Leinfelden-Echterdingen/Neu-Ulm. Daimler Buses vysílá na testovací jízdy svůj první autobus s palivovými články na bázi vodíku. Technologická přehlídka značky Setra „H2 Coach“ dláždí cestu k budoucnosti delších cest autobusy bez lokálních emisí, a to vedle technologie s elektrickým pohonem z baterií. Daimler Buses plánuje do konce desetiletí mít ve svém portfoliu autokary s elektrickým pohonem z baterií, přičemž v dalším kroku by se měly autokary s palivovými články zahájit sériovou výrobu. Technologie vozu H2 Coach je z velké části založena na pohonných komponentách nákladního vozu Mercedes-Benz GenH2 Truck s palivovými články od mateřské společnosti Daimler Truck. Dojezd vozu H2 Coach na jednu nádrž paliva je definován jako minimálně 800 kilometrů.
Zprávy 2025
cca
9. září 2025
Technologická přehlídka „H2 Coach“: první autobus Setra jezdí na palivové články.
Srdcem 13,9 metrů dlouhého vysokopodlažního autobusu s označením modelu S 517 HD je kombinace dvou vodíkových nádrží s celkovou kapacitou nádrže 46 kilogramů a agregátu palivových článků orientovaného na články. Společně se skupinou Volvo Group sleduje společnost Daimler Truck prostřednictvím společného podniku cellcentric cíl stát se předním světovým výrobcem palivových článků a podporovat další vývoj technologií pohonů na bázi vodíku.
Agregát palivového článku s celkovým výkonem 300 kW přeměňuje vodík na elektrickou energii, kterou centrální motor přeměňuje na mechanickou hnací energii. Elektromotor je navržen pro trvalý výkon 320 kW a maximální výkon 400 kW s točivým momentem 1 368 Nm, respektive 2 470 Nm. Integrovaný akumulátor slouží k dočasnému ukládání elektrické energie a poskytuje situační podporu napájení pro provoz palivového článku s optimální účinností.
Autobus S 517 HD, přestavěný na autobus H2 Coach s celkovou povolenou hmotností 24,7 tuny, byl na základě zprávy TÜV schválen jako testovací vozidlo podle § 19.6 německého řádu pro řízení silničního provozu. To umožňuje zkušební jízdy na veřejných komunikacích, a to nad rámec testovací série na interních testovacích polygonech společnosti Daimler Buses.
Koncepční autobus Setra ComfortClass disponuje tichým elektrickým pohonem a představuje alternativu k vozidlům se vznětovým motorem. V režimu jízdy přitom nevznikají u vozidla žádné lokální emise výfukových plynů. Kromě toho se zájezdový autobus vyznačuje ve srovnání s elektrobusy na baterie delším dojezdem a kratšími dobami tankování.
Technologická platforma se vyvíjí primárně ve společnosti Daimler Buses v Neu-Ulmu. Toto pracoviště je kompetenčním centrem pro autobusy všech typů pohonů. V Daimler Buses v Neu-Ulmu pracuje celkem přibližně 3 800 zaměstnanců v administrativě, ve vývoji a ve výrobě autobusů.
Autobusy Daimler s jasným plánem pro elektromobilitu.
Společnost Daimler Buses má jasný plán pro elektrifikaci svých vozidel ve všech segmentech. V souladu s dvojí strategií své mateřské společnosti Daimler Trucks se Daimler Buses zaměřuje na technologie založené na bateriích a vodíku.
Městský autobus Mercedes-Benz eCitaro, plně napájený z baterií, se sériově vyrábí od roku 2018. Od roku 2023 je vozidlo nabízeno také s vodíkovým palivovým článkem jako prodlužovačem dojezdu. Bateriově elektrický Mercedes-Benz eIntouro by měl následovat v roce 2026. Meziměstský autobus oslaví svou světovou premiéru na veletrhu Busworld Europe v Bruselu začátkem října 2025. Objednávat jej lze od prvního čtvrtletí roku 2025.
