Brilantní vzhled.
SetraWorld Magazin

Brilantní vzhled.

Nová generace Setra ComfortClass ukazuje, z čeho je vyrobena.

Nikdo nezná novou generaci Setra ComfortClass lépe než projektový manažer Martin Jendrusch. Setkal se s ním časopis SetraWorld. Prezentace vozidla osobní formou.

Třpytivá denimová metalíza karoserie nyní barevně konkuruje blankytně modrému nebi nad halou poblíž areálu továrny Neu-Ulm. Nová S 515 HD má stále na sobě maskovací fólie a trpělivě čeká na své odmaskování. Dnes je představena Setra ComfortClass. Máme schůzku s projektovým manažerem Martinem Jendruschem, abychom se blíže podívali na novou generaci vysokopodlažního zájezdového autobusu Setra.

Martin Jendrusch si speciálně pro nás vyhradil hodinu svého drahocenného času. Nejprve nám ukazuje nápadně navrženou novou tvář rodiny. Nyní zdobí všechny nové zájezdové autobusy Setra. Nicméně: U Setry není design samoúčelný: „Vzhledem k novému černému přednímu panelu je kryt radarové techniky asistenčních systémů téměř neviditelný,“ vysvětluje vedoucí projektu. Chytře vyřešeno designem produktu: směrovky, denní svícení a obrysová světla jsou nyní u Setra ComfortClass a TopClass zapuštěna do chromované lišty nad integrovanými LED světlomety.

Modrý autobus pod modrou oblohou: S 515 HD připraven ke kontrole vozidla.

Brilantní vzhled. – Nová generace Setra ComfortClass ukazuje, z čeho je vyrobena.

Projektový manažer Martin Jendrusch před novou generací Setra ComfortClass.

Brilantní vzhled. – Nová generace Setra ComfortClass ukazuje, z čeho je vyrobena.

„Design není samoúčelný.“

Martin Jendrusch, projektový manažer Setra
Brilantní vzhled. – Nová generace Setra ComfortClass ukazuje, z čeho je vyrobena.

A vstupujete do autobusu. Při vstupu přivítá ComfortClass své cestující svěžím vánkem, voňavým vchodem. Řidič se může těšit na komplexně modernizovaný kokpit. Martin Jendrusch: „Dekorativní panel je nyní černý s kartáčovaným povrchem. A proto elegantnější než kdy dříve.“ Díky novým prvkům výbavy a asistenčním systémům se nyní ještě více zvýšil komfort a bezpečnost řidiče.

Nová elektronická parkovací brzda na přání zajišťuje větší bezpečnost a pohodlí při rozjezdu: funkce přidržení. Pokud autobus zastavíte sešlápnutím brzdového pedálu, brzdný tlak se uloží a vozidlo je drženo provozní brzdou. „Při rozjezdu se brzdy opět automaticky uvolní,“ vysvětluje Martin Jendrusch.

Nový systém Coach Infotainment poskytuje více pohodlí. Řidič může napájet více médií a těžit z integrované navigace. Ovládání je variabilní: dotykové ovládání na monitoru, klávesnice na středové konzole a hlasové ovládání. Nové je také bezklíčové startování: pro nastartování motoru zůstává klíč v kapse kalhot nebo v jedné z odkládacích schránek v kokpitu. Při sešlápnutí brzdového pedálu stačí stisknout tlačítko startéru.

Brilantní vzhled. – Nová generace Setra ComfortClass ukazuje, z čeho je vyrobena.

Za volantem nové ComfortClass: projektový manažer Martin Jendrusch.

Setra je synonymem pro bezpečnost, což podtrhuje také nová generace ComfortClass: bezpečnost, hospodárnost a pohodlí jsou propojeny s pokročilým systémem Predictive Powertrain Control (PPC) tempomatu. Zatímco oblast použití PPC byla dříve omezena na dálnice, data z více než 95 procent hlavních a meziměstských silnic v Evropě jsou nyní integrována.

Zrychlujte, brzděte, udržujte odstup, řiďte, zůstaňte v jízdním pruhu – volitelný Active Drive Assist 2 představuje rozhodující krok na cestě k automatizované jízdě s autobusy. Martin Jendrusch: "Active Drive Assist 2 aktivně podporuje řidiče tím, že kombinuje různé asistenční systémy při udržování jeho odstupu a v jízdním pruhu, a tím významně přispívá k odlehčení řidiče."

„Active Brake Assist 5 je první asistent nouzového brzdění na světě pro autobusy, který dokáže reagovat na chodce nouzovým brzděním.“

Martin Jendrusch, projektový manažer Setra

Sériově dodávaný aktivní brzdový asistent Active Brake Assist 5 podporuje řidiče v případě nebezpečí nárazu zezadu do vozidel jedoucích před ním nebo stojících překážek. Detekuje také osoby pohybující se nebo stojící na místě před vozidlem. Systém na to reaguje akustickým a vizuálním varováním pro řidiče a současně iniciuje částečné nebo plné brzdění. „ABA 5 je první asistent nouzového brzdění na světě pro autobusy, který dokáže reagovat na chodce nouzovým brzděním,“ zdůrazňuje projektový manažer.

Martin Jendrusch ukazuje oknem na monitor na A-sloupku, kde je autobus zobrazen z ptačí perspektivy. „Čtyři kamery vpředu, vzadu a nad bočními okny zachycují bezprostřední okolí vozidla a vytvářejí nepřímý výhled do všech stran v rozsahu 360 stupňů,“ vysvětluje. Řidič může tento obraz kombinovat s jednotlivými pohledy kamer. Dokonalá podpora pro řidiče, aby mohl rozpoznat překážky a bezpečněji manévrovat.

Brilantní vzhled. – Nová generace Setra ComfortClass ukazuje, z čeho je vyrobena.

Martin Jendrusch nás vede dále do prostoru pro cestující. Vnitřní světlá výška 2,10 metru, velká panoramatická okna a neobvyklý stropní koncept vytvářejí jedinečný pocit prostoru. Nově navržené příčky tabule z tónovaného a matného skla spíše spojují než oddělují. Usedáme do pohodlných sedadel Voyage plus. Modrý dekor potahů sedadel je nyní ještě více v popředí díky elegantně tmavým svítidlům. Martin Jendrusch ovládá vzduchové trysky servisních sad: „Ty lze nyní nastavit v libovolném směru.“ Náš pohled padá na nové monitory, úhlopříčka obrazovky se díky tenčímu okraji zvětšila na 21,5 palce. "Kvalita obrazu je Full HD, implementace byla technicky náročná."

A hodina vypršela. Rádi bychom zůstali o něco déle. Ale projektový manažer má stále mnoho termínů. Dopřáváme si poslední pohled na autobus, který se svým modrým metalickým lakem v tento nádherný letní den svítí sluncem.

Také Vás zajímá nová generace Setra TopClass 500? Kliknutím sem zobrazíte další informace: