Zużycie paliwa w dół, komfort w górę: Kierowcy ułatwia to ulepszony, przewidujący tempomat PPC. Kierownik projektu Philipp Kaupper wybrał się z nami na przejażdżkę.
SetraWorld Magazyn
PPC myśli, kierowca prowadzi pojazd.
Predictive Powertrain Control wspiera kierowcę także na drogach lokalnych.
PPC myśli, kierowca prowadzi pojazd.
Predictive Powertrain Control wspiera kierowcę także na drogach lokalnych.
Zawsze odpowiednia prędkość i właściwy bieg, teraz także poza autostradą: Nowa wersja tempomatu Predictive Powertrain Control (PPC) świętuje swoją światową premierę w autobusie nowej generacji Setra TopClass i ComfortClass. „System obejmuje ponad 95 procent dróg głównych i międzymiastowych w Europie” - wyjaśnia kierownik projektu Philipp Kaupper. W standardzie. Dzięki temu kierowca jeździ bardziej ekonomicznie, a także bardziej komfortowo.
PPC zna znaki i przepisy ruchu drogowego.
Wyświetlacz informuje kierowcę o zbliżającym się dostosowaniu prędkości: za 75 metrów nastąpi ostry skręt w lewo, TopClass spokojnie pokona to zdradliwe miejsce z prędkością 17 km/h. Rondo będzie za 465 metrów, Setra zapowiada przyjazne dla pasażerów 15 km/h, w trakcie pokonywania ronda kawa pozostaje w kubkach na stolikach.
System Predictive Powertrain pozostawia na autostradzie imponujące wrażenia. Możliwości systemu PPC na drodze lokalnej są jeszcze bardziej fascynujące. „Mapy są precyzyjne, GPS zna położenie pojazdu, algorytm także jest precyzyjny” - wyjaśnia kierownik projektu Philipp Kaupper.
Przewidujący styl jazdy pozwala zaoszczędzić paliwo, ponieważ system PPC wcześnie odcina gaz przed przeszkodami i z rozmachem pokonuje wzniesienia na odpowiednim biegu. Toleruje przed wzniesieniem prędkość nieco niższą niż ustawiona. Nie przyspiesza jadąc z górki, jeśli siła ciągu jest wystarczająca do przyspieszenia, i używa EcoRoll w pagórkowatym terenie.
Oszczędza to nerwy, ponieważ na nieznanym terenie kierowca może skoncentrować się na prowadzeniu pojazdu. To daje komfort, a pasażerowie cieszą się płynnym, bardziej jednolitym stylem jazdy. „Mamy ładne fazy żeglowania” - zauważa Kaupper. Oraz: „Przy znaku z nazwą miejscowości włącza się 50 km/h” - obiecuje, „wcześniej PPC pozwala autobusowi ładnie się toczyć, jak prawdziwy zawodowy kierowca”.
PPC zna również przepisy ruchu drogowego: „Za pośrednictwem GPS rejestrowane są przejścia graniczne i natychmiast uwzględniane są przepisy obowiązujące w innych krajach”.
„Przejścia graniczne są rejestrowane, a przepisy obowiązujące w innych krajach są natychmiast uwzględniane.”
Prędkość: od przyjaznej dla pasażerów do dynamicznej.
Fabrycznie ustawiony jest oszczędzający zużycie paliwa i przyjazny dla pasażerów styl jazdy. Ale są też inne możliwości. Na przykład prędkość pokonywania zakrętów można zmieniać w pięciu stopniach. Jeśli restauracja już czeka lub autobus jest pusty, a zakręty są szerokie, podróż przebiega żwawiej. Albo bardziej przyjemnie, w zależności od tego, kiedy czas nie nagli lub pasażerowie chcą się rozkoszować krajobrazem i widokami.
Kierowca może również zmieniać podejście do zdarzeń na trasie, takich jak wjazdy do miast i ronda, od dynamicznego do spokojnego. Do tego dochodzi umiejętne współdziałanie z tempomatem kontrolującym odległość ART, „dzięki temu rozpoznajemy również pojazdy znajdujące się przed nami” - mówi Philipp Kaupper.
„Przeprowadziliśmy wiele testów jazdy w różnych krajach.”
Wprowadzenie nowych funkcjonalności PPC poprzedzone było intensywnymi testami. „Przeprowadziliśmy bardzo wiele testów jazdy” - podkreśla Kaupper - „w różnych krajach, z przejściami granicznymi i na bardzo krętych drogach”. Jak podsumowuje: „Wspaniale jest móc teraz włączyć tempomat poza autostradami. Daje to kierowcy jeszcze większe wsparcie”. Szczególnie w czasach wysokich cen paliw firmy korzystają z zaoszczędzonego paliwa - w standardzie, ma się rozumieć.
Dobra rada: Kto chce w pełni wykorzystać możliwości nowego systemu wspomagania, powinien zarezerwować sobie szkolenie ExpertHandlingTraining z OMNIplus. Tutaj kierowcy uczą się również, jak profesjonalnie obsługiwać nową wersję systemu Predictive Powertrain Control.
