Auf Erfolg aufgebaut - seit 1951.

Die 1950er Jahre sind von Aufbruchstimmung und Erfindergeist geprägt, und so erlebt auch der Omnibusbau eine technologische Revolution. In Ulm schaffen Otto Kässbohrer und sein Chefkonstrukteur Georg Wahl mit dem ikonischen S 8 etwas völlig Neues: den ersten selbsttragenden Omnibus, der 1951 die Marke Setra begründet. Bereits 1959 wird die legendäre Baureihe 10 vorgestellt, die die Typen S 6 bis S 15, den Linienbus ST 110 und den ersten Gelenkbus Europas, den SG 165, umfasst. In 16 Jahren verkauft Setra rund 7.500 Einheiten der Baureihe 10 und besiegelt damit endgültig den Durchbruch der selbsttragenden Karosserie.

Die 1960er Jahre stehen für Aufbruch, Modernisierung und neuen Chic. Setra präsentiert 1963 passend dazu mit dem S 125 den Prototyp einer neuen Generation von Linienbussen in Gittergerippe-Bauweise, die charakteristisch werden sollte. Der S 125 ist der Vorläufer der 1967 vorgestellten 100er‑Baureihe, die technologisch in jeder Hinsicht auf der Höhe ihrer Zeit ist und deren klare, sachliche Linienführung als Designphilosophie bis heute die Linienbusse von Setra prägt. Von den 22 Typen der Baureihe werden insgesamt 12.339 Einheiten verkauft – ein Meilenstein in der Industrialisierung des Omnibusbaus.

Der unverwechselbare Stil dieses Jahrzehnts prägte Musik und Mode gleichermaßen. Das gilt auch für den Superhochdecker S 200, den Setra 1973 auf dem Genfer Automobilsalon vorstellt. Der 3,55 Meter hohe Reisebus läutet mit seinem strömungsförmigen Außendesign eine neue Ära des komfortablen Reisens ein. Der S 200 kündigt auch die neue Baureihe 200 an, die ab 1976 gefertigt wird, mit ihren besonders komfortablen Reisebussen beeindruckt und als eine der variantenreichsten Baureihen von Setra gilt. Im Jubiläumsjahr 1976 erreicht die Marke einen Meilenstein: Seit der Gründung vor 25 Jahren wurden über 20.000 Setra Busse an begeisterte Kunden verkauft.

Die 1980er Jahre markieren ein Jahrzehnt voller Aufbrüche und markanter Entwicklungen. Hoch hinaus geht es in dieser Zeit auch bei Setra. Mit dem S 228 DT wird 1982 der erste Setra Doppelstockbus vorgestellt. Er ist die Antwort auf die steigende Nachfrage nach Fahrzeugen mit höherer Sitzplatzkapazität. Seine neue, strömungsgünstige Frontpartie, ohne hemmende Dachvorsprünge und Aufbauten, entwickelt sich zum Markenzeichen. Von 1982 bis 1993 wurden insgesamt 1.104 Einheiten dieses Modells gefertigt, das sich schnell zum neuen Flaggschiff des Reisebus-Programms von Setra entwickelt. Auch in Sachen Sicherheit setzt Setra in dieser Dekade Maßstäbe: Als erster Bushersteller stattet Setra 1984 alle seine Reisebusse serienmäßig mit ABS aus.

Die 1990er Jahre stehen im Zeichen weltweiten Aufbruchs und tiefgreifender Veränderungen in Politik, Demokratie und Ökonomie. Setra setzt in diesem Jahrzehnt mit der Baureihe 300 neue Maßstäbe. 1991 geht die neue ComfortClass an den Start, zu deren Markenzeichen die markante Schwinge hinter dem Cockpitbereich sowie das völlig neu entwickelte Integralspiegelsystem gehören. Zwei Jahre später stößt die TopClass 300 hinzu und 1994 feiert die Überlandlinien-Baureihe MultiClass 300 Premiere. Auch die Baureihe 300 zeichnet sich durch einen großen Variantenreichtum aus; insgesamt werden 15 Modelle produziert. Der Wind of Change weht auch in Neu‑Ulm, wo sich 1995 die Omnibussparten von Mercedes‑Benz und Setra zur EvoBus GmbH zusammenschließen.

Der Drang nach Mobilität steigt weiter – sei es virtuell in sozialen Netzwerken oder ganz real auf der Straße. Bei Setra startet 2001 die völlig neu konzipierte Baureihe 400. Die Fahrzeuge sind zur besseren Übersicht in die Produktreihen MultiClass, ComfortClass und TopClass eingeteilt, um Kunden eine bessere Orientierung für Einsatzbereich und Ausstattung zu bieten. Insgesamt werden 22 Modelle der Baureihe 400 produziert. Von der ComfortClass 400 werden bis 2014 mehr als 6.500 Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert, die TopClass wird sogar mehr als 7.400‑mal übergeben. Zum Flaggschiff des Setra Premiumprogramms wird der 2002 vorgestellte Doppelstockbus S 431 DT, der über 1.000‑mal vom Band läuft.

Die 2010er Jahre stehen für technologische Reife und den Anspruch, neue Maßstäbe zu setzen. Ganz nach oben blickt man in diesen Jahren auch bei Setra. Nach 15 Jahren fährt mit dem S 531 DT ein neuer Doppelstockbus vor, der Bestwerte in Sachen Aerodynamik erreicht und mit seinem spektakulären Design einmal mehr zeigt, dass ein Setra ein Bus wie kein anderer ist. Der S 531 DT gehört zur neuen Baureihe 500, die 2012 mit den ersten Typen der Setra ComfortClass 500 präsentiert wird. Bei der MultiClass setzt Setra auf umfassende Modellpflege und präsentiert mit dem Überlandbus UL business einen für den Überlandverkehr maßgeschneiderten Bus. Die Auslieferung des 2500. Fahrzeugs der ComfortClass bedeutet ebenso einen Meilenstein wie der 100.000. Setra: ein S 416 HDH.

Die 2020er Jahre sind geprägt von einem wachsenden Bewusstsein für Sicherheit, Verantwortung und Nachhaltigkeit. Mit der neuen ComfortClass 500 und der TopClass 500 fährt auch bei Setra 2022 eine neue Reisebus-Generation vor. Mit dem markanten Familiengesicht setzen die Modelle optisch einen neuen Akzent; modernste Assistenz- und Sicherheitssysteme machen das Reisen ebenso sicher wie komfortabel. Mit diesem umfassenden Sicherheitspaket wird der Setra S 516 HDH zum Coach of the Year 2026 gekürt. Die renommierte Auszeichnung für den Premium-Reisebus zeigt eindrucksvoll, dass Setra im Jubiläumsjahr bei Komfort, Wirtschaftlichkeit, Design und Sicherheit an der Spitze fährt und auch künftig bereitsteht, bei der Entwicklung des Omnibusses Meilensteine zu setzen.