Ville, campagne, autocar.
SetraWorld Magazine

Ville, campagne, autocar.

Le S 415 LE business sur les routes de la périphérie de Strasbourg.

La société de transport française LK Kunegel relie l’eurométropole de Strasbourg aux communes environnantes sur sept lignes. Une exploitation idéale pour le S 415 LE business de la gamme MultiClass.

Des ruelles étroites, de vieilles maisons à colombages et des ronds-points fleuris : le petit village de la Wantzenau dans le département du Bas-Rhin donne presque l’impression d’être endormi dans la lumière douce du soleil matinal d’automne. Cette atmosphère idyllique disparaît cependant bien vite lorsqu’on arrive dans la rue des Héros qui se trouve être la rue principale. À en croire la circulation dense, de nombreux Alsaciens sont pressés de venir à bout des quelques kilomètres entre leur domicile et Strasbourg pour rejoindre leur travail.

Aux arrêts, l’affluence ne tarit pas non plus. La ligne 72 de la Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS) qui relie les communes du nord-est au centre-ville de Strasbourg, de 5 h à 21 h, est principalement fréquentée par des travailleurs et des écoliers. Elle est l’une des sept lignes de la périphérie de Strasbourg desservie depuis environ un an par la société de transport LK Kunegel pour la CTS. Une montée abaissée aux deux portes ainsi que deux places UFR font partie des exigences posées par la CTS pour les véhicules en service. Pour qu’un maximum de passagers puisse être transporté sur le trajet de 30 minutes aux heures de pointe, 41 places assises sont également imposées.

Montée abaissée, nombreuses places assises : pour Jean-Philippe Collard (en bas à droite), le Setra S 415 LE business constitue la solution idéale pour relier les communes excentrées.

Montée abaissée, nombreuses places assises : pour Jean-Philippe Collard (en bas à droite), le Setra S 415 LE business constitue la solution idéale pour relier les communes excentrées.

Montée abaissée, nombreuses places assises : pour Jean-Philippe Collard (en bas à droite), le Setra S 415 LE business constitue la solution idéale pour relier les communes excentrées.

Montée abaissée, nombreuses places assises : pour Jean-Philippe Collard (en bas à droite), le Setra S 415 LE business constitue la solution idéale pour relier les communes excentrées.

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Montée abaissée, nombreuses places assises : pour Jean-Philippe Collard (en bas à droite), le Setra S 415 LE business constitue la solution idéale pour relier les communes excentrées.

Montée abaissée, nombreuses places assises : pour Jean-Philippe Collard (en bas à droite), le Setra S 415 LE business constitue la solution idéale pour relier les communes excentrées.

Montée abaissée, nombreuses places assises : pour Jean-Philippe Collard (en bas à droite), le Setra S 415 LE business constitue la solution idéale pour relier les communes excentrées.

« Le LE business offre le confort de conduite et la capacité en places passagers d’un autocar à plancher surélevé et en même temps, l’accès facilité d’un autocar à plancher surbaissé. »

Le S 415 LE business sur les routes de la périphérie de Strasbourg.
Le S 415 LE business sur les routes de la périphérie de Strasbourg.
Le S 415 LE business sur les routes de la périphérie de Strasbourg.

« Nous devons être en mesure de couvrir les grandes distances en campagne tout comme les intervalles courts entre les arrêts en ville qui exigent un flux rapide de passagers », souligne Jean-Philippe Collard, responsable de la filiale LK à Hoerdt. Un profil pour lequel le Setra S 415 LE business est de son point de vue le mieux adapté. « Le LE business offre le confort de conduite et la capacité en places passagers d’un autocar à plancher surélevé et en même temps, l’accès facilité d’un autocar à plancher surbaissé, » énonce Jean- Philippe Collard pour résumer le concept de véhicule qui a emporté son adhésion. Depuis juin 2018, la flotte de l’entreprise compte environ 20 autocars Low-Entry de ce type.

Le concept Low-Entry avec ses deux zones différentes, surbaissée à l’avant et surélevée à l’arrière, est apprécié de toutes les générations de passagers. Le conducteur Sebastian Thenet observe ainsi : « Les plus âgés s’assoient tout de suite à l’avant parce qu’à cet endroit les places sont très accessibles. Les jeunes par contre s’assoient toujours à l’arrière, même quand il y a de la place devant. » Grâce à la zone de sièges surélevée, le trajet sur la ligne 72 ressemble presque à un circuit touristique, y compris avec la vue sur le parlement européen sur la rive opposée de l’Ill.

Sebastian Thenet apprécie tout particulièrement la vue dégagée du LE business. La sécurité est en effet sa priorité. Le siège légèrement rehaussé du conducteur constitue ainsi un avantage indéniable pour la circulation urbaine. Le Setra est très facile à conduire et très apprécié des conducteurs de LK Kunegel pour son confort de conduite et sa souplesse dans les virages. La boîte automatique permet au conducteur de s’adapter de façon optimale à la circulation urbaine.