Swinging Sixties to preludium do serii udanych produkcji seryjnych. Czy to na scenie, w telewizji lub na linii produkcyjnej – ta dekada wprowadza ruch w społeczeństwie i społeczeństwo w ruch.
SetraWorld Magazyn
Lata 60. – okres hitów
Sukces chodzi seriami.
Sukces chodzi seriami.
Jubileuszowa edycja 1951 do 2021.
70 lat Setry, 45 lat serii 200, 40 lat autobusu piętrowego, 30 lat serii 300 - lista mogłaby być kontynuowana. W ramach naszej rocznicy zapraszamy na wyjątkową podróż. Wsiądź na pokład i jedź z nami. Przez siedemdziesiąt lat Setry i wydarzeń na świecie wokół niej. Wybierasz się w podróż z Setrą?
Setra udoskonala system modułowy.
Lata 60. to nie tylko początek nowych ruchów społecznych, w Kässbohrer rozpoczęła się również nowa era, produkcja zrobiła ogromny krok naprzód, a autobusy w coraz większym stopniu stały się środkiem transportu dla mas. W 1963 roku na targach IAA we Frankfurcie zaprezentowano prekursora serii 100, nowy autobus miejski Setra S 125, który wywołał ogromną sensację ze względu na swoją pojemność, gdyż mieścił 125 pasażerów. Cztery lata później seria 100 podbiła rynek.
„Oprócz przejrzystego, nowoczesnego wzornictwa, ogromnym uznaniem cieszyła się seria spektakularnych innowacji.”
W tym czasie:
- W 1961 roku ukazał się pierwszy tom popularnej francuskiej serii komiksów Asterix Gal. Ukazało się 38 albumów, które przetłumaczono na 107 języków.
- 32 ekranizacje powieści Edgara Walleca, które od 1961 roku powstały pod okiem producenta Horsta Wendlandta, zachwycały fanów kryminałów przez całą dekadę.
- Od skandalu do obiektu kultu: Po raz pierwszy zaprezentowana w 1962 roku w brytyjskim „Vogue” spódniczka mini szybko stała się światowym bestsellerem i ukształtowała modę na kolejną dekadę.
- W październiku 1962 roku Beatlesi wydali swój pierwszy hit „Love Me Do”, a ich muzyka wywołała niespotykany wcześniej szał: Beatlemanię.
S 125 – pionier nowoczesnych autobusów liniowych.
Jako prekursor serii 100, S 125 jest pierwszym niemieckim autobusem, który został wyposażony w niską podłogę oraz niskie stopnie, szerokie drzwi, 42 miejsca siedzące i ogromną liczbę miejsc stojących, aby sprostać wymaganiom nowoczesnego ruchu miejskiego z coraz większą liczbą pasażerów. Pojazd liniowy charakteryzował się dwoma „specjalnościami Setra”: opracowane przez Kässbohrera drzwi odskokowo-przesuwne, które ze względu na swoją funkcjonalność i dokładność dopasowania będą nadal najczęściej instalowanymi drzwiami w autobusach turystycznych i dalekobieżnych w XXI wieku, a także niezależne zawieszenie kół z układem pneumatycznym, które doskonale sprawdza się od czasu prezentacji w 1955 roku, sprawiły, że autobusy Setra stały się nieodzownym środkiem komunikacji.
Seria 100 – sukces systemu modułowego.
Wraz z „serią modułową” 100 marki Setra Kässbohrer rozpoczęła nową erę produkcji autobusów. Jej podstawę stanowiła zasada modułowa serii 10 wprowadzona w 1959 roku. Seria 100 udoskonaliła system produkcji, a jej premiera na targach IAA 1967 była prawdziwą sensacją. Gama modeli obejmowała serię S 100 o długości 8,70 metra, przez S 110, S 120 i S 130, aż do S 150 o długości 12 metrów. Dalszy rozwój „małych autobusów” w kolejnym roku, S 80 z ośmioma rzędami siedzeń oraz przedłużonej wersji S 130, S 140 z 14 rzędami siedzeń wprowadzonej w 1971 roku, uzupełnia serię 100. Oprócz przejrzystego, nowoczesnego wzornictwa, ogromnym uznaniem cieszyła się seria spektakularnych innowacji.
W momencie wprowadzenia na rynek modele S 130 i S 150 były opcjonalnie dostępne z zawieszeniem pneumatycznym; od 1969 stało się ono elementem wyposażenia seryjnego. Kolejnym istotnym elementem, który przyczynił się do poprawy komfortu, są okna z podwójnymi szybami przeciwmgielnymi jako wyposażenie standardowe. Również w kwestii wyposażenia bezpieczeństwa Setra poczyniła ogromne postępy; jak na swoje czasy posiadała doskonały układ hamulcowy z hydropneumatycznymi hamulcami dwuobwodowymi, które można było bardzo precyzyjnie regulować za pomocą pneumatycznego zaworu pedału hamulca.
„Mały” model S 80 zastąpił „mały” S 100 z tej serii. Szczególnym powodzeniem cieszył się flagowy pojazd wielu przedsiębiorstw transportowych S 150, którego sprzedano w aż 2479 egzemplarzach. W sumie sprzedano imponujące 12 339 sztuk z całej serii 100, która docelowo obejmowała 22 typy, co jak dotąd było największym sukcesem przedsiębiorstwa.
Luksusowa panorama.
Podróż autobusem turystycznym przez Alpy z zapierającymi dech w piersiach widokami – marzenie to udało się spełnić w 1967 roku dzięki autobusowi panoramicznemu zbudowanemu na bazie modelu Setra S 150, który swoją nazwę zawdzięczał pełnemu przeszkleniu. Autobus panoramiczny S 150, oparty na luksusowych autobusach panoramicznych eksportowanych do USA, Golden Eagle i Silver Eagle z toaletą pod przedziałem pasażerskim, to luksusowy autobus wysokopokładowy, który nie ma sobie równych w Europie. Żaden inny autobus turystyczny nie oferował swoim pasażerom porównywalnych, wyjątkowych wrażeń w czasie podróży.
