Nowy układ wspomagania hamowania Active Brake Assist 4 na wyposażeniu seryjnym we wszystkich autobusach turystycznych Mercedes Benz i Setra, nowy Preventive Brake Assist do autobusów miejskich

21.08.2018

  • Dziesięć lat Active Brake Assist: Zapobiega wypadkom i ratuje życie
  • Active Brake Assist 4: Na wyposażeniu seryjnym we wszystkich autobusach turystycznych Mercedes Benz i Setra
  • Preventive Brake Assist: Pierwszy aktywny asystent hamowania dla autobusów miejskich
  • Sideguard Assist: Pierwszy asystent skrętu dla autobusów miejskich i turystycznych

Stuttgart - Jeszcze większe bezpieczeństwo w autobusach Mercedes Benz i Setra. Od dziesięciu lat automatyczny asystent hamowania awaryjnego Active Brake Assist zapobiega wypadkom autobusów Mercedes Benz i Setra. Teraz Daimler Buses wprowadza generację Active Brake Assist 4 (ABA 4) do wszystkich egzemplarzy autobusów turystycznych. ABA 4 to pierwszy system, który automatycznie inicjuje manewr stopniowego hamowania po rozpoznaniu pieszych. ABA 4 w roku 2019 wejdzie do standardowego wyposażenia wszystkich autobusów turystycznych Mercedes Benz i Setra. Autobusy miejskie skorzystają z kolei z nowego Preventive Brake Assist, pierwszego aktywnego asystenta hamowania w tej klasie pojazdów. System ostrzega o nagłym zagrożeniu kolizją, inicjując jednocześnie częściowe hamowanie. Kolejnym układem wprowadzanym przez Mercedes Benz i Setrę jest Sideguard Assist, pierwszy asystent skrętu dla autobusów. Wymienione tu trzy systemy wspomagania kolejny raz potwierdzają pionierską rolę marek Mercedes Benz i Setra w zakresie bezpieczeństwa czynnego

Dziesięć lat Active Brake Assist: Zapobiega wypadkom i ratuje życie

Zapobieganie wypadkom i ochrona słabszych użytkowników dróg - to najwyższy priorytet systemu bezpieczeństwa w autobusach marek premium Mercedes Benz i Setra. Doskonałym przykładem jest Active Brake Assist Jako pierwszy aktywny asystent hamowania awaryjnego dla autobusów, został wprowadzony na wyposażeniu opcjonalnym dziesięć lat temu, a dziś jego czwarta generacja wkracza na pokład wszystkich autobusów turystycznych Mercedes Benz i Setra. Wraz z biegiem czasu zwiększał się też zakres możliwości każdej kolejnej generacji Active Brake Assist. Podczas gdy początkowo układ reagował jedynie na poprzedzające pojazdy poprzez aktywowanie pełnego hamowania, tak Active Brake Assist 3 inicjował już dodatkowo automatyczne pełne hamowanie przed nieruchomymi przeszkodami, zapobiegając tym samym jeszcze skuteczniej potencjalnym wypadkom. Active Brake Assist był istotnym czynnikiem, za sprawą którego od jesieni 2015 r. w Unii Europejskiej wprowadzono obowiązek instalacji zautomatyzowanych układów hamowania w autobusach turystycznych.

Active Brake Assist 4: Na wyposażeniu seryjnym we wszystkich autobusach turystycznych Mercedes Benz i Setra

Nowy Active Brake Assist 4 po raz kolejny oznacza dalszy wzrost możliwości: Jest to pierwszy asystent hamowania awaryjnego dla autobusów, który dodatkowo wykonuje automatyczny manewr hamowania również w reakcji na pieszych. Kierowca zachowuje w tym przypadku możliwość skorzystania ze wszystkich dostępnych opcji: ostrzeżenia pieszego sygnałem akustycznym, wykonania manewru uniku lub rozpoczęcia pełnego hamowania. Podstawą ABA 4 jest wielotrybowy system radarowy ze zintegrowanym radarem dalekiego i bliskiego zasięgu.

Daimler Buses jest świadomy swojej odpowiedzialności, dlatego Active Brake Assist 4 od 2019 r. będzie standardowym elementem wyposażenia autobusów turystycznych Mercedes Benz i Setra: Czy to Mercedes Benz Tourismo RHD, czy Setra ComfortClass 500 czy TopClass 500 - odtąd każdy autobus turystyczny będzie wyposażony w ABA 4. Till Oberwörder, dyrektor Daimler Buses: „Dzięki temu już i tak bezpieczne autobusy staną się jeszcze bezpieczniejsze. Jesteśmy przekonani, że Active Brake Assist 4 będzie nie tylko zapobiegał wypadkom, ale także ratował życie.”

Preventive Brake Assist: Pierwszy aktywny asystent hamowania dla autobusów miejskich


To samo dotyczy autobusów miejskich. Wraz z Preventive Brake Assist Mercedes Benz wprowadza pierwszego na świecie aktywnego asystenta hamowania dla autobusów miejskich. Nowy system wspomagania ostrzega przed kolizją z przemieszczającymi się pieszymi a także nieruchomymi lub ruchomymi obiektami, a w przypadku poważnego zagrożenia kolizją inicjuje automatycznie częściowe hamowanie.

Kaskada ostrzeżeń i interwencyjne hamowanie zostały zaprojektowane odpowiednio do warunków panujących w ruchu miejskim. Dlatego właśnie Preventive Brake Assist celowo nie rozpoczyna automatycznego hamowania z pełną siłą. Zmniejsza to ryzyko odniesienia obrażeń przez pasażerów autobusu, a zwłaszcza pasażerów stojących. Jednakże kierowca przez cały czas zachowuje możliwość wyhamowania pojazdu z pełną siłą.

Preventive Brake Assist jest dostępny jako opcja dla całej rodziny modeli Mercedes Benz Citaro, w tym także dla wielkopojemnościowego CapaCity. Preventive Brake Assist jest również oferowany jako wyposażenie opcjonalne do programu autobusów miejskich Mercedes Benz Conecto.

Sideguard Assist: Pierwszy asystent skrętu dla autobusów miejskich i turystycznych


Manewr skrętu w ruchu miejskim należy do jednych z najmniej przyjemnych zadań kierowcy: Musi on bowiem zwracać jednocześnie uwagę na sygnalizację świetlną, oznakowanie, pojazdy jadące po przeciwnym i poprzecznym pasie drogi, a do tego jeszcze obserwować poruszających się z boku pieszych i rowerzystów. Poza tym sytuacja na drodze w każdej sekundzie może ulec zmianie. Także rowerzyści i piesi nie zawsze mają pewność, czy kierowca autobusu w ogóle ich widzi. Dlatego właśnie Mercedes Benz i Setra, jako pierwsze marki autobusów na świecie, oferują teraz opcjonalnego asystenta skrętu Sideguard Assist z funkcją rozpoznawania osób. Mercedes Benz dostarcza go do wszystkich wersji autobusu miejskiego Citaro aż po wielkopojemnościowego CapaCity, oraz do wysokopokładowego autokaru Tourismo. Setra dostarcza swój system do autobusów turystycznych ComfortClass 500 i TopClass 500, w tym także do piętrowej Setry S 531 DT.

Tryb pracy asystenta skrętu jest wielostopniowy. Jeśli w bocznej strefie monitorowanej zidentyfikowany zostanie poruszający się obiekt, informacja zostanie przekazana kierowcy w sposób wizualny. W przypadku autobusów turystycznych w lusterku zewnętrznym po stronie pasażera na wysokości wzroku kierowcy zaświeca się ledowy znak trójkąta w kolorze żółtym, który pojawia się także na zespole wyświetlaczy. W Citaro jest on zintegrowany w słupku A0 po stronie drzwi. Kontrolka intuicyjnie zwróci uwagę kierowcy na sytuację mającą miejsce obok jego pojazdu. Jeśli czujniki dostrzegą ryzyko kolizji, pojawi się dodatkowe ostrzeżenie wizualne w postaci czerwonej diody LED w kształcie trójkąta wraz z dodatkowym ostrzeżeniem odczuwalnym jako wibracje w fotelu kierowcy. Sercem Sideguard Assist jest system czujników radarowych z dwoma czujnikami radarowymi bliskiego zasięgu znajdującymi się po stronie pasażera. Są one umieszczone w poszyciu tuż za prawym przednim kołem. Boczna strefa monitorowana ma szerokość 3,75 m. W autobusie miejskim system obejmuje swoim zasięgiem całą długość pojazdu uzupełnioną o dwa pasy z przodu i z tyłu o szerokości dwóch metrów każdy. W autobusie turystycznym oprócz pełnej długości pojazdu system monitoruje też zawsze obszar 5 metrów przed i – w zależności od prędkości jazdy – do 15 metrów za pojazdem.

Podczas światowej premiery nowego autobusu piętrowego Setra S 531 DT w roku 2017 Daimler Buses zaprezentował także po raz pierwszy Active Brake Assist 4 oraz Sideguard Assist. Teraz oba systemy wspomagania zostaną zaimplementowane do innych modeli Mercedes Benz i Setra.