Szczególny moment.
SetraWorld Magazyn

Szczególny moment.

Nareszcie jest: kolejna generacja Setra TopClass.

Jak najlepiej poznać bliżej nową generację TopClass? Idealnie wraz z kimś, kto wie wszystko o nowym statku flagowym dla przewoźników turystycznych. Spotkanie z kierownikiem projektu Martinem Jendruschem.

„Psss...”, bardzo ostrożnie otwierają się na zewnątrz pierwsze drzwi TopClass, odsłaniając widok na na wejście. Dźwięk słyszany już tysiące razy. Ale tym razem wydaje się, że w syku sprężonego powietrza słychać odrobinę napięcia. Niebieski S 516 HDH, uwolniony od czarno-białej, wzorzystej folii maskującej, wygląda tak, jakby nie pragnął dziś niczego innego, jak tylko móc w końcu pokazać, co kryje w swoim wnętrzu.

Historia nowej generacji Setra TopClass zaczyna się już pod koniec 2016 roku. Pod kierownictwem Martina Jendruscha zespół projektowy rozpoczyna działalność w trzech lokalizacjach: Mannheim, Neu-Ulm i Hoşdere. Pierwsze prototypy wyjeżdżają na drogi już dwa lata później. Jendrusch: – Bardzo dokładnie przetestowaliśmy TopClass. Test wysokich temperatur w Sierra Nevada, test niskich temperatur na kole podbiegunowym, test jazdy długotrwałej w Turcji – sprawdziliśmy go pod każdym względem. Z powodu pandemii COVID-19 konstruktorzy mieli do czynienia z wieloma trudnościami i opóźnieniami. Dlatego prezentacja nowej generacji TopClass jest dla Martina Jendruscha wyjątkowa.

„Funkcja HOLD jest komfortowym wsparciem i jednocześnie funkcją bezpieczeństwa.”

Martin Jendrusch, kierownik projektu Setra
Szczególny moment. – Nareszcie jest: kolejna generacja Setra TopClass.

Od razu rzuca się w oczy jej kamuflaż: TopClass tuż przed zdjęciem folii maskującej.

Kierownik projektu zaprasza zachęcającym gestem do wejścia do autobusu. Z przodu TopClass wita swoich kierowców zmodernizowanym pod kątem technicznym kokpitem. Martin Jendrusch zwraca uwagę na niewielką, ale precyzyjną opcjonalną funkcję nowego elektronicznego hamulca postojowego: funkcję HOLD. Przy zatrzymaniu podawane ciśnienie hamowania pozostaje włączone do momentu, aż kierowca zwolni nożny hamulec poprzez krótkie uderzeniowe dodanie gazu. Martin Jendrusch: – Wygodne wsparcie i jednocześnie funkcja bezpieczeństwa.

To, co od razu przyciąga uwagę, to nowa seria Coach Infotainment (systemu informacji i rozrywki). – Dzięki temu kabina autobusu staje się mobilną siecią cyfrową – mówi Martin Jendrusch. – Z wbudowaną nawigacją i kompletnym sterowaniem głosowym wszystkich istotnych funkcji. A i pasażerowie też coś z tego mają: możliwość przesyłania strumieniowego danych uzupełnia pakiet. Na dowód Martin Jendrusch uruchamia za naciśnięciem jednego przycisku nowe monitory Full HD w przestrzeni pasażerskiej. Dzięki cieńszej krawędzi przekątna ekranu zwiększyła się teraz do 21,5 cala.

Martin Jendrusch zwraca teraz uwagę na przestrzeń pasażerską – jak wiadomo, w Setra TopClass jest ona wyjątkowo przestronna i bogata. Tutaj wita nas kolejna generacja autobusów superwysokopokładowych Setra z elegancko zaprojektowanymi, nowymi ściankami działowymi. Na górze dumnie widnieje emblemat marki Setra, a wstawki z przyciemnianego i satynowanego szkła otwierają przestrzeń poniżej. Wyposażenie wnętrza zachwyca wyszukanymi wzorami, wysokiej jakości powierzchniami i materiałami. Przy spojrzeniu w górę od razu rzucają się w oczy nowe dysze nawiewu regulowane w dowolnym kierunku.

Do wyjątkowego komfortu nowej generacji TopClass przyczynia się również zmodyfikowana koncepcja kolorystyczna wnętrza. Wbudowane elementy i osłony deski rozdzielczej są teraz utrzymane w prostej, czarnej kolorystyce. – Wyraża to nieszablonowość i klasę – wyjaśnia Martin Jendrusch. Przyjemny efekt uboczny: niebieskie fotele pasażerskie są o wiele lepiej widoczne w stonowanym otoczeniu kolorystycznym.

Szczególny moment. – Nareszcie jest: kolejna generacja Setra TopClass.
Szczególny moment. – Nareszcie jest: kolejna generacja Setra TopClass.
Szczególny moment. – Nareszcie jest: kolejna generacja Setra TopClass.
Szczególny moment. – Nareszcie jest: kolejna generacja Setra TopClass.

Relaks w S 516 HDH to żaden problem dzięki ekskluzywnemu wyposażeniu zapewniającemu komfort.

Siadamy na wygodnych fotelach Voyage Ambassador i rozmawiamy z Martinem Jendruschem o systemach wspomagających kierowcę. – Setra TopClass stanowi ucieleśnienie standardu techniki bezpieczeństwa w autobusie turystycznym – przekonuje mówi kierownik projektu. Przykłady? Chętnie! Seryjny system Active Brake Assist w swojej piątej generacji ponownie osiąga wyższy poziom wydajności. Jako pierwszy na świecie asystent hamowania awaryjnego do autobusów turystycznych, ABA 5 może teraz nawet wykonać automatyczne hamowanie całkowite przed poruszającymi się i stojącymi osób przy prędkości pojazdu do 50 km/h.

Opcjonalny system Active Drive Assist 2 stanowi duży krok w stronę jazdy autonomicznej. Wszystkie systemy wspomagające kierowcę pracują tu ręka w rękę, Predictive Powertrain Control, tempomat adaptacyjny oraz asystent utrzymania pasa ruchu, rozbudowany teraz o aktywnego asystenta układu kierowniczego. Utrzymuje on autobus w regulowanej pozycji docelowej na pasie ruchu, dokładnie pośrodku lub lekko przesuniętej w lewo lub w prawo. – W ten sposób Active Drive Assist 2 przyczynia się znacząco do odciążenia kierowcy – mówi Martin Jendrusch.

„Active Drive Assist 2 przyczynia się w znacznym stopniu do odciążenia kierowcy.”

Martin Jendrusch, kierownik projektu Setra
Szczególny moment. – Nareszcie jest: kolejna generacja Setra TopClass.

Szczególny moment. – Nareszcie jest: kolejna generacja Setra TopClass.

Kończymy rozmowę na temat nowych systemów bezpieczeństwa, wychodząc przez drugie drzwi. Wzdłuż nowego, chromowanego, charakterystycznego elementu bocznego przechodzimy na przód pojazdu. Martin Jendrusch podkreśla charakterystyczne, nowe rodzinne oblicze z jeszcze silniejszymi, seryjnymi reflektorami LED. Oraz nowe kierunkowskazy: – Tutaj zintegrowane są trzy funkcje: kierunkowskazy, światła do jazdy dziennej i światła pozycyjne.

Na tym kończy się oprowadzanie z kierownikiem projektu Martinem Jendruschem. Przyjemne „Psss...” towarzyszy zamknięciu drzwi Setra TopClass.

Chcesz dowiedzieć się więcej o nowej generacji ComfortClass 500? Tutaj możesz zapoznać się z raportem: