ComfortClass S 516 HD/2.
Maintenant avec une capacité encore plus grande!
Le S 516 HD/2 offre, malgré la conformité à la norme Euro VI et sa structure plus résistante, un petit plus en termes de charge utile par rapport à Euro V. Ainsi, avec ses deux essieux, il compte parmi les modèles de 13 mètres les plus rentables.
| Longueur: | 13.115 mm |
| Largeur: | 2.550 mm |
| Hauteur: | 3.770 mm |
| Diamètre de braquage: | 23.350 mm |
| Hauteur intérieure: | 2.100 mm |
Toutes les cotes en millimètres.
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Équipement de série
○
Option
—
Non disponible
En bref
| Moteur | OM 470 Euro VI |
|---|---|
| Boîte de vitesses | Mercedes-Benz GO 210-6 (PowerShift), 6 rapports |
| Sièges | 55 |
Dimensions
| Longueur [mm] | 13.115 |
|---|---|
| Largeur [mm] | 2.550 |
| Hauteur [mm] | 3.770 |
| Hauteur intérieure [mm] | 2.100 |
| Distance entre les essieux arrière [mm] | 6.910 |
| Diamètre de braquage [mm] | 23.350 |
Entraînement
| Moteur | OM 470 Euro VI |
|---|---|
| Capacité nominale [kW] | 315 / 335 |
| Couple max. [Nm] | 2.100 / 2.200 |
| à [tr/min] | 1.100 |
| Cylindrée [l] | 10,7 |
| Type | Moteur, 6 cylindres en ligne |
| Norme de dépollution UE | VI |
| Injection | Rampe commune avec pression renforcée X-Pulse |
| Boîte de vitesses | |
| Mercedes-Benz GO 250-8 MPS (PowerShift), 8 rapports | ○ |
| Mercedes-Benz GO 210-6 (PowerShift), 6 rapports | ● |
| Châssis | |
| Essieu avant :Suspension individuelle pour chaque roue,stabilisateur | ● |
| Essieu moteur: avec stabilisateur | ● |
| Dispositif de levage et d'abaissement | ● |
| Agenouillement | ● |
| Gestion de Moteur/transmission/ avec intégration du frein continu | ● |
Freins
| Freins à disque à air comprimé sur tous les essieux | ● |
|---|---|
| Correcteur de trajectoire électronique (ESP) | ● |
|
Système de freinage électronique (EBS) Le système de freinage électronique (EBS) répartit idéalement la pression de freinage entre toutes les roues pour obtenir la meilleure puissance de freinage possible. En cas de défaillance du système électronique, un dispositif classique à air comprimé prend automatiquement le relai. en savoir plusfreinage électronique (EBS) |
● |
| Système antiblocage (ABS) | ● |
| Régulation antipatinage (TCS) | ● |
| Assistance au freinage d'urgence (BAS) | ● |
| Ralentisseur | ● |
| Limiteur de frein continu (RL) | ● |
Sécurité
|
Front Collision Guard (FCG) Lors d'une collision frontale, le Front Collision Guard (FCG) transforme l'énergie de la collision en énergie de déformation. Le poste de conduite se décale vers l'arrière ce qui réduit les conséquences du choc pour les passagers. en savoir plusFront Collision Guard (FCG) |
● |
|---|---|
| Résistance au retournement conformément à la norme ECE-R 66/01 | ● |
| Régulateur de distance (ART) | ○ |
|
Active Brake Assist 3 (ABA 3) Les systèmes Active Brake Assist ou Advanced Emergency Braking System interviennent dès que la distance prescrite par rapport au véhicule précédant ou à un obstacle immobile présente un danger. Ces systèmes qui répondent fiablement aux normes légales actuelles commencent par avertir le conducteur et, en l'absence de réaction, déclenchent automatiquement un freinage. en savoir plusActive Brake Assist 3 (ABA 3) |
● |
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Assistant de trajectoire (SPA) L'assistant de trajectoire SPA entre en action à partir de 70 km/h. Sa caméra, implantée derrière le pare-brise, mesure en permanence la distance latérale entre le véhicule et les marquage au sol. en savoir plusAssistant de trajectoire (SPA) |
● |
|
Attention Assist (AtAs) L'Attention Assist (AtAs) détecte l'endormissement du conducteur (notamment via les mouvements de volant intempestifs voire la vitesse des changements de direction) et l'invite à faire une pause dans sa conduite, en lui envoyant des signaux sonores et visuels. en savoir plusAttention Assist (AtAs) |
○ |
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Advanced Emergency Braking System (AEBS) Les systèmes Active Brake Assist ou Advanced Emergency Braking System interviennent dès que la distance prescrite par rapport au véhicule précédant ou à un obstacle immobile présente un danger. Ces systèmes qui répondent fiablement aux normes légales actuelles commencent par avertir le conducteur et, en l'absence de réaction, déclenchent automatiquement un freinage. en savoir plusAdvanced Emergency Braking System (AEBS) |
● |
| Contrôle électronique de la pression des pneus (TPM) | ○ |
| Active Brake Assist 4 (ABA 4) | ○ |
Rentabilité
|
Predictive Powertrain Control (PPC) Associé à un GPS, le régulateur de vitesse PPC intervient également sur le passage automatique des rapports de la boîte de vitesses PowerShift 3*. En détectant le relief de la route, il permet le passage automatique des rapports dans les côtes et anticipe également le choix du rapport comme de la vitesse du véhicule dans les descentes. en savoir plusPredictive Powertrain Control (PPC) |
○ |
|---|---|
| Eco Driver Feedback (EDF) | ○ |
Sièges/soutes
| Nombre de places assises | |
|---|---|
| Disposition des sièges de série | 55 |
| Pour version 4* | 48 |
| Pour version 5* | 44 |
| Soutes | |
| Volume des soutes [m³] | 12,1 |
| Variantes de sièges | |
|
|
| Variante 1 S 516 HD/2 - 3 étoiles - 53 sièges + WC + cuisine | |
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|
| Variante 2 S 516 HD/2 - 4 étoiles - 48 sièges - classe 3 + WC + cuisine de bord | |
Réservoir carburant
| Capacité du réservoir de carburant diesel [l] | 480 |
|---|---|
| Capacité du réservoir dAdBlue® [l] | 35 |
| Plein possible des deux côtés | ● |
Portes
| Nombre de portes | 2 |
|---|---|
| Porte 1 | |
| Nombre de battants | 1 |
| Largeur de battant [mm] | 900 |
| Hauteur d'embarquement de la chaussée | |
| Agenouillé/sans agenouillement [mm] | 370 |
| Agenouillé niveau 1 [mm] | 330 |
| Porte 2 | |
| Nombre de battants | 1 |
| Largeur de battant [mm] | 900 |
| Hauteur d'embarquement de la chaussée | |
| Agenouillé/sans agenouillement [mm] | 370 |
| Agenouillé niveau 1 [mm] | 330 |
Chauffage/Climatisation/Ventilation
| Chauffage à convecteur sur les cloisons latérales | ● |
|---|---|
| Climatisation du poste de conduite | ● |
| Climatisation de pavillon | ● |
| EvoCool Basic | ● |
| EvoCool Comfort | ○ |
| EvoCool ComfortPlus | ○ |
Ces données correspondent à la version série des véhicules. Des modifications techniques peuvent être intervenues après la clôture de la rédaction de ces données. Renseignez-vous par conséquent auprès de votre interlocuteur Setra pour connaître les dernières informations.
●
Équipement de série
○
Option
—
Non disponible
En savoir plus sur les modèles HD.
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Individualisation.
Aucun Setra ne ressemble à un autre. Qu'il s’agisse d'un autobus de ligne multifonction ou d'un autocar très confortable, d'un bibliobus ou de bus pour les soins médicaux : Setra concrétise vos souhaits conformément à vos exigences. -
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Soucieux de sa responsabilité à l'égard des passagers, Setra a posé des jalons en matière de sécurité dans le secteur des autobus. Nous concrétisons toujours ce qui est techniquement réalisable pour la protection des passagers et du conducteur. -
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Consommation de carburant plus faible grâce à une technique de transmission moderne, longs intervalles d'entretien et longue durée de vie avec un bon maintien de valeur : les autobus Setra sont synonymes d'un excellent coût total de possession. -
Confort et équipement.
Un autobus/autocar Setra offre un grand confort même sur de longues distances, en plus d'un équipement haut de gamme et sur mesure, exécuté dans une grande qualité artisanale. -
Design.
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Souci du client.
Le souci du client chez Setra, c'est : vous accompagner en tant que client et amateur de notre marque et vous conseiller tout au long de la durée de vie de votre véhicule.