Hur närmar man sig nästa generation av TopClass på bästa sätt? Helst tillsammans med en som vet allt om det nya flaggskeppet för turistbussföretag. Möte med projektledare Martin Jendrusch.
SetraWorld Magasinet
Ett alldeles speciellt ögonblick.
Äntligen lanseras nästa generations Setra TopClass.
Ett alldeles speciellt ögonblick.
Äntligen lanseras nästa generations Setra TopClass.
”Tschschsch ...”, varsamt svänger dörr 1 i TopClass ut och ger fri sikt över insteget. Ett ljud man har hört tusentals gånger. Men den här gången tror man sig även höra en förlösande spänning blandat med väsandet från tryckluften. Utan sin svartvitmönstrade maskering verkar den blå S 516 HDH inte ha gjort något annat än längtat efter att äntligen kunna visa vad den går för.
Utvecklingen av nästa generations Setra TopClass inleddes redan i slutet av 2016. Under ledning av Martin Jendrusch startar ett team ett projekt på tre olika platser: Mannheim, Neu-Ulm och Hoşdere. Redan två år senare rullar de första prototyperna. Jendrusch: – Vi har synat TopClass i sömmarna. Värmetest i Sierra Nevada, köldtest vid polcirkeln, uthållighetstest i Turkiet – vi har gjort allt." Coronapandemin ledde till många problem och förseningar för utvecklarna. Därför är presentationen av nästa generations TopClass ett alldeles speciellt ögonblick för Martin Jendrusch.
”Hållfunktionen Hold är ett bekvämt stöd och samtidigt en säkerhetsfunktion.”
Med en välkomnande gest visar projektledaren oss in i bussen. Framtill tar TopClass emot föraren med en tekniskt uppgraderad förarplats. Martin Jendrusch påpekar att den nya elektroniska parkeringsbromsen har smart tillvalsfunktion, nämligen hållfunktionen Hold. Vid ett stopp upprätthålls det inmatade bromstrycket tills föraren släpper fotbromsen igen med ett kort gaspådrag. Martin Jendrusch: – En praktisk hjälp och samtidigt en säkerhetsfunktion.
Något som vi genast får upp ögonen för är nya Coach Infotainment series. – Den gör busshytten till ett rullande digitalt nätverk, säger Martin Jendrusch. Med integrerad navigation och komplett röststyrning för alla väsentliga funktioner. Även passagerarna drar nytta av den: paketet kompletteras av olika streamingmöjligheter. Som bevis på detta kör Martin Jendrusch ut de nya Full-HD-bildskärmarna i passagerarutrymmet med ett knapptryck. Tack vare en tunnare kant har bildskärmsdiagonalen nu vuxit till 21,5 tum.
Uppgraderat färgkoncept för interiören.
Martin Jendrusch vänder sig nu mot passagerarutrymmet – i Setra TopClass är det som bekant extra stort och rymligt. Här välkomnar oss nästa generations superhögdäckare från Setra med nya skiljeväggar i elegant design. Upptill briljerar Setras emblem. Nedtill skapar inlägg av tonat och satinerat glas en känsla av rymd. Interiören imponerar med utsökta dekordetaljer, högklassiga ytor och material. Tittar man uppåt dras blicken genast till de nya ventilationsmunstyckena som kan ställas in i alla riktningar.
Till den unika komforten i nästa generations TopClass hör även ett omarbetat färgkoncept för interiören. Inbyggnadsdelarna och instrumentpanelsskydden är stilrent svarta. –Det förmedlar understatement och klass, förklarar Martin Jendrusch. Och har en trevlig bieffekt: De blå passagerarsätena kommer mycket bättre till sin rätt i den dämpade färgmiljön.
De syns inte, men arbetar allid: hjälpsystemen.
Vi sätter oss ner på de bekväma Voyage Ambassador-sätena och pratar med Martin Jendrusch om hjälpsystemen. – Setra TopClass sätter standarden för säkerhetsteknik i resebussar, säger projektledaren övertygat. Kan du ge några exempel? Javisst. Active Brake Assist, som ingår i standardutrustningen, erbjuder ännu högre prestanda i sin femte generation. Som världens första nödbromsassistent för turistbussar kan ABA 5 nu även utföra en automatisk full inbromsning upp till en hastighet på 50 km/h om den upptäcker personer som rör sig eller står stilla.
Tillvalet Active Drive Assist 2 tar ett stort steg mot autonom körning. Här arbetar alla hjälpsystem hand i hand – Predictive Powertrain Control, farthållaren med avståndsreglering samt kurshållningsassistenten har nu kompletterats med en aktiv styrassistent. Den håller bussen på en inställbar körposition i körfältet, antingen exakt i mitten eller något åt vänster eller höger. – Active Drive Assist 2 bidrar därmed avsevärt till att avlasta föraren, säger Martin Jendrusch.
”Active Drive Assist 2 bidrar därmed väsentligt till att avlasta föraren.”
Ny front med karaktär.
Vi avslutar samtalet om de nya säkerhetssystemen. Vi kliver av igen genom dörr 2. Vi tar oss till bussens framsida längs det nya, kromade sidoelementet. Martin Jendrusch pekar på den markanta fronten med ännu starkare LED-strålkastare som standard. Och på de nya blinkersen: –Det finns inte mindre än tre integrerade funktioner: Blinkers, varselljus och positionsljus.
Den guidade turen med projektledaren Martin Jendrusch går mot sitt slut. Och med ett belåtet ”tschsch ...” stänger dörrarna på Setra TopClass igen.
Nyfiken på nästa generation av ComfortClass 500? Till rapporten:
