Setra - zbudowana na sukcesie od 1951 roku.

Lata 1950-te charakteryzowały się duchem przełomu i wynalazczości, dlatego też budowa autobusów przeżywa rewolucję technologiczną. W Ulm Otto Kässbohrer i jego dyrektor ds. konstrukcyjnych Georg Wahl tworzą z ikonicznym S 8 coś zupełnie nowego: pierwszy autobus samonośny, który w 1951 roku założył markę Setra. Już w 1959 roku zaprezentowano legendarny typoszereg 10, obejmujący typy od S 6 do S 15, autobus liniowy ST 110 i pierwszy autobus przegubowy w Europie, SG 165. W ciągu 16 lat firma Setra sprzedała około 7500 zespołów typoszeregu 10 i tym samym ostatecznie zapieczętowała przełom w samonośnym nadwoziu.

Lata 1960. oznaczają przełom, modernizację i nowy szyk. W 1963 roku Setra zaprezentowała prototyp S 125 nowej generacji autobusów liniowych o konstrukcji kratownicowej, który miał stać się charakterystyczny. S 125 jest prekursorem zaprezentowanego w 1967 roku typoszeregu 100, który pod każdym względem technologicznym jest na wysokości swoich czasów i którego jasne, rzeczowe prowadzenie linii jako filozofia designu do dziś kształtuje autobusy liniowe Setra. Z 22 typów tego typoszeregu sprzedano łącznie 12 339 zespołów - kamień milowy w industrializacji budowy autobusów.

Niepowtarzalny styl tej dekady kształtował zarówno muzykę, jak i modę. Dotyczy to również superwysokopokładowego autobusu S 200, który Setra zaprezentowała w 1973 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie. Wysoki na 3,55 metra autobus turystyczny z opływowym designem zewnętrznym wkracza w nową erę komfortowych podróży. Model S 200 zapowiedział również nowy typoszereg 200, produkowany od 1976 roku, zachwycający wyjątkowo komfortowymi autobusami turystycznymi i uznawany za jeden z najbogatszych typoszeregów Setra. W roku jubileuszowym 1976 marka osiągnęła kamień milowy: od momentu założenia 25 lat temu sprzedano ponad 20 000 autobusów Setra zachwyconym klientom.

Lata 1980. oznaczają dekadę przełomów i wyrazistych zmian. W tym czasie również w Setra chodzi się wysoko. W roku 1982 zaprezentowano pierwszy autobus piętrowy Setra - S 228 DT. Jest on odpowiedzią na rosnące zapotrzebowanie na pojazdy o większej pojemności siedzeń. Jego nowy, aerodynamiczny przód, pozbawiony przeszkadzających występów dachowych i zabudów, staje się znakiem rozpoznawczym marki. W latach 1982-1993 wyprodukowano łącznie 1104 egzemplarze tego modelu, który szybko stał się nowym flagowym zespołem w programie autobusów turystycznych Setra. Również pod względem bezpieczeństwa Setra wyznacza w tej dekadzie standardy: jako pierwszy producent autobusów w 1984 roku wyposaża wszystkie swoje autobusy turystyczne seryjnie w ABS.

Lata 1990. były znakiem globalnego przełomu i głębokich zmian w polityce, demokracji i gospodarce. Setra wyznacza nowe standardy w tej dekadzie, wprowadzając typoszereg 300. W 1991 roku debiutuje nowa ComfortClass, której znaki towarowe to charakterystyczny wahacz za kokpitem oraz całkowicie nowo opracowany zintegrowany system lusterek. Dwa lata później pojawia się TopClass 300, a w 1994 roku debiutuje typoszereg linii dalekobieżnych MultiClass 300. Również typoszereg 300 wyróżnia się dużą różnorodnością wariantów; łącznie wyprodukowano 15 modeli. Wiatr zmian wieje również w Neu-Ulm, gdzie w 1995 roku działy autobusów Mercedes-Benz i Setra łączą się w EvoBus GmbH.

Zapotrzebowanie na mobilność stale rośnie - zarówno wirtualnie w sieciach społecznościowych, jak i w rzeczywistości na drodze. W Setra w 2001 roku pojawia się całkowicie nowo zaprojektowany typoszereg 400. W celu lepszej przejrzystości pojazdy zostały podzielone na serie produktowe MultiClass, ComfortClass i TopClass, aby zaoferować klientom lepszą orientację w zakresie zakresu zastosowania i wyposażenia. Łącznie produkowanych jest 22 modele typoszeregu 400. Od ComfortClass 400 do 2014 roku do klientów dostarczono ponad 6500 pojazdów, a TopClass przekazano nawet ponad 7400 razy. Sztandarowym pojazdem w programie Setra Premium jest zaprezentowany w 2002 roku autobus piętrowy S 431 DT, który zjechał z taśmy produkcyjnej ponad 1000 razy.

Lata 2010 oznaczają dojrzałość technologiczną i dążenie do wyznaczania nowych standardów. W tych latach również w Setrze patrzymy w górę. Po 15 latach S 531 DT jest nowym autobusem piętrowym, który osiąga najlepsze wartości pod względem aerodynamiki i dzięki swojemu spektakularnemu designowi ponownie pokazuje, że Setra jest autobusem jak żaden inny. S 531 DT należy do nowego typoszeregu 500, który zostanie zaprezentowany w 2012 roku wraz z pierwszymi typami Setra ComfortClass 500. W przypadku MultiClass Setra stawia na kompleksowy lifting modelu i prezentuje autobus podmiejski UL business, dostosowany do transportu dalekobieżnego. Dostawa 2500. pojazdu ComfortClass oznacza równie kamień milowy, jak 100 000. Setra: S 416 HDH.

Lata 2020. charakteryzują się rosnącą świadomością bezpieczeństwa, odpowiedzialności i zrównoważonego rozwoju. Wraz z nowymi modelami ComfortClass 500 i TopClass 500 również w Setra 2022 pojawia się nowa generacja autobusów turystycznych. Dzięki wyrazistej twarzy rodziny modele stanowią nowy akcent wizualny; najnowocześniejsze systemy wspomagania i bezpieczeństwa sprawiają, że podróżowanie jest równie bezpieczne, jak i komfortowe. Dzięki temu kompleksowemu pakietowi bezpieczeństwa Setra S 516 HDH został wybrany autobusem roku 2026. Prestiżowa nagroda dla autobusu turystycznego klasy premium w imponujący sposób pokazuje, że w jubileuszowym roku Setra jest liderem w zakresie komfortu, opłacalności, designu i bezpieczeństwa i również w przyszłości będzie gotowa wyznaczać kamienie milowe w rozwoju autobusu.