο: Το νέο σύστημα Sideguard Assist προειδοποιεί για επικίνδυνα ατυχήματα κατά την αλλαγή κατεύθυνσης και λωρίδας

Οι ελιγμοί αλλαγής κατεύθυνσης προς τα δεξιά μέσα στην πόλη είναι εξαιρετικά απαιτητικοί για τον οδηγό λεωφορείου. Πρέπει να προσέχει τα φανάρια, τις πινακίδες, τα επερχόμενα και τα διασταυρούμενα οχήματα μπροστά του και, ταυτόχρονα, τους πεζούς και τους ποδηλάτες που κινούνται στο πλάι του λεωφορείου. Επιπλέον, η κατάσταση της κυκλοφορίας αλλάζει σε κλάσματα δευτερολέπτου. Για το λόγο αυτό, η Setra προσφέρει στο νέο S 531 DT το σύστημα υποβοήθησης αλλαγής κατεύθυνσης Sideguard Assist με λειτουργία αναγνώρισης ατόμων. Το σύστημα μπορεί να αναγνωρίζει ακίνητα αντικείμενα όπως φανάρια, πινακίδες κυκλοφορίας και κολωνάκια στη ζώνη προειδοποίησης δεξιά του λεωφορείου, αλλά και κινούμενα αντικείμενα όπως πεζοί, ποδηλάτες ή άλλα οχήματα. Μια τεράστια καινοτομία για μεγαλύτερη προστασία των πιο ευάλωτων χρηστών του δρόμου.

Το Sideguard Assist λειτουργεί σε πολλά επίπεδα: Εάν υπάρχει ένα κινούμενο ή ακίνητο αντικείμενο εντός της ζώνης επιτήρησης, αρχικά ο οδηγός ενημερώνεται οπτικά. Στον εξωτερικό καθρέφτη της πλευράς συνοδηγού ανάβει μια κίτρινη λυχνία LED σε σχήμα τριγώνου. Εάν οι αισθητήρες αναγνωρίσουν κίνδυνο σύγκρουσης, η λυχνία LED αναβοσβήνει επανειλημμένα με κόκκινο χρώμα με μεγαλύτερη ένταση φωτισμού και μετά από δύο δευτερόλεπτα παραμένει συνεχώς αναμμένη με κόκκινο χρώμα. Επίσης, ακολουθεί μια δόνηση προειδοποίησης στο κάθισμα του οδηγού.

Το Sideguard Assist προειδοποιεί τον οδηγό για επικίνδυνες καταστάσεις κατά την αλλαγή κατεύθυνσης στις λεγόμενες έλκουσες καμπύλες με ταχύτητα έως 36 km/h. Επιπλέον, το σύστημα υποστηρίζει τον οδηγό κατά την αλλαγή λωρίδας προς τα δεξιά με ταχύτητα άνω των 36 km/h. Σε αυτές τις περιπτώσεις ο οδηγός προειδοποιείται και για τυχόν αντικείμενα στην πλευρά του συνοδηγού. Αυτό συμβαίνει τόσο κατά την ενεργοποίηση των φλας όσο και κατά την στροφή του τιμονιού προς τα δεξιά. Έτσι το Sideguard Assist προσφέρει υποστήριξη κατά την αλλαγή λωρίδας σε περίπτωση προσπέρασης ενός ποδηλάτη εκτός πόλης ή κατά την αλλαγή λωρίδας σε δρόμους με πολλές λωρίδες κυκλοφορίας.

Το Sideguard Assist λειτουργεί με βάση ένα σύστημα αισθητήρων ραντάρ που αποτελείται από δύο αισθητήρες ραντάρ μικρής εμβέλειας στο θόλο τροχού του μπροστινού άξονα από την πλευρά συνοδηγού. Η πλαϊνή ζώνη επιτήρησης έχει πλάτος 3,75 μέτρα. Το σύστημα είναι έτσι διατεταγμένο, ώστε να καλύπτει όλο το μήκος του λεωφορείου συν μια λωρίδα μήκους δύο μέτρων προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Σε ταχύτητες άνω των 36 km/h, η λωρίδα αυτή επεκτείνεται προς τα εμπρός έως τα πέντε μέτρα και προς τα πίσω έως τα δεκαπέντε μέτρα. Σημαντικό: Σε όλες τις περιπτώσεις κατά τις οποίες το Sideguard Assist εκπέμπει προειδοποίηση, ο οδηγός διατηρεί την πλήρη ευθύνη για το όχημα.

Active Brake Assist 4 στο S 531 DT τώρα με λειτουργία αναγνώρισης ατόμων και βελτιωμένο σύστημα ραντάρ

Τα τουριστικά λεωφορεία με σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης μπορούν όχι μόνο να μειώνουν τις συνέπειες ενός σοβαρού ατυχήματος, αλλά και να αποτρέπουν, σε πολλές περιπτώσεις, τη σύγκρουση στο βαθμό που είναι εφικτό. Το Advanced Emergency Braking System (AEBS), το οποίο είναι υποχρεωτικό βάσει νομοθεσίας για τα λεωφορεία κατηγορίας 3, πρέπει να διασφαλίζει σημαντική μείωση της ταχύτητας εάν το λεωφορείο κατευθύνεται με ταχύτητα προς κινούμενα και ακίνητα εμπόδια. Το νέο Active Brake Assist 4 υπερβαίνει σαφώς αυτές τις απαιτήσεις, ενώ στο βασικό εξοπλισμό του S 531 DT περιλαμβάνεται και το σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης.

Ένα νέο, κορυφαίο χαρακτηριστικό του Brake Assist 4 είναι η λειτουργία αναγνώρισης ατόμων. Το σύστημα προειδοποιεί τον οδηγό για επικείμενη σύγκρουση με κινούμενους πεζούς και επιπλέον εκκινεί αυτόματα, εάν χρειάζεται, μια διαδικασία μερικής πέδησης. Με αυτόν τον τρόπο, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να αποφύγει τη σύγκρουση με πλήρη πέδηση ή ελιγμό αποφυγής. Όμως, σε αντίθεση με την πέδηση πριν από κινούμενα και ακίνητα εμπόδια, οι προειδοποιήσεις κατά τη μερική πέδηση για την αποφυγή κινούμενων πεζών δεν παρέχονται σταδιακά. Η ηχητική και η οπτική προειδοποίηση καθώς και η μερική πέδηση ενεργοποιούνται ταυτόχρονα. Οι αυτόματες αντιδράσεις προειδοποίησης και πέδησης της λειτουργίας αναγνώρισης ατόμων του Active Brake Assist 4 είναι ενεργές έως τα 50 km/h.

Όπως και ο προκάτοχός του, το νέο Active Brake Assist 4 υποστηρίζει τον οδηγό και σε περιπτώσεις κινδύνου πρόσκρουσης με μια διαδικασία τριών σταδίων. Εάν το σύστημα αναγνωρίσει ένα προπορευόμενο όχημα που κινείται αργά ή έχει σταματήσει, αρχικά προειδοποιεί οπτικά και ηχητικά τον οδηγό. Σε περίπτωση που ο οδηγός δεν αντιδράσει κατάλληλα, το σύστημα εκκινεί σε ένα δεύτερο στάδιο μια μερική πέδηση με περ. 50 τοις εκατό της μέγιστης ισχύος πέδησης. Εάν, παρόλα αυτά, παραμένει ο κίνδυνος για σύγκρουση, το σύστημα πραγματοποιεί μια αυτόνομη πλήρη πέδηση μέχρι την ακινητοποίηση του λεωφορείου, εάν χρειάζεται, εντός των ορίων συστήματος. Επιπλέον, ανάβουν τα προειδοποιητικά φώτα φλας (αλάρμ).

Το Active Brake Assist 4 λειτουργεί με μια νέα γενιά ραντάρ. Πρόκειται για ραντάρ πολλαπλών τρόπων λειτουργίας που σαρώνουν ηλεκτρονικά την περιοχή, έχουν σαφώς βελτιωμένη εμβέλεια και την απόδοση σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα και χρησιμοποιούνται ήδη στα τρέχοντα επιβατικά και φορτηγά οχήματα της Mercedes-Benz – ένα παράδειγμα της εποικοδομητικής συνεργασίας εντός του Ομίλου.

Τα συστήματα ραντάρ έχουν το πλεονέκτημα ότι λειτουργούν ανεξάρτητα από τις συνθήκες φωτισμού και, ως επί το πλείστον, από τις καιρικές συνθήκες. Το σύστημα ραντάρ του Active Brake Assist 4 υπολογίζει με εξαιρετική ακρίβεια την απόσταση και τη σχετική ταχύτητα από το προπορευόμενο όχημα. Το ραντάρ μεγάλης εμβέλειας του συστήματος υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης λειτουργεί, για πρώτη φορά, ανεξάρτητα από το ρυθμισμένο ύψος οχήματος και μπορεί να προσαρμόζεται συνεχώς στις αλλαγές της κλίσης του, οι οποίες οφείλονται, για παράδειγμα, στις διαφορετικές ρυθμίσεις της ανάρτησης ή καταστάσεις φορτίου. Ανιχνεύει οχήματα και εμπόδια που βρίσκονται σε ευθεία γραμμή μπροστά από το λεωφορείο σε απόσταση έως 250 μέτρα. Οι πεζοί ανιχνεύονται σε απόσταση έως 80 μέτρα, ενώ οι ποδηλάτες και οι μοτοσυκλετιστές έως 160 μέτρα.

Το ραντάρ μικρής εμβέλειας έχει εμβέλεια 70 μέτρων και, λόγω της μεγάλης γωνίας 120 μοιρών, ανιχνεύει οχήματα και πεζούς που κινούνται πλευρικά μπροστά από το όχημα. Ωστόσο, η ορατότητα εξαρτάται από την τοπογραφία, τη χάραξη του δρόμου, τις καιρικές συνθήκες και τις εξωτερικές επιδράσεις του περιβάλλοντος, όπως οι πεζοί που είναι «κρυμμένοι» ή κινούνται γρήγορα στην περιοχή κυκλοφορίας.

Σε κάθε περίπτωση, ο οδηγός του λεωφορείου παραμένει υπεύθυνος για όλες τις ενέργειες και για το χειρισμό του οχήματος. Εάν χρειάζεται, μπορεί να παρακάμψει το σύστημα οποιαδήποτε στιγμή με μία κίνηση του τιμονιού, με kickdown ή πέδηση έκτακτης ανάγκης. Εάν, ωστόσο, ο οδηγός δεν φρενάρει με επαρκή δύναμη, προτεραιότητα έχει η ένταση πέδησης του Active Brake Assist 4.

Ακόμη περισσότερη ασφάλεια με τους προβολείς LED και το σύστημα πυρόσβεσης στο βασικό εξοπλισμό - το επιβεβαιώνει η προαιρετική δοκιμή κρούσης με εκκρεµές

Εκτός από το Active Brake Assist 4 και το Sideguard Assist, τα οποία παγκοσμίως διατίθενται μόνο στα λεωφορεία της Daimler Buses, το S 531 DT διαθέτει κι άλλα δοκιμασμένα συστήματα υποβοήθησης, όπως ενδεικτικά το Ηλεκτρονικό Πρόγραμμα Ευστάθειας (ESP), το σύστημα ρύθμισης απόστασης, το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, το Attention Assist και το σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών. Νέα προσθήκη αποτελούν οι κύριοι προβολείς LED του βασικού εξοπλισμού, που προσφέρουν σαφώς περισσότερη φωτεινότητα από τους συμβατικούς λαμπτήρες αλογόνου, φωτίζοντας καλύτερα το οδόστρωμα. Το φως των νέων λυχνιών LED μοιάζει με το φως ημέρας και είναι πιο ξεκούραστο για τα μάτια. Η αντοχή και η σχεδόν αμείωτη ένταση φωτισμού σε όλη τη διάρκεια ζωής των φώτων προσφέρουν επιπλέον ασφάλεια.

Ο βασικός εξοπλισμός του νέου S 531 DT περιλαμβάνει και ένα αυτόματο σύστημα πυρόσβεσης στο χώρο κινητήρα με πιστοποίηση TÜV, ήδη πριν από τον Ιούνιο του 2019, οπότε το σύστημα θα γίνει υποχρεωτικό για τα τουριστικά λεωφορεία. Το σύστημα λειτουργεί με αγωγούς ανίχνευσης, οι οποίοι θέτουν σε λειτουργία τη διαδικασία κατάσβεσης σε περίπτωση απώλειας πίεσης που οφείλεται σε έντονη υπερθέρμανση. Το υγρό κατάσβεσης εξωθείται μέσω των ακροφυσίων του συστήματος διανομής και ψεκάζεται στο χώρο κινητήρα ως νέφος νερού υψηλής πίεσης. Με τον τρόπο αυτό εκτοπίζεται το οξυγόνο σε κλάσματα δευτερολέπτου, εξαλείφοντας την αιτία της φωτιάς. Ταυτόχρονα, ψύχεται η επιφάνεια των εξαρτημάτων και αποτρέπεται η αναζωπύρωση της φωτιάς. Ο σωλήνας του μέσου κατάσβεσης διατρέχει όλο το χώρο του κινητήρα. Τα επιμέρους ακροφύσια είναι στραμμένα πάνω στα εξαρτήματα που φτάνουν σε υψηλή θερμοκρασία, όπως ο στροβιλοσυμπιεστής, η μονάδα φίλτρου λαδιού και το πρόσθετο αερόθερμο.

Στο Setra η αποτροπή ατυχημάτων με τη βοήθεια συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας, όπως το Active Brake Assist 4 και το Sideguard Assist, βρίσκεται στο επίκεντρο. Εάν, παρόλ' αυτά, συμβεί κάποιο ατύχημα, ο οδηγός και οι επιβάτες απολαμβάνουν τη μέγιστη δυνατή παθητική ασφάλεια. Το S 531 DT διαθέτει τον ειδικά ενισχυμένο σκελετό του προκατόχου του και πληροί τα προαιρετικά κριτήρια της δοκιμής κρούσης με εκκρεµές σύμφωνα με το πρότυπο ECE-R-29. Επιπλέον το Setra παρέχει online για τα σωστικά συνεργεία τα φύλλα δεδομένων διάσωσης για όλα τα λεωφορεία του.

Μέγιστη αποδοτικότητα. Η βελτιστοποιημένη αεροδυναμική και το τέλεια προσαρμοσμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης μειώνουν την κατανάλωση έως δέκα τις εκατό

Ανάλογα με την εκάστοτε χρήση του, το νέο S 531 DT κάνει τη διαφορά με έως επτά τοις εκατό χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου από τον προκάτοχό του. Βασική αιτία είναι η συνεπής βελτίωση της αεροδυναμικής. Στην μπροστινή πλευρά του διώροφου λεωφορείου τα έντονα κυρτωμένα παρμπρίζ και οι μεγάλες ακτίνες των ακμών επιτρέπουν στον αέρα να ρέει γύρω από το όχημα, ενώ στο πίσω μέρος τον καθοδηγούν στοχευμένα οι εσοχές και οι ακμές. Επιπλέον, οι μηχανικοί επεδίωξαν βελτιώσεις της αεροδυναμική μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια. Έτσι ο υαλοκαθαριστήρας του επάνω ορόφου στέκεται κατακόρυφος στη θέση ηρεμίας, όπως στα αγωνιστικά οχήματα. Το αποτέλεσμα αυτών των μέτρων είναι μία τιμή αεροδυναμικής αντίσταση cw = 0,35 – η καλύτερη στην κατηγορία των διώροφων λεωφορείων.

Η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου του νέου S 531 DT οφείλεται στην οικονομική λειτουργία του κινητήρα OM 471 12,8 λίτρων του βασικού εξοπλισμού. Το μηχανικό συγκρότημα έχει ισχύ 375 kW (510 hp) και με το δοκιμασμένο, οικονομικό και φιλικό προς το περιβάλλον σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων Euro VI κινεί το διώροφο λεωφορείο αποδοτικά, αθόρυβα και με το βλέμμα στραμμένο στο μέλλον. Η μέγιστη ροπή στρέψης των 2500 Nm διατίθεται ήδη από τις 1100 σ.α.λ. Το πλήρως αυτοματοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων GO 250-8 φροντίζει για υψηλή άνεση οδήγησης, ενώ η ακριβής επιλογή σχέσης και οι σύντομοι χρόνοι αλλαγής συμβάλλουν στην οικονομική λειτουργία του λεωφορείου.

Πολυμορφικότητα για τις πλέον διαφορετικές χρήσεις. Το νέο Setra είναι ένα λεωφορείο σχεδιασμένο για όλες τις περιπτώσεις, ενώ αφήνει και πολλά περιθώρια εξατομίκευσης

Ταξίδια αναψυχής, διεθνή δρομολόγια, υπεραστικά δρομολόγια, το Setra TopClass S 531 DT καλύπτει όλες τις πιθανές χρήσεις που αφορούν τα λεωφορεία του είδους του. Όπως ισχύει για όλα τα λεωφορεία Setra, διατίθενται πολυάριθμες δυνατότητες διάταξης των καθισμάτων στο διώροφο λεωφορείο και εξατομίκευσης του υπόλοιπου εξοπλισμού, ανάλογα με τις επιθυμίες του πελάτη. Αλλά και ο κάτω όροφος προσφέρει πολλές δυνατότητες αξιοποίησης. Χάρη στον εντελώς νέο σχεδιασμό, το πλατύσκαλο στη δεξιά πλευρά του κάτω ορόφου μπορεί προαιρετικά να καταργηθεί, αυξάνοντας ακόμη  περισσότερο την ευελιξία, καθώς μπορούν να δημιουργούνται θέσεις για αμαξίδια και να τοποθετείται εξοπλισμός για λεωφορεία-εστιατόρια. Για τη χρήση σε υπεραστικά δρομολόγια, μπορεί να τοποθετηθεί εναλλάξιμο πλατύσκαλο με θέση για παιδικό καρότσι, ενώ για τα συνηθισμένα τουριστικά λεωφορεία δημιουργείται χώρος για κλασικά καθίσματα.

Η πολυμορφικότητα του S 531 DT είναι εμφανής και στο κόκπιτ. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα στο κομψό, λειτουργικό κόκπιτ του Setra ComfortClass 500 και το πολυτελές κόκπιτ του TopClass 500. Και, φυσικά, ο συνοδός κάθεται σε ένα ανεξάρτητο, αναπαυτικό κάθισμα.

Άνετος, πολυτελής εσωτερικός χώρος. Ανοιχτά χρώματα, άνετες σκάλες, σύγχρονη τουαλέτα και ένα καινοτόμο σύστημα αρωματισμού

Το φωτεινό εσωτερικό του νέου Setra TopClass S 531 DT, με άπλετο φως και μοντέρνα διαμόρφωση, δημιουργεί αίσθηση ευρυχωρίας. Εντύπωση κάνουν οι σκάλες που συνδέουν τον κάτω με τον επάνω όροφο: εξωτερικά γυάλινες, εσωτερικά επενδυμένες με ένα ακρυλικό πλαστικό, το οποίο αφήνει το φως να περνάει. Τα ομοιόμορφα, δίχρωμα σκαλοπάτια με ρυθμιζόμενο φωτισμό, τα πλατύσκαλα και η ενιαία κουπαστή προσφέρουν ασφαλή ανάβαση και κατάβαση. Επιπλέον, το μπροστινό τμήμα στον επάνω όροφο επανασχεδιάστηκε εξολοκλήρου.

Στο S 531 DT οι επιβάτες κάθονται στα αναπαυτικά καθίσματα «Setra Voyage Plus», που επενδύονται με ύφασμα σε σκούρο Γκρι Evo, ενώ η πλάτη και τα πλαϊνά τμήματα είναι σε Κόκκινο Carbon. Τα καθίσματα διαθέτουν αναπαυτικά προσκέφαλα ρυθμιζόμενα καθ' ύψος σε Μαύρο Composition. Τα λεπτομέρειες σε Κόκκινο Vincent Prestige προσθέτουν πινελιές χρώματος στο εσωτερικό του λεωφορείου της δοκιμαστικής διαδρομής.

Το προαιρετικό σύστημα αρωματισμού δημιουργεί ένα ευχάριστο κλίμα στο εσωτερικό του νέου διώροφου λεωφορείου Setra. Μόλις ενεργοποιηθεί η μίζα και ανοίξει η μπροστινή πόρτα ή/και με ανοιχτή πόρτα, μια γεννήτρια αρώματος ψεκάζει αυτόματα ένα ήπιο και διακριτικό άρωμα. Διατίθενται έξι αρώματα προς επιλογή, από δροσερό αναζωογονητικό έως έντονο με τόνους δέρματος. Τα βασικά στοιχεία αυτού του συστήματος προέρχονται από την Mercedes-Benz S-Class.

Με το Coach MediaRouter οι επιβάτες μπορούν να συνδέουν τις φορητές τερματικές συσκευές τους μέσω WLAN στο διαδίκτυο. Η κουζίνα του S 531 DT φροντίζει για τις γαστριμαργικές ανάγκες των επιβατών. Η εκ νέου σχεδιασμένη τουαλέτα είναι πλέον κατάλληλη για άτομα με αναπηρία και τοποθετείται διαγώνια, εξοικονομώντας έτσι περισσότερο χώρο. Τα γυαλιστερά λευκά έπιπλα και ο ήπιος φωτισμός LED θυμίζουν ένα μοντέρνο μπάνιο.

Μοναδική εξωτερική σχεδίαση. Οι καθαρές γραμμές αποτελούν «Sign of Excellence» και έκφραση της βελτιωμένης αεροδυναμικής

Η εμφάνιση του νέου διώροφου λεωφορείου S 531 DT είναι σύγχρονη και, ταυτόχρονα, μοναδική. Η πρόσοψη με σκούρο μπροστινό πλαίσιο και ασημί επιγραφή της μάρκας προέρχεται, αδιαμφισβήτητα, από την παράδοση της ήδη γνωστής κατασκευαστικής σειράς TopClass 500. Καινούριο στοιχείο για διώροφο λεωφορείο αποτελούν τα δύο συναρμοσμένα μπροστινά παρμπρίζ, τα οποία χωρίζονται μόνο από μια διακριτική λωρίδα αλουμινίου. Ο κατακόρυφος υαλοκαθαριστήρας στον επάνω όροφο είναι άλλη μία καινοτομία που, εκτός από την εξωτερική εμφάνιση, βελτιώνει και την αεροδυναμική.

Οι σχεδιαστές αναβάθμισαν τη χαρακτηριστική λωρίδα αλουμινίου «La Linea» στο πλευρικό τοίχωμα, η οποία εκτείνεται οριζόντια σε όλο το μήκος της ακμής οροφής. Στο τεράστιο τζάμι δεσπόζει στο ύψος της πίσω σκάλας ένα διακοσμητικό στοιχείο από αλουμίνιο που κάνει την πιο δυναμική την εμφάνιση του λεωφορείου. Τα μεταλλικά πλαίσια του επάνω ορόφου μοιάζουν να αιωρούνται πάνω από τα τζάμια. Στον κάτω όροφο, μια πλακέτα αλουμινίου με το λογότυπο πάνω από τον μπροστινό θόλο τροχού διακόπτει τη λωρίδα του στηθαίου.

Το πίσω τμήμα οριοθετείται από πλευρικά πτερύγια με λεπτές αεροτομές και τα πίσω φώτα της κατασκευαστικής σειράς 500. Για πρώτη φορά στο Setra TopClass S 531 DT τα δύο πλέγματα αερισμού του κινητήρα είναι ενωμένα μεταξύ τους. Επιπλέον, το μαύρο πλέγμα του ενσωματωμένου συστήματος κλιματισμού TopAir προσθέτει μια ιδιαίτερη πινελιά. Κάτω από το πίσω παράθυρο, η χρωμιωμένη πλακέτα με την επιγραφή της μάρκας από το TopClass 500 τραβάει τα βλέμματα – το ιδανικό τελείωμα ενός επιβλητικού λεωφορείου.

«Test Drive Northeast Europe» – η διαδρομή

• Οι δημοσιογράφοι έχουν την ευκαιρία να γνωρίσουν το νέο διώροφο Setra S 531 DT είτε ως οδηγοί είτε ως επιβάτες
• Μια πενθήμερη δοκιμαστική διαδρομή μήκους 2000 χιλιομέτρων από το Βερολίνο στο Ταλίν, και «Saftey Demo» ενώπιον πολιτικών εκπροσώπων στη Βαρσοβία

Πέντε ημέρες, σχεδόν 2000 χιλιόμετρα – αυτό είναι το «Test Drive Northeast Europe» με το νέο S 531 DT. Αυτή η διεθνής δοκιμαστική διαδρομή, από τη Γερμανία στην Εσθονία μέσω Πολωνίας, Λιθουανίας και Λετονίας, προσφέρει στους είκοσι περίπου δημοσιογράφους που συμμετέχουν αποκλειστικές οδηγικές εντυπώσεις και εμπειρίες από τον κόσμο άνεσης του τουριστικού λεωφορείου.

Η διαδρομή ξεκινά στις 12 Μαρτίου 2019 από το Βερολίνο. Θα περάσει από τη Στήλη της Νίκης και την Πύλη του Βραδεμβούργου με κατεύθυνση ανατολικά. Πρώτη στάση είναι η Βαρσοβία. Στη διαδρομή των 571 χιλιομέτρων έως την πολωνική πρωτεύουσα, οι συμμετέχοντες θα έχουν την ευκαιρία, από την πρώτη κιόλας μέρα, να οδηγήσουν εναλλάξ και να γνωρίσουν καλύτερα το νέο διώροφο λεωφορείο Setra. Αφού φτάσουν στη Βαρσοβία, θα παρουσιαστούν τη δεύτερα μέρα τα νέα συστήματα υποβοήθησης Active Brake Assist 4 και Sideguard Assist σε μια επίδειξη στην έκθεση „Warsaw Bus“.

Ενώ την πρώτη ημέρα η βελόνα της πυξίδας θα βρίσκεται συνεχώς σε οριζόντια θέση, η κατεύθυνση αλλάζει μετά τη Βαρσοβία. Την τρίτη ημέρα της δοκιμαστικής διαδρομής το λεωφορείο θα βρεθεί στο Βίλνιους, την πρωτεύουσα της Λιθουανίας. Οι επόμενοι δημοσιογράφοι της δοκιμής θα έχουν αρκετό χρόνο σε αυτά τα 582 χιλιόμετρα να γνωρίσουν καλύτερα το τουριστικό λεωφορείο είτε ως οδηγοί είτε ως επιβάτες.

Την τέταρτη ημέρα η διαδρομή θα συνεχιστεί προς βορρά, καθώς η Ρίγα είναι ο επόμενος προορισμός μετά από 472 χιλιόμετρα. Η πρωτεύουσα της Λετονίας βρίσκεται στις εκβολές του Δούναβη στη Βαλτική Θάλασσα και προσφέρει μοναδικά τοπία για φωτογράφιση. Την τελευταία ημέρα της δοκιμαστικής διαδρομής απομένουν ακόμη 312 χιλιόμετρα, μεγάλο μέρος των οποίων οδεύει κατά μήκος των ακτών της Βαλτικής. Προορισμός είναι το Ταλίν, η πρωτεύουσα της Εσθονίας όπου ολοκληρώνεται το «Test Drive Northeast Europe».

Η Ανατολική Ευρώπη ως αναδυόμενη αγορά τουριστικών λεωφορείων

• Ανατολικοευρωπαϊκές χώρες της ΕΕ: πάνω από 60 % ανάπτυξη από το 2008, με την Daimler Buses να ηγείται με μερίδιο αγοράς άνω του 35 %
• Το τουριστικό λεωφορείο ως οικονομικό, άνετο και φιλικό προς το περιβάλλον μέσο μεταφοράς γίνεται όλο και πιο ελκυστικό

Είτε πρόκειται για μισθωμένα τουριστικά λεωφορεία είτε για λεωφορεία υπεραστικών γραμμών, η Πολωνία και οι χώρες της Βαλτικής αναδεικνύονται ολοένα πιο σημαντικές αγορές τουριστικών λεωφορείων. Συνολικά ο ρόλος της Ανατολικής Ευρώπης στον κλάδο των τουριστικών λεωφορείων ενισχύθηκε σημαντικά την περασμένη δεκαετία: Μόνο στις ανατολικοευρωπαϊκές χώρες της ΕΕ πουλήθηκαν πέρυσι περίπου 1.400 τουριστικά λεωφορεία. Αυτό σημαίνει αύξηση πάνω από 60 % σε σύγκριση με την προηγούμενη δεκαετία. Από το 2017 έως το 2018 η αγορά σημείωσε και πάλι αύξηση άνω του 11 %. Η Daimler Buses με μερίδιο αγοράς μεγαλύτερο από 35 % έχει σαφές προβάδισμα στις ανατολικοευρωπαϊκές χώρες της ΕΕ, όπου εκπροσωπείται με τις μάρκες Setra και Mercedes-Benz.

Τα λεωφορεία είναι στη μόδα – ιδίως στην Ανατολική Ευρώπη, αλλά όχι μόνο εκεί, όπως δείχνει η επιτυχία των εταιριών υπεραστικών λεωφορείων στη Δ. Ευρώπη και στη γερμανική αγορά, που απελευθερώθηκε από το 2013. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για την έντονη ανάπτυξη στις αγορές της Ανατολικής Ευρώπης. Παραδοσιακά, το λεωφορείο αποτελεί ένα οικονομικό, άνετο και ασφαλές μέσο μεταφοράς για τους επιβάτες. Πολλές μεσαίες πόλεις, που έχουν ελλιπή ή και καθόλου σιδηροδρομική υποδομή, συνδέονται απευθείας με τις μεγάλες ευρωπαϊκές μητροπόλεις μέσω λεωφορείων. Αλλά και οι μητροπόλεις συνδέονται μεταξύ τους με δρομολόγια λεωφορείων πολλές φορές μέσα στην ημέρα. Τέλος, ολόκληρη η τοπική αγορά λεωφορείων ακμάζει στην Ανατολική Ευρώπη.

Επιπλέον, το τουριστικό λεωφορείο συμβάλλει σημαντικά στην πολιτική για το κλίμα. Έτσι, το Γερμανικό Ομοσπονδιακό Υπουργείο Περιβάλλοντος πιστοποίησε ότι τα λεωφορεία έχουν συγκριτικά χαμηλό μέσο όρο εκπομπών αερίων θερμοκηπίου με μόλις 30 γραμ. CO2 ανά χιλιόμετρο επιβάτη. Αντίθετα, στην ίδια έρευνα φάνηκε ότι οι υπεραστικές σιδηροδρομικές μεταφορές ήταν στα 45 γραμ. CO2 ανά χιλιόμετρο επιβάτη.

Η ιστορία ασφάλειας του Setra

• Η Setra, η premium μάρκα της Daimler Buses, είναι ηγέτης στο θέμα της ασφάλειας από το 1955
• Το Setra S 531 DT με Active Brake Assist 4 και νέο Sideguard Assist

Σύστημα ρύθμισης απόστασης, Active Brake Assist 4, σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, Attention Assist, σύστημα υποβοήθησης πέδησης, περιοριστής συνεχούς πέδησης, φρένο συχνών στάσεων με immobilizer, Ηλεκτρονικό Πρόγραμμα Ευστάθειας, αισθητήρας βροχής-φωτός, Sideguard Assist και πολλά ακόμη – το νέο διώροφο Setra S 531 DT διαθέτει όλα τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης και ασφάλειας είτε στο βασικό είτε στον προαιρετικό εξοπλισμό.

Μία παράδοση στη Setra: το 1955 η μάρκα ήταν μεταξύ των πρωτοπόρων στην ανεξάρτητη ανάρτηση τροχών στα λεωφορεία. Το 1964 η Setra ήταν ο πρώτος κατασκευαστής που εισήγαγε το Retarder ως πρόσθετο φρένο χωρίς φθορά. Λίγα χρόνια αργότερα άρχισαν να χρησιμοποιούνται τα δισκόφρενα. Από το 1981 η Setra τοποθετούσε προαιρετικά σε όλα τα λεωφορεία το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών. Από το 1984, η Setra ήταν η πρώτη μάρκα σε όλη την Ευρώπη που το περιέλαβε στο βασικό εξοπλισμό.

Η ένταξη των προβολέων Xenon στη σειρά παραγωγής έγινε το 2001 στο τότε πρωτοεμφανιζόμενο TopClass 400. Στη συνέχεια, προστέθηκαν πολύ γρήγορα το Ηλεκτρονικό Πρόγραμμα Ευστάθειας, το σύστημα ρύθμισης απόστασης, ο περιοριστής συνεχούς πέδησης, το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας και το Front Collision Guard. Πολλές από αυτές τις τεχνολογίες προέρχονταν από την «εργαλειοθήκη» του Ομίλου και μετεξελίχθηκαν για τη χρήση τους στα λεωφορεία Setra. Τέλος, η Setra εισήγαγε στα τέλη του 2015 τους προαιρετικούς, ενσωματωμένους προβολείς LED.

Το σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης Active Brake Assist ξεχωρίζει ανάμεσα στα συστήματα υποβοήθησης του λεωφορείου. Έκανε για πρώτη φορά την εμφάνισή του πριν από δέκα χρόνια στο Setra TopClass 400 και εξελίχθηκε σταδιακά. Στη σημερινή του έκδοση ως Active Brake Assist 4, το σύστημα είναι σε θέση να αναγνωρίζει και άτομα. Άλλο ένα βήμα προόδου για τους πιο ευάλωτους χρήστες του δρόμου, όπως πεζοί και ποδηλάτες, αποτελεί το Sideguard Assist.