ComfortClass S 515 HD.

Die beliebte 12-Meter-Klasse.

Der S 515 HD fährt in der beliebten 12-Meter-Klasse und bietet als Hochdecker viel Raum für viel Gepäck. Ob Ausflug oder Fernreise – so sieht der ideale Omnibus für vielfältige Einsatzzwecke aus.

Länge: 12.295 mm
Breite: 2.550 mm
Höhe: 3.770 mm
Wendekreis: 21.256 mm
Innenstehhöhe: 2.100 mm
Alle Maße in Millimeter.
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● Serienausstattung
○ Sonderausstattung
— nicht verfügbar

Auf einen Blick

Motor OM 470 Euro VI
Getriebe Mercedes-Benz GO 210-6 (PowerShift), 6-Gang
Sitzplätze 51

Bemaßung

Länge [mm] 12.295
Breite [mm] 2.550
Höhe [mm] 3.770
Innenstehhöhe [mm] 2.100
Radstand [mm] 6.090
Wendekreis [mm] 21.256

Antrieb

Motor OM 470 Euro VI
Nennleistung [kW] 315 / 335
max. Drehmoment [Nm] 2.100 / 2.200
bei Drehzahl [1/min] 1.100
Hubraum [l - Liter] 10,7
Typ 6-Zylinder-Reihenmotor
EU Abgasnorm VI
Einspritzung Common-Rail-Technik mit Druckverstärkung X-pulse
Getriebe
Mercedes-Benz GO 250-8 MPS (PowerShift), 8-Gang ○
Mercedes-Benz GO 210-6 (PowerShift), 6-Gang ●
Fahrwerk
Vorderachse: Einzelradaufhängung, Stabilisator ●
Antriebsachse: mit Stabilisator ●
Hebe- und Senkanlage ●
Kneeling ●
Motor-Antriebs-Bremsmanagement mit Dauerbremsintegration ●

Bremsen

Druckluft-Scheibenbremsen an allen Achsen ●
Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP)
Das Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) reduziert die Schleudergefahr, indem es u. a. durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder einem Ausbrechen des Fahrzeugs im Rahmen der physikalischen Grenzen entgegenwirkt.
mehr erfahrenElektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) 		●
Elektronisches Bremssystem (EBS)
Das elektronische Bremssystem (EBS) verteilt den Bremsdruck optimal auf alle Räder und stellt dadurch die bestmögliche Bremswirkung sicher. Eine integrierte konventionelle Druckluftbremse tritt bei Ausfall der Elektronik in Aktion
mehr erfahrenElektronisches Bremssystem (EBS) 		●
Antiblockiersystem (ABS) ●
Antriebsschlupfregelung (ASR) ●
Bremsassistent (BAS) ●
Retarder ●
Dauerbremslimiter (DBL)
Der Dauerbremslimiter (DBL) verhindert auf Gefällstrecken durch Warnanzeigen im Zentraldisplay sowie Bremseingriffen weitgehend die Beschleunigung des Omnibusses über eine bestimmte Höchstgeschwindigkeit hinaus.
mehr erfahrenDauerbremslimiter (DBL) 		●

Sicherheit

Pendelschlagprüfung nach ECE-R29 ●
Front Collision Guard (FCG)
Der Front Collision Guard (FCG) wandelt durch seine Absorberstruktur Aufprallenergie in Verformungsenergie um. Der Fahrerarbeitsplatz verschiebt sich nach hinten und die Folgen des Aufpralls werden für alle Fahrzeuginsassen gemindert.
mehr erfahrenFront Collision Guard (FCG) 		●
Aufbaufestigkeit nach ECE-R 66.02 ●
Abstandsregeltempomat (ART)
Der Abstandsregeltempomat (ART) entlastet den Fahrer, indem er auf der Basis ständiger Messungen automatisch einen gleich bleibenden, vom Fahrer definierten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einhält.
mehr erfahrenAbstandsregeltempomat (ART) 		○
Spurassistent (SPA)
Der Spurassistent (SPA) ist ab einem Tempo von 70 km/h aktiv und misst durch eine Kamera hinter der Frontscheibe permanent den seitlichen Abstand zu den Fahrbahnmarkierungen.
mehr erfahrenSpurassistent (SPA) 		●
Attention Assist (AtAs)
Der Attention Assist (AtAs) kann typische Indikatoren für eine Übermüdung des Fahrers unter anderem an Lenkbewegungen und Lenkgeschwindigkeit erkennen und ihn durch akustische sowie visuelle Hinweise zur Pause auffordern
mehr erfahrenAttention Assist (AtAs) 		○
Advanced Emergency Braking System (AEBS)
Der Active Brake Assist bzw. das Advanced Emergency Braking System tritt in Aktion, sobald der vorgegebene Abstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug oder einem stehenden Hindernis gefährlich unterschritten wird. Die Systeme, die die heutigen gesetzlichen Forderungen deutlich übererfüllen, alarmieren zunächst den Fahrer und lösen bei ausbleibender Reaktion selbstständig eine Bremsung aus.
mehr erfahrenAdvanced Emergency Braking System (AEBS) 		●
Tire Pressure Monitoring (TPM)
Korrekt befüllte Reifen dienen der Fahrsicherheit und haben eine höhere Lebensdauer. Das Tire Pressure Monitoring (TPM) hilft deshalb, beim Fahren nachlassenden Druck an einem oder mehreren Reifen zu erkennen. So kann es Reifenschäden vorbeugen und damit sowohl Sicherheit als auch die Wirtschaftlichkeit erhöhen.
mehr erfahrenTire Pressure Monitoring (TPM) 		○
Active Brake Assist 4 (ABA 4) ○

Wirtschaftlichkeit

Predictive Powertrain Control (PPC)
PPC ist ein GPS-Tempomat, der auch in die automatische Steuerung des PowerShift 3-Getriebes eingreift. Weil das System die vor ihm liegende Topografie kennt, ermöglicht es der Schaltautomatik eine vorausschauende Wahl des Ganges und der Geschwindigkeit.
mehr erfahrenPredictive Powertrain Control (PPC) 		○
Eco Driver Feedback (EDF) ○

Sitzplätze/Stauvolumen

Sitzplatzanzahl
Serienbestuhlung 51
Bei 4* Ausführung 46
Bei 5* Ausführung 40
Stauvolumen
Kofferraumvolumen [m³] 9,9
Bestuhlungsvarianten
Variante 1: S 515 HD - 3 Sterne - 53 Sitzplätze + WC
Variante 2: S 515 HD - 4 Sterne - 44 Sitze (versetzte Bestuhlung) + WC + Bordküche

Kraftstoffbehälter

Tankinhalt Dieselkraftstoff [l - Liter] 480
Tankinhalt AdBlue [l - Liter] 35
beidseitig betankbar ●

Türen

Anzahl Türen 2
Tür 1
Anzahl Flügel 1
Breite je Flügel [mm] 900
Antritt Einstieg, über Fahrbahn
Ungekneelt / ohne Kneeling [mm] 370
gekneelt Stufe 1 [mm] 330
Tür 2
Anzahl Flügel 1
Breite je Flügel [mm] 900
Antritt Einstieg, über Fahrbahn
Ungekneelt / ohne Kneeling [mm] 370
gekneelt Stufe 1 [mm] 330

Heizung/Klima/Lüftung

Konvektorenheizung an den Seitenwänden ●
Fahrerplatzklimatisierung ●
Aufdachklimaanlage ●
EvoCool Basic ●
EvoCool Comfort ○
EvoCool ComfortPlus ○
Die Daten entsprechen dem Serienstand der Fahrzeuge. Nach Redaktionsschluss dieser Daten können sich Technische Änderungen ergeben haben. Fragen Sie daher zum letzten verbindlichen Stand Ihren Setra Ansprechpartner.
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● Serienausstattung
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Design. Setra steht für eine elegante, zukunftsweisende Formensprache.

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