Den glittrande nyansen Denim Metallic på karossen skiner idag ikapp med himlens djupblå färg högt ovanför hallen i närheten av fabriksområdet i Neu-Ulm. Nya S 515 HD är fortfarande övertäckt på framsidan och väntar tålmodigt på att få visa upp sig. Idag lanseras Setra ComfortClass. Vi har stämt träff med projektledaren Martin Jendrusch för att ta en närmare titt på nästa generation av Setras turisthögdäckare.

Martin Jendrusch har reserverat en timme av sin värdefulla tid åt oss. Han visar först upp den nydesignade fronten. Nu pryder den alla nya turistbussar från Setra. Hos Setra är design dock inget självändamål: – Den nya svarta frontpanelen gör skyddet på assistanssystemens radarteknik så gott som osynligt, förklarar projektledaren. Raffinerad lösning: På Setra ComfortClass och TopClass är blinkers, varselljus och positionsljus nu integrerade i en kromlist ovanför de inbyggda LED-strålkastarna.

Sedan bär det av in i bussen. När passagerarna kliver på ComfortClass välkomnas de av en fräsch doft från doftsättningen som kan fås som tillval. Föraren kan glädja sig åt en komplett uppgraderad förarplats. Martin Jendrusch: – Dekorlisten är nu svart med borstad yta. Och därmed elegantare än någonsin. Tack vare nya utrustningsfunktioner och hjälpsystem ökar både förarkomforten och säkerheten ytterligare.

För ökad säkerhet och komfort vid igångkörning finns en tillvalsfunktion för den nya elektroniska parkeringsbromsen: hållfunktionen Hold. Om man stoppar bussen genom att trampa på bromspedalen lagras det genererade bromstrycket och fordonet hålls därmed kvar av färdbromsen. – Vid igångkörning lossas bromsen automatiskt igen, förklarar Martin Jendrusch.

Nya Coach Infotainment series säkerställer ännu högre komfort. Föraren kan mata in fler medier och dra nytta av den integrerade navigationen. Manövreringen är variabel: Pekmanövrering på bildskärmen, tangentbord på mittkonsolen och röststyrning. En annan nyhet är Keyless Start. Med denna funktion behöver nyckeln inte tas ut ur byxfickan eller ur något av förvaringsfacken vid förarplatsen för start av motorn. När bromspedalen är nedtryckt räcker det med att man trycker på startknappen.

Setra är synonymt med säkerhet och det gäller särskilt för nästa generations ComfortClass: Säkerhet, lönsamhet och komfort går hand i hand med den vidareutvecklade, förutseende farthållaren Predictive Powertrain Control (PPC). Tidigare var användningsområdet för PPC begränsat till motorvägar, men nu har data från mer än 95 procent av huvud- och landsvägsvägarna i Europa integrerats i systemet.

Acceleration, bromsning, avståndshållning, styrning, filhållning – tillvalet Active Drive Assist 2 innebär ett avgörande steg på vägen mot självkörning hos bussar. Martin Jendrusch: – Active Drive Assist 2 hjälper föraren aktivt vid avstånds- och filhållning genom en kombination av olika assistanssystem och bidrar på så sätt till att avlasta föraren.

Active Brake Assist 5 ingår i standardutrustningen och hjälper föraren när det finns risk för påkörning av framförvarande fordon eller stillastående hinder. Den känner också av personer som rör sig eller står stilla framför fordonet. Systemet varnar föraren med ljud- och ljussignaler och påbörjar samtidigt en lätt inbromsning eller full inbromsning. – ABA 5 är därmed världens första nödbromsassistent för bussar, som kan reagera på fotgängare med en full inbromsning, betonar projektledaren.

Genom fönstret visar Martin Jendrusch en bildskärm vid A-stolpen, där bussen visas ur fågelperspektiv. – Fyra kameror i fronten, bakpartiet och ovanför sidorutorna registrerar bussens närområde och skapar en indirekt runtomsikt på 360 grader, förklarar ingenjören. Denna bild kan föraren kombinera med kameravyerna. Ett perfekt stöd som hjälper föraren upptäcka hinder och manövrera fordonet på ett säkrare sätt.

Martin Jendrusch tar oss vidare in i passagerarutrymmet. Ståhöjden på 2,1 meter, de stora panoramafönstren och det ovanliga takkonceptet skapar en unik känsla av rymd. De nydesignade skiljeväggarna med inlägg av tonat och satinerat glas förbinder snarare än separerar. Vi sätter oss på de bekväma Voyage plus-stolarna. Tack vare de mörka detaljerna blir klädselns blå dekor ännu mer framträdande. Martin Jendrusch reglerar ventilationsmunstyckena på serviceseten: – Dessa kan nu justeras i alla riktningar. Vi tittar på de nya bildskärmarna. Tack vare en tunnare kant har bildskärmsdiagonalen vuxit till 21,5 tum. –Bildkvaliteten är full HD, implementeringen var tekniskt utmanande.”

Vår timme har redan gått. Vi skulle gärna vilja sitta kvar lite till. Men projektledaren har fler möten som måste hållas. Vi tar oss en sista titt på bussen som med sin blå metalliclack strålar i kapp med solen på denna härliga sommardag.

Är du också nyfiken på nästa generation av Setra TopClass 500? Till rapporten: