Rouven G. gillar dagar när det händer saker – när han sitter vid ratten på en bekväm Setra-turistbuss eller är pilot i en luftig korg tillhörande en varmluftsballong. I båda fallen njuter han av det storslagna förflyttningssättet och alla nya perspektiv.
SetraWorld Magasinet
Bussförare som ballongpilot.
Rouven G. blev buss- och ballongförare av en slump. I båda fallen utvecklades två riktiga hobbyverksamheter.
Bara att lyfta.
Ibland är det slumpen som avgör. Som när det gäller Rouven G. Precis som i sitt arbete som busschaufför kan bankdirektören tacka slumpen för sin drömhobby, nämligen ballongkörning. Som medlem i den ideella brandkåren arrangerade Rouven även utflykter i sina unga år. Med tiden blev han en ofta återkommande besökare på bussdepån ”Fahr mit” Hoffmann Reisen, ett av hela Heidelberg-områdets mest ansedda turistbussbolag.
Med tiden blev han inte bara närmare bekant med busschaufförerna utan även med företagsinnehavaren Theo Hoffmann och han började fundera på hur det skulle kännas att sitta på busschaufförens plats. Han blev så pass nyfiken att han inte kunde bli av med tanken. När han redan hade tagit körkortet för lastbil tog han snabbt nästa steg och utbildade sig till fordonschaufför och det dröjde inte länge förrän han var ute på vägarna – som chaufför för en Setra-turistbuss hos ”Fahr mit” Hoffmann-Reisen.
BUS(Y)LIFE.
BUS (Y) LIFE tar dig ombord på bussgemenskapen och berättar fantastiska historier från bussförarens liv. Den här gången träffade vi Rouven, en buss- och varmluftsballongförare. För honom handlar det inte främst om att komma snabbt till destinationen utan om att ha nöjda kunder. Setra-föraren pratar om likheter mellan buss och ballong och att de vackraste rutterna ibland ligger precis framför din dörr.
En brandkårsinsats som lämnat spår.
Att 43-åringen skulle råka på sin drömhobby för någon tid sedan var lika otippat som att busskörningen skulle utvecklas till en passion i Rouvens liv. I samband med en brandkårsinsats blev hans enhet tvungen att hjälpa besättningen för en varmluftsballong ur en knipa. Efter en besvärlig landning hade ballongen fastnat i ett snår och ballongbesättningen visste inte vad de skulle ta sig till. Rouven G. och resten av brandkårsstyrkan lyckades med stor försiktighet befria det ömtåliga tyghöljet centimeter för centimeter ur buskaget. Vilken tur: Efter befrielsen uppvisade ballonghöljet inga skador. Efter den här incidenten började samma nyfikenhet som han hade blivit varse när han hade börjat tänka på busschaufförens plats att pyra inom honom. Det tog inte lång tid förrän han insåg: Han skulle inte finna någon ro förrän han själv hade blivit ballongförare och steg upp i skyn.
”Det ojämförligt bästa med att köra buss är den direkta kontakten med passagerarna. Du är ju både pilot, ansvarig för säkerheten, navigatör och underhållare i en och samma person.”
Ojämförliga, men ändå så lika: Buss och ballong.
Det var inga problem att få kontakt med ballongteamet Kampmann. Snart kommer chefspiloten Michael Kampmann utbilda Rouven G. till ballongpilot. När Rouven hugger i och arbetar med att få upp ballongen kan man avläsa hans fascination för sporten ballongfärder. Med en stor portion koncentration testar den blivande piloten brännarens funktion. Från fyra gasolflaskor skickar den flera meter höga eldpuffar upp i kvällshimlen. Blixtsnabbt fästs ballongen med stålvajrar i korgen. Med hjälp av en gigantisk ventilator fylls det hela 1 300 kvadratmeter stora ballongtyget med sommarluft. Efter en kort tid står ballongen i sin fulla prakt framför oss medan alla system är inställda på start.
När G. bara några minuter senare lyfter syns det tydligt att alla tecken på spänning förjagats från hans ansikte. På bara tio minuter stiger ballongen till 1 200 meters höjd och ballongfararen omges av ett oväntat lugn. Man märker inte ens av något luftdrag eftersom ballongen rör sig i vindens riktning. En intagande känsla av tyngdlöshet och frihet ger sig till känna alltmedan Rouven G. andäktigt svävar fram i den glödande kvällshimlen.
Här uppe där det råder en oanad stillhet som endast bryts av de med jämna mellanrum återkommande eldpuffarna från brännaren berättar Rouven G. vad han tycker är så underbart med att färdas i ballong och köra buss. ”Det är det här storslagna sättet att förflyttas på. I det fallet har en Setra och en varmluftsballong mycket gemensamt.” De båda fortskaffningsmedlen liknar varandra på det mjuka sätt de svävar fram genom ett dämpat lugn. Den bokstavliga resekomforten som man upplever när man färdas i en Setra ComfortClass-buss kan naturligtvis inte ens med långa mått mäta sig med resekomforten i en ballongkorg.
”Det är det här storslagna sättet att förflyttas på. I det fallet har en Setra och en varmluftsballong mycket gemensamt.”
När busschauffören sätter stopp för ett myteri.
Med de båda fordonen uppskattar dessutom Rouven G. att man vid starten aldrig vet vad som kommer att hända under resan. Den dagen då han lyckades hejda ett nära förestående passagerarmyteri på grund av kurrande magar är till exempel ett oförglömligt tillfälle. Efter en kort stund körde han fram till en drive-in-lucka på en hamburgerrestaurang vid motorvägen och beställde 50 hamburgare av drive-in-personalen som höll på att tappa hakan. ”Tack vare yrkeslivets olika tillfälligheter känner jag mig både nyfiken och äventyrslysten när jag stiger upp på morgonen för att ge mig ut på dagens strapatser.”
Men all äventyrslystnad till trots går säkerheten före allt annat för Rouven G. – oavsett om han arbetar som brandman - eller ballongförare. När han som ensam herre på täppan sitter vid ratten på Setra ComfortClass S 511 HD och håller koll på trafiken och bussen på spåret råder det inga tvivel: Det är ingen slump att han hittills alltid kunnat köra sina passagerare till resmålet utan några intermezzon och sedan kört hem dem igen.
