Setra: construido sobre el éxito desde 1951.

La década de 1950 está marcada por el espíritu innovador y el espíritu innovador, y así es como la construcción de autobuses experimenta una revolución tecnológica. En Ulm, Otto Kässbohrer y su diseñador jefe Georg Wahl crean algo completamente nuevo con el icónico S 8: el primer autobús autoportante que fundó la marca Setra en 1951. Ya en 1959 se presentó la legendaria serie 10, formada por los modelos S 6 a S 15, el autobús de línea ST 110 y el primer autobús articulado de Europa, el SG 165. En 16 años, Setra vende unas 7500 unidades de la serie 10, sellando así definitivamente el avance de la carrocería autoportante.

Los años 1960 son sinónimo de apertura, modernización y nuevo chic. En 1963, Setra presentó con el S 125 el prototipo de una nueva generación de autobuses de línea con estructura de rejilla, que debía ser característica. El S 125 es el precursor de la serie 100 presentada en 1967, que está a la altura de su época en todos los aspectos tecnológicos y cuyas líneas claras y objetivas siguen marcando la filosofía de diseño de los autobuses de línea de Setra. De los 22 modelos de la serie, se venden un total de 12.339 unidades, un hito en la industrialización de la construcción de autobuses.

El estilo inconfundible de esta década marcó tanto la música como la moda. Esto también se aplica al autocar de piso superelevado S 200, presentado por Setra en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1973. Con su diseño exterior aerodinámico, el autocar de 3,55 metros de altura inaugura una nueva era de viajes confortables. El S 200 anuncia también la nueva serie 200, fabricada a partir de 1976, impresiona con sus autocares especialmente confortables y se considera una de las series más variadas de Setra. En el año del aniversario 1976, la marca alcanza un hito: desde su fundación hace 25 años, se han vendido más de 20.000 autobuses Setra a clientes entusiasmados.

La década de 1980 marcó una década repleta de cambios y desarrollos notables. En esta época, Setra también se esfuerza al máximo. Con el S 228 DT se presenta en 1982 el primer autocar de doble piso Setra. Es la respuesta a la creciente demanda de vehículos con mayor capacidad de asientos. Su nueva parte frontal aerodinámica, sin salientes del techo ni superestructuras, se convierte en el sello distintivo de la marca. Entre 1982 y 1993 se fabricaron un total de 1.104 unidades de este modelo, que se convirtió rápidamente en el nuevo buque insignia de la gama de autocares de Setra. En esta década, Setra también sienta nuevas bases en materia de seguridad: en 1984, Setra fue el primer fabricante de autobuses en equipar de serie todos sus autocares con ABS.

La década de 1990 marcó el desenlace mundial y los profundos cambios en la política, la democrática y la economía. En esta década, Setra establece nuevos estándares con la serie 300. En 1991 se presenta la nueva ComfortClass, cuyos rasgos distintivos son el llamativo balancín detrás de la zona del puesto de conducción y el sistema de retrovisores integrales de desarrollo completamente nuevo. Dos años más tarde se incorpora la TopClass 300 y en 1994 celebra su estreno la serie de líneas suburbanas MultiClass 300. La serie 300 también se caracteriza por una gran variedad de variantes; en total se producen 15 modelos. El viento del cambio también sopla en Neu-Ulm, donde en 1995 las divisiones de autobuses y autocares de Mercedes-Benz y Setra se fusionan para formar EvoBus GmbH.

El deseo de movilidad sigue aumentando, ya sea de forma virtual en las redes sociales o en la carretera. En Setra se lanza en 2001 la serie 400 de nuevo diseño. Los vehículos están divididos en las series de productos MultiClass, ComfortClass y TopClass para una mejor visión de conjunto, con el fin de ofrecer a los clientes una mejor orientación para el campo de aplicación y el equipamiento. En total se producen 22 modelos de la serie 400. De la ComfortClass 400 se entregarán más de 6.500 vehículos a los clientes hasta 2014, la TopClass se entregará incluso más de 7.400 veces. El buque insignia del programa premium de Setra es el autocar de doble piso S 431 DT presentado en 2002, que sale de la cadena de montaje más de 1000 veces.

Los años 2010 son sinónimo de madurez tecnológica y de la ambición de establecer nuevos estándares. En estos años, Setra también mira hacia arriba. Después de 15 años, el S 531 DT es un nuevo autocar de doble piso que alcanza los mejores valores en materia de aerodinámica y, con su espectacular diseño, demuestra una vez más que un Setra es un autobús sin igual. El S 531 DT forma parte de la nueva serie 500, presentada en 2012 con los primeros modelos de la Setra ComfortClass 500. En la MultiClass, Setra apuesta por una amplia reestilización y presenta con el autobús suburbano UL business un autobús hecho a medida para el tráfico suburbano. La entrega del 2.500.o vehículo de la ComfortClass supone un hito, al igual que la entrega del 100.000.o Setra: un S 416 HDH.

La década de 2020 está marcada por una creciente concienciación sobre seguridad, responsabilidad y sostenibilidad. Con la nueva ComfortClass 500 y la TopClass 500, Setra presenta también en 2022 una nueva generación de autocares. Con su llamativo rostro familiar, los modelos ponen un nuevo acento estético; los más modernos sistemas de seguridad y asistencia a la conducción hacen que viajar sea tan seguro como confortable. Con este completo paquete de seguridad, el Setra S 516 HDH es elegido Coach of the Year 2026. La prestigiosa distinción para el autocar de gama alta demuestra de forma impresionante que Setra es líder en el año del aniversario en cuanto a confort, rentabilidad, diseño y seguridad, y que también en el futuro está dispuesto a marcar hitos en el desarrollo del autobús.