Oppgrader til første klasse.
TopClass 500 HDH-modeller.

Oppgrader til første klasse.

Kron bussflåten din med en eksklusiv superhøygulvbuss i en klasse for seg selv. Neste generasjon Setra TopClass – nå enda mer attraktiv, mer komfortabel og sikrere.

Utvid horisonten.

TopClass. Neste generasjon. Langturer på høyeste nivå.

De eksklusive TopClass HDH-modellene løfter bussreiser til et nytt nivå. Høyeste langkjøringskomfort, individuell luksus og teknisk fortreffelighet kombineres til en reiseopplevelse som ikke kunne vært mer fantastisk. Den spennende designen og de nyeste assistansesystemene gjør neste generasjon av Setra TopClass til et flaggskip i enhver bussflåte.

Til alle som forventer mer.

TopClass HDH-modellene dukket opp fra den ambisiøse påstanden om å inspirere reisegjester, sjåfører og busselskaper på alle måter. Reisedrømmen – blir her en realitet. Neste generasjon TopClass blir synlig med sin nye særegne design. Merkbart pga. utvalgte materialer, bearbeiding av høy kvalitet og de individuelle utstyrsmulighetene. De nyeste assistansesystemene øker forspranget ytterligere når det gjelder sikkerhet, komfort, betjeningsvennlighet og lønnsomhet – for en reiseopplevelse i en ny dimensjon.

Fantastiske reiser.

Setras toppserie står for suveren kjørekomfort. Med en kombinasjon av en kraftfull motor og uovertrufne sikkerhets- og assistansesystemer. Komfortfølelse for reisende inkludert. Neste generasjon TopClass har sannsynligvis det største bagasjerommet i klassen premium reisebusser. I tillegg tilbyr kjøretøyene god plass for passasjerer, seter av meget høy kvalitet, et imponerende belysningskonsept og eksemplarisk klimakomfort. Den er spesielt økonomisk når den er skreddersydd for sine spesifikke formål. TopClass HDH-modellene består av tre superhøygulvbusser i en klasse for seg. Uansett hvilken variant du velger: Alle har et overbevisende pris-ytelsesforhold, rettferdige investeringskostnader pr. sete, eksemplarisk tilgjengelighet og fremfor alt høy fremtidssikkerhet. Neste generasjon fokuserer på unike assistansesystemer. Fascinerende: Active Drive Assist 2 som kan leveres om ønskelig, tilbyr sjåføren for første gang delautomatisert kjøring i alle hastighetsområder. Spennende: Den intelligente, forutseende Predictive PowerTrain Control (PPC) tilpasser sjaltestrategien til topografien og muliggjør merkbare drivstoffbesparelser. Beroligende: Active Brake Assist 6 (ABA 6) kan som første nødbremsassistent i reisebusser reagere med full oppbremsing på fotgjengere. I tillegg til assistansesystemene støtter Keyless Start og den elektroniske parkeringsbremsen sjåføren på hver tur. Og den nye Coach Infotainment series underholder og informerer sjåfører og passasjerer enda bedre.

Lønnsomhet

Luksus som lønner seg.

TopClass. Neste generasjon. Optimert lønnsomhet pga. nye teknologier.

Erfarne busselskaper har lenge visst: Setra TopClass lønner seg. Deres effektivitet er sammensatt av mange faktorer. Det starter med den perfekt avstemte drivlinjen produsert av komponenter fra Mercedes-Benz, den meget profesjonelle servicen til OMNIplus og høy gjenkjøpsverdi. Unike assistansesystemer øker i tillegg lønnsomheten.

Førsteklasses lønnsomhet.

Neste generasjon TopClass tilbyr dine reisegjester en unik komfortopplevelse – og som busselskap er en betydelig økning i lønnsomheten. Med spektakulære nyheter innen assistansesystemer for reisebusser, har sjåførene en langt bedre økonomisk kjørestil. Active Drive Assist 2 som kan leveres om ønskelig, tilbyr for første gang i buss delvis automatisert kjøring i alle hastighetsområder. Assistansesystemet Driver Score som kan leveres om ønskelig, gir sjåføren aktuelle tilbakemeldinger på sin individuelle kjørestil. Og den forutseende cruisekontrollen Predictive Powertrain Control (PPC) er nå enda mer effektiv.

Mer om lønnsomhet
Sikkerhet

Sikkerhet. Kryss av!

Setra TopClass – nå enda sikrere med nye assistansesystemer.

Mange sikkerhets- og assistansesystemer har hatt sin premiere i en Setra reisebuss. Neste generasjon TopClass fortsetter denne tradisjonen. Med Active Brake Assist 6 (ABA 6), Active Drive Assist 2, enda kraftigere LED-frontlykter og 360°-kameraet kommer det nye og unike systemer. De støtter sjåføren og gjør bussturer enda sikrere.

Sikkerhet med system.

Å unngå ulykker og beskytte myke trafikanter, dette er fokus for Setras sikkerhetsutvikling. Et enestående eksempel på dette er Active Brake Assist 6 (ABA 6). Det er verdens første nødbremsassistent for buss som kan reagere på fotgjengere med full oppbremsing. En spektakulær innovasjon innen assistansesystemer for reisebusser er Active Drive Assist 2, som kan leveres om ønskelig. Den tilbyr sjåføren delvis automatisert kjøring for første gang i en buss i alle hastighetsområder. Og ved manøvrering støtter neste generasjon TopClass sjåføren med 360​​°-kameraet, som kan leveres om ønskelig og hjelper til med å redusere manøvreringsskader.

Mer om sikkerhet
Design & Komfort

Flotte reiser.

Umiskjennelig fortreffelig – den nye designen til Setra TopClass.

Neste generasjon TopClass er flaggskipet i hver kjøretøyflåte – det kan man også se her. Designen formidler alle verdiene TopClass står for. De karakterfulle linjene antyder sikkerhet og pålitelighet. De stilige designelementene formidler eksklusivitet og ønskelighet. Og den redesignede, særegne fronten utstråler dynamikk og tillit. Oppdag alle detaljene nå!

Design

Design som imponerer og fascinerer.

I ny særegen design av Setra TopClass er eksklusivitet, eleganse og selvtillit en spennende forbindelse. Kos deg med synet!

Mer om design
Passasjerkomfort

Velkommen ombord!

Spektakulær generøsitet og spontan åpenhet kjennetegner neste generasjon TopClass. Allerede når man kommer inn, gis passasjerene en veldig spesiell, eksklusiv følelse av komfort. Komfortable seter, den beste utsikt, perfekt klimakomfort og interiør med utsøkte materialer. Slik blir reiser hyggelige og som nå økes igjen med den nye Coach Infotainment series.

Mer om komfort for passasjerene
Komfort for føreren

Førsteklasses arbeidsplass.

Perfekt ergonomi og en design med WOW-effekt. Det mest ettertraktede stedet i Setra TopClass er helt foran. Med sin ekstreme høykvalitets design og fremragende avstemming av alle komponenter, når førerens arbeidsplass et helt nytt nivå. Og med de nye utstyrsfunksjonene og assistansesystemene, blir sjåførens ansvarsfulle arbeid enda mer suverent og avslappet.

Mer om komfort for sjåføren
Varianter

Skreddersydd luksus.

TopClass. Neste generasjon. Tre fascinerende superhøygulvsbusser på tre aksler.

Setra tilbyr deg den individuelle drømmebussen for din virksomhet. Enten den overraskende hendige S 515 HDH, den allsidige S 516 HDH eller mektige S 517 HDH. Neste generasjon Setra TopClass tilpasser seg enda bedre til dine ønsker og din virksomhet. Med tre modellvarianter fra 12,5 til 14,2 meter. Med god plass til både passasjerer og bagasje. Og takket være tre aksler med rikelig nyttelastreserver.

Hvilken TopClass passer for deg?

Uansett hvilken variant av TopClass du velger: Alle har et overbevisende pris-ytelsesforhold, rettferdiggjørende investeringskostnader pr. sitteplass, eksemplarisk tilgjengelighet og fremfor alt høy fremtidssikkerhet.

S 515 HDH
Så kompakt kan stort være.

Full kontroll, stabilitet og sikkerhet, selv i skarpe svinger? Med en svingdiameter på knapt 20 meter, forblir S 515 HDH alltid suveren, selv ved krevende topografi. Den 12 meter lange reisebussen kombinerer imponerende størrelse med smidig kjøreoppførsel og uovertruffen komfort. Takket være den høye nyttelasten, gir S 515 HDH også mye individuell plass for dine utstyrsønsker.

S 516 HDH
Allsidighet for enhver bruk.

Mer variasjon i hverdagen? Perfekt bruksmulighet for mellom- og langdistanse? Ta en titt på vår mest populære TopClass-modell: S 516 HDH. Den 13,3 meter lange treakslede bussen legemliggjør "den gyldne middelvei" i modellprogrammet, men er alt annet enn middelmådig. Tvert imot: Den viser alltid sin sanne størrelse når det gjelder implementering av eksklusive bussreisekonsepter.

S 517 HDH
Mer plass for dine ønsker.

Kan det være litt mer av alt? Takket være lengden på 14,2 meter har S 517 HDH ​​det største bagasjerommet i sin klasse. Med opptil 59 sitteplasser tilbyr den også store reisegrupper i en luksuriøs atmosfære. Og med sitt fascinerende mangfold av utstyr, gir denne majestetiske superhøygulvbussen busselskapet ditt et unikt salgsargument for premium bussturer.

OMNIplus Service

Opplev vår Premium-service for din Setra.

Med bussspesifikke tjenester, skreddersydde løsninger og et omfattende produktutvalg sørger OMNIplus for at kjøretøyene dine alltid er klare til bruk og at bedriften din forblir lønnsom.

Mer informasjon om OMNIplus
Tekniske data

Tekniske data og utstyret i korte trekk.

Neste generasjon TopClass er spesielt økonomisk fordi den er skreddersydd til sitt formål. Velg din skreddersydde reisebuss ut fra tre lengder i ekstraklassen.

Last ned tekniske data og utstyr
Kontakt

Har du noen spørsmål?

Har du spørsmål eller trenger du mer informasjon? Vi hjelper deg gjerne med det du lurer på. Kontakt oss for å finne ut mer.

Kontakt oss nå

Se flere modeller

TopClass 500 S 531 DT.

Få vite mer

ComfortClass 500 HD-modeller.

Få vite mer

Juridisk merknad om aktive sikkerhetsassistansesystemer: Nødbremsesystemer og andre sikkerhetsassistansesystemer kan støtte sjåføren og i kritiske kjøresituasjoner, under optimale forhold og innenfor systemets grenser, redusere alvorlighetsgraden av en ulykke eller unngå ulykker. Men uansett dette har sjåføren plikt til å tilpasse sin kjøreatferd og spesielt hastigheten etter trafikk- og værforholdene og alltid være oppmerksom. Dette gjelder spesielt i spesielle situasjoner som f.eks. på isete eller våte veier, ved regn, sidevind, dårlig sikt, snøfall, tåke osv. Følgelig er sjåføren som fører av kjøretøyet, ansvarlig for hele kjøreopplevelsen til enhver tid og må ikke stole utelukkende på sikkerhetsassistansesystemer.

Førerassistansesystemer fungerer kun som en hjelp for føreren. Føreren har alltid det fulle ansvaret for sikker kjøring av kjøretøyet.

Lønnsomhet

Din motor for enda mer lønnsomhet.

Takket være mange kjøretøyspesifikke enkelttiltak, tilbyr Setra TopClass et veldig gunstig drivstofforbruk. Dette er for det første en fortjeneste av den avanserte drivlinjen fra en enkelt produsent. Fra de kraftige og økonomiske motorene iht. den siste varianten avgassnivå Euro VI via den helautomatiserte girkassen til drivakselen med lav friksjon, har alle komponenter Mercedes-stjerne. For det andre gir intelligent energi- og forbruksstyring samt den eksemplariske CW-verdien på 0,33 et betydelig bidrag til TopClass' gunstige forbruk. TopClass' servicekostnader er også overraskende gunstige. Til dette bidrar lange serviceintervaller, den gode tilgjengeligheten til komponentene for service og et gjennomtenkt rengjørings- og utvekslingssystem for eksosetterbehandling. For alle aspekter når det gjelder reparasjon og vedlikehold av bussen, er OMNIplus med Europas største busspesifikke servicenettverk på din side. Enten det gjelder 24h SERVICE, medarbeideropplæring eller digitale serviceinnovasjoner – med OMNIplus kan du optimalisere Setra TopClass' lønnsomhet ytterligere.

Predictive Powertrain Control

Den videreutviklede og forutseende PPC-cruisekontrollen integrerer en topografitilpasset kjørestil i sjalteautomatikken og muliggjør merkbare drivstoffbesparelser i forbindelse med den nøyaktig avstemte sjaltestrategien. Med den nye, optimaliserte generasjonen blir systemet nå enda mer effektivt. PPC fører langs landeveier, tar hensyn til kryss og rundkjøringer og er i nettverk med den adaptive cruisekontrollen. Bruken er mulig fra en hastighet på 15 km/t.

Optimalisert og videreutviklet for fremtiden for intelligent kjøring, er den forutseende PPC-cruisekontrollen et godt eksempel på bussens digitale nettverk. Den bruker de topografiske dataene fra mer enn 95 prosent av motorveiene og landeveiene i mange europeiske land. PPC registrerer bussens aktuelle plassering og dens foranliggende kjørestrekning med høydeprofil eller stigninger til enhver tid. På grunnlag av disse dataene, den aktuelle og forhåndsbestemte hastigheten, den aktuelle kjøretøymassen samt dataer vedr. motorkraft, dreiemoment og gir, regulerer PPC hastigheten og påvirker sjaltestrategien. Her brukes også EcoRoll: I gitte tilfeller velger teknologien nøytralt gir og lar dermed reisebussen trille lenger uten å trekke. Motoren fortsetter å gå på tomgang. Teknologien legger deretter inn riktig gir igjen.

Nå også i langrutekjøring med cruisekontroll

Predictive Powertrain Control har nylig også optimalisert kjørestilen på langrutestrekninger, der bruk av cruisekontroll tidligere ikke var fornuftig. Til dette formålet ble kurveradier, fartsgrenser og forkjørsrettbestemmelser i kryss og rundkjøringer lagret i kartmaterialet over hele Europa.

Human Machine Interface

Hvis Predictive Powertrain Control tar over, indikeres dette med et grønt lysende symbol på cockpitdisplayet. I tillegg vises grafikk som skjematisk anviser kommende strekningshendelser.

Intelligent cruisekontroll

Predictive Powertrain Control styrer cruisekontrollen på en drivstoffbesparende måte. Avhengig av terreng og situasjon kan toleranseverdiene over og under innstillingshastigheten (hysterese) overskrides eller underskrides på visse punkter.

Forutseende motorstyring

Nye Predictive Powertrain Control optimaliserer nå belastningen på motoren selv på mindre krevende ruter.

Det nye assistansesystemet Driver Score gir sjåføren viktig støtte. Kjørestilen kan optimaliseres kontinuerlig ved hjelp av praktiske meldinger på displayet. Systemet evaluerer i fire kategorier – akselerasjon, bremsing, jevn kjøring og trilling. Informasjon om kjøretøyets status, for eksempel lave nivåer av drivstoff, AdBlue eller motorolje, er også relevant.

Driver Score evaluerer den personlige kjørestilen iht. bestemte parametere for hver av disse kategoriene. I kategorien bremsing blir f.eks. hyppigheten av retardbruk på høyeste nivå i stedet for bruk av driftsbremsen vurdert eller andre fornuftige prosesser ved bremsing. I kategorien akselerasjon blir derimot betjening av gasspedalen eller motorturtallet vurdert. Med den nye generasjonen øker omfanget av overvåkede parametrene betydelig igjen. I fremtiden vil både de nye og eksisterende parametrene være jevnt fordelt på de fire kategoriene akselerering, bremsing, jevn kjøring og trilling. Et skritt som gjør effektiviteten håndgripelig.

Det trådløse dekktrykkontrollsystemet med anvisning i multifunksjonsdisplayet er et elektronisk sikkerhetssystem som kontinuerlig kontrollerer lufttrykket til alle dekk. Dekktrykkstap anvises innenfor rammen av systemgrensene.

Riktig dekktrykk bidrar til kjøresikkerheten og reduserer drivstofforbruket betydelig. Et dekktrykk som er 0,5 bar for lavt kan øke drivstofforbruket med opptil 5%. Hjulelektronikken er plassert på ventilen på innsiden av felgen. Sensorene registrerer dataene som er relevante for dekktrykket og videresender dem til anvisningsdisplayet.

En lønnsom investering.

TopClass overbeviser med sin høye totale lønnsomhet.

En Setra TopClass vil lønne seg for deg. Den perfekt avstemte drivlinjen, de avanserte assistansesystemene og den uovertrufne aerodynamikken minimerer drivstofforbruket. Lange serviceintervaller, et tett servicenettverk og en meget profesjonell reservedelforsyning sikrer operativ beredskap. TopClass imponerer også hvis du ser på kostnadsbalansen over hele livssyklusen.

Hvorfor TopClass vil lønne seg for deg.

I Total Cost of Ownership (TCO) (totale eierkostnaden) gjenspeiles alle kostnader over hele levetid til din TopClass. Tross alt, hva TopClass koster er ikke kun et spørsmål om anskaffelsespris og finansiering. Hos Setra ser vi alltid helheten når vi utvikler en buss. De viktigste TCO-faktorene omfatter investeringskostnader, energikostnader, kostnader for service og reparasjoner samt restverdien når du selger bussen. Vi optimaliserer alle disse faktorene og oppnår derved best mulig totallønnsomhet. F.eks. ved å kontinuerlig utvikle assistansesystemer og optimalisere serviceintervaller, men også ved skreddersydd service og ikke minst på grunn av den kjente kvaliteten og slitestyrken til våre busser.

Eksemplarisk totalpakke for mer effektivitet.

For lave TCO-kostnader avstemmer vi sammen med deg utstyret til din TopClass til det eksakte formålet. Valg av førerassistansesystemer i bussen spiller en sentral rolle. Dette gjør at ulykker og resulterende reparasjonskostnader og tider på verksted kan unngås. De støtter også sjåføren med å spare så mye drivstoff som mulig. Et annet poeng er også den riktige servicepakken for din TopClass. Enten det gjelder servicekontrakter, medarbeideropplæring eller digitale tjenester – vårt tjenestemerke OMNIplus støtter deg med et skreddersydd tilbud for å sikre operasjonell beredskap. Og hvis en Setra må gjøre et mellomstopp, har OMNIplus det tetteste busspesifikke servicenettverket i Europa. Kombinert med en uovertruffen reservedelsservice, inkludert individuell 3D-utskrift direkte i støttepunktene. Denne totale pakken lar deg glede deg over din TopClass i lang tid. En glede som til og med fortsetter hvis du på et tidspunkt velger å erstatte din TopClass med en etterfølgermodell.

Total Cost of Ownership (TCO).

Et helhetlig perspektiv.

Hvor mye deres Setra koster, er ikke bare et spørsmål om anskaffelsesprisen. Hos Setra har vi alltid et helhetsperspektiv når vi utvikler busser. Vi optimerer alle TCO-faktorer og oppnår dermed best mulig lønnsomhet gjennom hele levetiden. Faktorene som inngår er investeringskostnadene, energikostnadene, kostnadene for vedlikehold og reparasjon samt restverdien ved salg av bussen.

Den gode nyheten: Vi kan påvirke alle disse faktorene – og det gjør vi etter beste evne. For eksempel ved å kontinuerlig videreutvikle drivverkskomponentene våre og ved å senke behovet for vedlikehold, men også gjennom en skreddersydd service og et fokus på bussens kvalitet og levetid.

Sikkerhet

Fullstendig beskyttet.

Neste generasjon Setra TopClass stiller med førsteklasses sikkerhetsutstyr. En spektakulær innovasjon innen assistansesystemer for buss er Active Drive Assist 2, som kan leveres om ønskelig. Den tilbyr sjåføren delvis automatisert kjøring for første gang i en buss i alle hastighetsområder. For dette formålet ble eksisterende og velprøvde systemer og teknologier utvidet ytterligere i sine funksjonsområder og de jobber sammen i Active Drive Assist 2. Dette inkluderer den videreutviklede forutseende cruisekontrollen Predictive PowerTrain Control (PPC), kjørefeltassistent (SPA) og den nye Active Brake Assist 6 (ABA 6). Akselerere, bremse, holde avstand, styre, holde kjørefeltet – Active Drive Assist 2 betyr et avgjørende skritt på vei til automatisert kjøring med buss. Den er aktiv i hele hastighetsområdet fra 0 til 100 km/t på motorveier og motorveilignende veier. 360°-kameraet sin fordel ved lave hastigheter, f.eks. ved manøvrering, har. Her danner de fire kameraene foran, på sidene og bak på bussen basisen. Fra de fire bildene fra kameraene skaper en datafusjon en 360°-oversikt over reisebussen og dens omgivelse fra et fugleperspektiv. De nye, enda kraftigere integrerte LED-frontlyktene med fjernlysassistent viser at gode ting fremdeles kan forbedres. Dermed er neste generasjon TopClass i den beste Setra-tradisjon igjen en ekte sikkerhetsbuss. Forresten: Selvfølgelig gjelder dette også for best mulig infeksjonsbeskyttelse for dine sjåfører og passasjerer. Antivirale filtre er en del av TopClass' standardutstyr. Ytterligere tiltak som førerbeskyttelsesdører, programvareoppdateringer eller desinfeksjonsdispensere er tilgjengelige som ettermonteringsløsninger.

Active Drive Assist 2

Active Drive Assist 2 støtter aktivt sjåføren med kombinasjonen av forskjellige assistansesystemer når det gjelder å holde avstand og holde seg i kjørefeltet. Systemet kan bremse, akselerere og holde kjørefeltet ved aktive styringsbevegelser. For å gjøre dette kombinerer det funksjonene til de enkelte systemene på en unik måte og muliggjør dermed delvis automatisert kjøring i alle hastighetsområder.

Den smarte inngangen til automatisert kjøring av reisebusser.

Ved Active Drive Assist 2 fungerer alle assistansesystemene hånd i hånd: For å sikre en mest mulig økonomisk kjørestil fungerer systemet i samsvar med spesifikasjonene for Predictive Powertrain Control. For langsgående og sideveis føring av kjøretøyet bruker systemet funksjonelle utvidelser basert på den velprøvde adaptive cruisekontrollen og den aktive kjørefeltassistenten. Active Drive Assist 2 bruker samme avanserte radar- og kamerateknologi som Active Brake Assist 6 Plus til å registrere trafikken foran.

1. Nærområderadar: 130° I rekkevidde 70 m
2. Langdistanseradar: 18° I rekkevidde 250 m
3. Monokamera: 25° I rekkevidde opp til 600 m

360°-kamera

360°-kamerasystemet består av fire kameraer som registrerer området umiddelbart rundt kjøretøyet og skaper en indirekte allroundvisning. Den tilhørende 10" skjermen er plassert på forskjellige steder i cockpiten avhengig av kjøretøy. Dette systemet kan også registrere forbipasserende, syklister og hindringer i områder som ellers ikke er synlig for sjåføren. Systemet øker trafikksikkerheten, da kollisjonsfare registreres og i beste fall kan forhindres.

Bilder fra 360°-kameraet er alltid tilgjengelig ved kjøring fremover til en hastighet på ca. 30 km/t og ved rygging. Bemerk: Risikoen for ulykke pga. gjenstander som stikker ut i trafikkområdet over kameraene, f.eks. takutspring, utvendige speil på egen og andre busser etc. Kameraene kan ikke registrere disse objektene. Spesielt i 360°-visning kan inntrykket av et fritt område oppstå, selv om gjenstander over de tilknyttede kameraene stikker ut i manøvreringsrommet.

Active Brake Assist 6

Nødbremseassistenten ABA 6 hjelper føreren ved automatisk å starte nødoppbremsing ved overhengende fare for å kjøre på forankjørende kjøretøy bakfra eller ved stillestående hindringer. Den registrerer også personer og syklister i bevegelse eller stillestående foran kjøretøyet. Systemet reagerer på dette med en akustisk og visuell advarsel til føreren, samt en automatisk startet delvis bremsing eller nødoppbremsing.

Med Active Brake Assist 6 kan ulykker unngås enda mer pålitelig. Systemet dekker hele kjøretøyets hastighetsområde og er aktivt i bakgrunnen. En reaksjon på gående og syklende opp til 60 km/t er mulig. Sikkerhetssystemet ABA 6 reagerer på at personer krysser, møtes eller løper i eget kjørefelt samt syklister i bevegelse med automatisk nødoppbremsing. Denne automatiseringen gir også et ytterligere pluss i sikkerhet for syklister, enten det er i forstads- eller bytrafikk.

Sideguard Assist 2

Blindsoneassistenten Sideguard Assist 2 er et sikkerhetsassistansesystem som permanent støtter sjåføren i kritiske svingesituasjoner på begge sider med mulig begrenset sikt. Når du svinger eller skifter fil, er systemet designet for å oppdage hindringer som beveger seg innenfor systemgrensene og advare sjåføren for å unngå kritiske situasjoner eller redusere konsekvensene av ulykker.

Kjøretøyets sideområder overvåkes permanent. Dermed oppdages kjøretøy, fotgjengere eller syklister som kan være i blindsonen både på passasjer- og førersiden. Radarsystemet registrerer nøyaktig bevegelsene og advarer føreren om mulige kollisjoner. Det intuitive brukergrensesnittet og de tydelig forståelige advarslene gir sjåføren en sikker og avslappet tur.

Trafikkskiltassistent

Den innovative trafikkskiltassistenten tilbyr det høyeste nivået av sikkerhet og komfort på veien. Takket være GPS- og kamerastøtte sammenlignes kjøretøyets hastighet kontinuerlig med gjeldende trafikkregler.

Systemet er designet for å gi dedikert og passende tilbakemelding i tilfelle den tillatte hastigheten overskrides. Takket være det toppmoderne kombiinstrumentet mottar føreren både visuelle og akustiske signaler som trekker oppmerksomheten til hastigheten.

MirrorCam

Det toppmoderne MirrorCam-systemet gir en klar og omfattende oversikt over veitrafikken. Utstyrt med høyoppløselige kameraer, forbedres kjøresikkerheten og risikoen for ulykker minimeres. Det utvidede synsfeltet gjør det mulig for sjåføren å oppdage fotgjengere, syklister og andre trafikanter i nærheten. Dette eliminerer blindsonen når man svinger til høyre.

Bildene vises på 7" og 15" display, avhengig av kjøretøy. De to høyoppløselige displayene viser de forskjellige synsfeltene. Fotodiodene som er integrert i displayene registrerer det innfallende lyset og justerer lysstyrken på den respektive displayene individuelt. For å gjøre det enklere for sjåføren å vurdere bildene, har 15" variantene tre forskjellige ledelinjer. Sammen med den permanent kalibrerte kjøretøylinjen støtter avstandslinjen sjåføren i å vurdere objekter som nærmer seg. Forbikjøringsassistenten aktiveres når blinklyset settes på i en hastighet fra 10 km/t for å støtte forbikjøringsmanøvrer eller svinger på en sikker måte. I tillegg blindsoneassistentens anvisning installert på displayet.

Fjernlysassistent

Fjernlysassistenten slår automatisk på og av fjernlyset avhengig av trafikken, slik at kjørebanen alltid er optimalt opplyst. Dette bidrar til mer sikkerhet ved forbedrede lysforhold og optimalisert belysning og øker kjørekomforten og sikkerheten.

Kjørefeltassistent (SPA)

Ved hjelp av et kamerasystem bak frontruten registrerer kjørefeltassistenten SPA hvis kjøretøyet utilsiktet forlater den merkede kjørefeltet. Så snart kjøretøyet krysser markeringslinjene, varsles føreren med en tydelig vibrering på den aktuelle siden av sitteflaten på førersetet.

SPA aktiveres fra en hastighet på 60 km/t. Ved betjening av blinklyset blir kjørefeltassistenten slått av, for eksempel hvis føreren starter et ønsket feltskifte.

Et lite kamera bak frontruten registrerer kjørefeltområdet basert på grenselinjene rett foran kjøretøyet. Hvis kjøretøyet truer med å krysse en av merkelinjene uten å blinke, blir sjåføren advart ved en pulsering i setet. Kameraet bestemmer varselstidspunktet ut fra bredden på kjørefeltet, avstand fra markeringslinjen og tilnærmingshastigheten til makeringslinjen. SPA aktiveres fra en hastighet på 60 km/t og slås av ved bruk av blinklyset, f.eks. for å sette i gang en bevisst skifte av kjørefelt.

Dekktrykkontroll Tire Pressure Monitoring (TPM)

Det trådløse dekktrykkontrollsystemet med anvisning i multifunksjonsdisplayet er et elektronisk sikkerhetssystem som kontinuerlig kontrollerer lufttrykket til alle dekk. Dekktrykkstap anvises innenfor rammen av systemgrensene.

Riktig dekktrykk bidrar til kjøresikkerheten og reduserer drivstofforbruket betydelig. Et dekktrykk som er 0,5 bar for lavt kan øke drivstofforbruket med opptil 5%. Hjulelektronikken er plassert på ventilen på innsiden av felgen. Sensorene registrerer dataene som er relevante for dekktrykket og videresender dem til anvisningsdisplayet.

Dekktrykket registreres både når bussen står stille og under kjøring. OBS! Dekktrykkontrollsystemet viser ikke et plutselig trykktap, f.eks. ved inntrenging av et fremmedlegeme. Skader på dekkene som ikke fører til et akutt trykktap, blir heller ikke registrert av overvåkningssystemet. Her er og blir sjåførens visuelle kontroll uunnværlig.

Oppmerksomhetsassistenten Attention Assist (AtAs) er et sikkerhetsassistansesystem som kan bidra til å unngå et lite øyeblikks søvn. Det bidrar til forbedret kjøresikkerhet, spesielt på lange turer og ved kjøring om natten. Systemet advarer visuelt og akustisk sjåføren når det registrerer typiske tegn på trøtthet eller uoppmerksomhet og ber om at det tas en pause. Advarselen skjer uavhengig av lovpålagte kjøre- og hviletider eller den digitale fartsskriverens funksjoner.

Styringsbevegelsene evalueres for å analysere kjøreatferden og det opprettes en individuell sjåførprofil. Kjørestilen blir vurderes basert på en lagret algoritme. Dette evaluerer styringsfeil som en sjåfør gjør. I begynnelsen av kjøringen innlæres sjåførens styringsprofil – dette gjøres først fra en hastighet på over 60 km/t. Denne innlærte individuelle styringsatferden blir deretter stadig sammenlignet med den aktuelle styringsatferden og den respektive kjøresituasjonen i en elektronisk styreenhet. En advarsel med et symbol (kaffekopp i displayet) kommer opp dersom det er et avvik fra den innlærte styringsprofilen.

Vindusviskere - flatbladsystem med integrert vanntilførsel i vindusviskerbladet distribuert via flere dyser vindusspylervæske direkte via vindusviskerbladene på frontruten.

Med sin innovative profil sikrer flatbladvindusviskeren at vindusspylervæsken blir fordelt spesielt jevnt over frontruten. Dette øker komforten, sparer vindusspylervæske og takket være den betydelig bedre rengjøringseffekten, sikrer optimal sikt – som dermed er et pluss når det gjelder sikkerhet.

Det Elektroniske StabilitetsProgrammet (ESP®) reduserer risikoen for sladd eller for at kjøretøyet velter ved målrettet bremsing av enkelthjul eller fullstendig bremsing av kjøretøyet innenfor rammen av de fysiske grensene.

Et kraftig elektronisk anlegg overvåker signalene fra ESP®-sensorene og sjekker kontinuerlig om førerens styringsønske og kjøretøyets faktiske bevegelse er overensstemmende. Hvis verdiene avviker fra hverandre, reduserer systemet motorens dreiemoment for å gjenopprette kjøretøyets stabilitet. Hvis dette ikke er tilstrekkelig, bremses i tillegg enkelthjul eller hele kjøretøyet. Sjåførens ønske om redusering av farten blir til enhver tid observert.

Eksemplarisk sikkerhet også i uforutsette trafikksituasjoner – det elektro-pneumatiske driftsbremsesystemet (EBS) har kortere bremselengder og mindre bremseslitasje. Det elektro-pneumatiske driftsbremsesystemet (EBS) øker trafikksikkerheten ved forbedret bremsestabilitet og reduserte bremselengder.

På grunn av den elektroniske styringen av EBS-bremsekomponentene oppnås betydelig kortere respons- og terskeltider på bremsesylindrene. Systemet fordeler bremsetrykket optimalt over alle aksler, og sikrer dermed best mulig bremseeffekt. I det usannsynlige tilfellet at elektronikken svikter, er tokrets pneumatisk redundans tilgjengelig. Dette betyr at bussen fortsatt kommer til et trygt stoppested. Som en videreutvikling av den konvensjonelle trykkluftbremsen byr EBS på mange fordeler. Ved bremsing aktiverer styreenheten først tilleggsbremsene (retarder og/eller motorbrems). Hvis det er nødvendig med større retardasjon, bruker styreheten informasjon fra datanettverket for å bestemme optimalt bremsetrykk for hver aksel. Det elektropneumatiske bremsesystemet muliggjør kortere bremselengder sammenlignet med et pneumatisk bremsesystem samt betydelig mindre slitasje på bremseskiver og -klosser, takket være den beskrevne integreringen av tilleggsbremsene.

I tillegg overvåker EBS kontinuerlig bremseklosslitasje og harmoniserer den akselvis. Dette gjør at tid for service og skifting av bremseklosser koordineres. Integrering av slitasjefrie bremser som retarder og motorbrems (tilleggsbremsintegrering) beskytter også bremseklossene og fører til lavere bremseslitasje. Totalt sett fører dette til reduserte driftsstanstider og dermed et forbedret kostnads-nytte-forhold.

Styrken i busskarosseriet er en vesentlig faktor for den passive sikkerheten til en buss. Er det sterkt nok, kan følgene av en ulykke unngås. Styrken i busser fra sikres blant annet ved hjelp av rundtgående, vektoptimaliserte ringspanter.

Styrken defineres iht. regulativ ECE-R 66.02. Regulativet definerer nøyaktig det "overlevelsesrommet" konstruksjonen må garantere ved en ulykke.

Start kjøretøyet uten å sette nøkkelen i tenningslåsen: Det nøkkelfrie tilgangssystemet Keyless Start (kjøreberettigelsessystem 4 FBS 4) gjør det mulig. Den elektroniske kjøretøynøkkelen må kun være i cockpitområdet, slik at den kan forbli komfortabelt i førerens lomme. Motoren startes med et trykk på startknappen.

Samtidig fungerer Keyless Start som en startsperre som forhindrer at bussen startes uten passende nøkkel. Når sjåføren nærmer seg kjøretøyet, registreres nøkkelen for aktivering av sentrallåsen. Den kan deretter betjenes med en knapp på nøkkelen. Etter å ha kommet inn i bussen, registrerer kjøretøyet nøkkelen i cockpiten. Nå kan sjåføren låse opp tenningslåsen ved trykk på en knapp eller slå på tenningen. Start av motoren skjer med et trykk på mer enn fem sekunder på startknappen, alternativt med et kort trykk på startknappen mens bremsepedalen holdes inne.

Front Collision Guard tilbyr økt sikkerhet ved en frontkollisjon ved hjelp av en tverrprofil som sitter bak crashelementet. Dens absorberende struktur konverterer påvirkningsenergien til deformasjonsenergi. Tverrprofilen fungerer også som et pålitelig underkjøringhinder. Siden førerplassen sitter på en massiv rammedel, kan den forskyves helt tilbake ved en frontkollisjon og bedre bevare førerens beskyttelsesrom.

Den patenterte teknologien inkluderer en flerdelt tverrprofil bak støtfangeren som underkjøringshinder, som i betydningen partnerbeskyttelse f.eks. kan forhindre underkjøring av en personbil. Stammen bak denne tverrgående profilen består av crashelementer som målrettet reduserer energi i tilfelle påvirkning. I tillegg er førerplassen inkludert styring, pedaler og sete plassert på en massiv rammedel, som blir fullstendig forskjøvet bakover i tilfelle en alvorlig frontkollisjon og dermed utvider overlevelsesrommet med betydelige centimeter.

Regnsensoren øker trafikksikkerheten, spesielt ved kolonnekjøring med individuelt justerbar, automatisert viskerfunksjon.

Lyssensoren øker trafikksikkerheten ved automatisk innkobling av nærlyset avhengig av gjeldende lysforhold samt den resulterende bedre synligheten av kjøretøyet.

Den elektroniske bremsen med Hold-funksjon kombinerer enklere håndtering, mer komfort og høyere sikkerhet. Når bussen stanses, holdes kjøretøyet ved hjelp av driftsbremsen ved å trå på bremsepedalen til et bestemt punkt og når man starter igjen, blir løses bremsen automatisk. Funksjonen kan deaktiveres med en bryter.

Rullesperren aktiveres når tenningen slås på. Dens grunnfunksjon er å låse og holde bremsetrykket som sist ble innstyrt via bremsepedalen. Bremsen løses automatisk ved igangsetting. Løsning av bremsen er avhengig av igangsettingsdreiemomentet. Hvis bussen blir stående mer enn 10 minutter, kommer en varselmelding med oppfordring til å bruke parkeringsbremsen.

Nær- og fjernlys drar nytte av det fremragende lyset fra de integrerte LED-frontlyktene, som i forhold til standardlyset trenger betydelig mindre energi. De lyser opp kjørebanen bred og presist. En annen sikkerhetsgevinst er lystemperaturen, som ligner på dagslys og som skåner øynene. LED-lysene imponerer med lang levetid og lav degenerering (reduksjon i lysstyrke).

LED-frontlysenes lyskjegle er nøyaktig definert. Mer lysstyrke og lengere rekkevidde sørger for ekstra sikkerhet. LED-lamper er omtrent to til tre ganger mer effektive enn konvensjonelle lyspærer.

Lyktene når sin fulle lysintensitet umiddelbart etter at de er slått på og sikrer omfattende og presis belysning av veien. De har en myk lysmørkegrense og et subjektivt lengre rekkevidde. Og LED-lyskastere øker i tillegg lønnsomheten pga. det lave strømforbruket og den lange levetiden. De degenereres sakte, dvs. lyseffekten forblir stort sett konstant hele levetiden.

Juridisk merknad om aktive sikkerhetsassistansesystemer: Nødbremsesystemer og andre sikkerhetsassistansesystemer kan støtte sjåføren og i kritiske kjøresituasjoner, under optimale forhold og innenfor systemets grenser, redusere alvorlighetsgraden av en ulykke eller unngå ulykker. Men uansett dette har sjåføren plikt til å tilpasse sin kjøreatferd og spesielt hastigheten etter trafikk- og værforholdene og alltid være oppmerksom. Dette gjelder spesielt i spesielle situasjoner som f.eks. på isete eller våte veier, ved regn, sidevind, dårlig sikt, snøfall, tåke osv. Følgelig er sjåføren som fører av kjøretøyet, ansvarlig for hele kjøreopplevelsen til enhver tid og må ikke stole utelukkende på sikkerhetsassistansesystemer.

Førerassistansesystemer fungerer kun som en hjelp for føreren. Føreren har alltid det fulle ansvaret for sikker kjøring av kjøretøyet.

Design

Design som imponerer og fascinerer.

Neste generasjon Setra TopClass inspirerer med en design som fra en enkel form og overrasker samtidig med mange raffinerte detaljer. Det umiskjennelige ansiktet prydes av Kässbohrermerket og en krominnrammet Setra-logo – nesten som et smykke. Blinklys, kjørelys og markeringslys sitter på en kromlist over den integrerte LED-frontlykten. Det forkrommede karakterelementet på siden er tredimensjonalt utformet og ser ut som det svever på karosseriet. Baklysenes moderne grafikk med brede vertikale striper er også utstyrt med merkevarelogoen. Nye TopClass er spennende ny, men likevel umiskjennelig Setra.

Nye aksenter når det gjelder interiørdesign.

Interiøret i Setra TopClass er også mer attraktivt enn noen gang. Dette inkluderer både de omarbeidede dekorinnleggene i cockpiten og de nye servicesettene med ventilasjonsdyser, som er intuitivt justerbare i ønsket retning. De moderne og luftige, nye skilleveggene med innlegg av tonet glass er også fascinerende. Den reserverte åpenheten understreker romvirkningen av passasjerkupeen. Det som har forblitt fascinerende med Setra, er mangfoldet av seter av høy kvalitet fra våre egen produksjon med uendelige kombinasjoner av farger, setetrekk og dekor. Disse kommer nå enda mer frem takket være det elegante mørke inventaret.

Umiskjennelig fortreffelig.

Det nye familieansiktet.

Hovedlysdesignen har også blitt spektakulært revidert. De nye, enda mer lyssterke LED-lampene gir enda mer sikkerhet ved kjøring om natten. Innebygd i et svart forkrommet hus, er de formet som teaterspotlights og lyser opp veien for sjåføren som en scene.

Frontlysdesignen er også blitt spektakulært omarbeidet. De nye, enda sterkere LED-frontlysene skinner nå enda mer på TopClass og ComfortClass (tilleggsutstyr). Med sine sortkrombelagte hus er de laget i form av teaterlys og opplyser veien for sjåføren nesten som en scene. Raffinert: Blinklys, kjørelys og konturlys er sammenfattet i et LED belysningselement som en slags "lysstang" og harmonisk innebygd i en krominnfatning.

God sikt til siden.

Det nye dynamiske karakterelementet i Setra-reisebusser.

Med sin nye særegne design tiltrekker Setra-reisebussene alles oppmerksomhet. Karakterelementet med den tredimensjonale merkelogoen fremtredende plassert på sideflatene fungerer som et særegent kjennetegn. På Setra TopClass i krom og ComfortClass i sølv. Det nye utseendet fullføres av La Linea, som strekker seg over hele kjøretøyets lengde. Denne tilfører dynamikken og understreker den aerodynamiske designen av karosseriet.

Et lysende statement.

Baklys i nytt design.

De nye baklysene med imponerende design passer perfekt til kjøretøyets utseende. Setra-logoen i lampen setter et umiskjennelig preg på den nye linjeføringen for et klart og suverent utseende. Merkevarelinjen belyses av en LED-list inni lampen.

Passasjerkomfort

Len deg tilbake og slapp av: Passasjerkomfort i Setra TopClass.

Plass er den virkelige luksusen – i Setra TopClass er den spesielt sjenerøs og overdådig. Det starter med det brede innsteget. Passasjerkupeen tilbyr meget god bevegelsesfrihet og takket være glasstaket TopSky Panorama, en fantastisk utsikt. Perfekt klimakomfort med størst mulig infeksjonsbeskyttelse, takket være avanserte ventilasjonssystemer og antivirale aktive filtre. Øyet faller på den utsøkte dekoren, hendene glir over overflater av høy kvalitet, smakfullt plassert og nøye bearbeidet. Flotte detaljer som komfortbelysningen eller servicesettene med nye, enda mer funksjonelle ventilasjonsdyser, former inntrykket av denne fremragende superhøygulvbussen. Og når det blir mørkt ute, lyser de nye store skjermene i HD-kvalitet inne.

Ditt favorittsted er reservert for deg.

Setekomfort har en enestående betydning, spesielt på lange turer. Setra-setene fra vår egen produksjon kan leveres i mange varianter. Alle er preget av den legendariske utførelsen og bekvemmeligheten. Spesielt sammen med flerveis justerbare hodestøtter, som kan leveres om ønskelig. Setetrekkene er en fest for øyet, fordi utvalget av stoffer og kombinasjoner er nesten uuttømmelig. Tilby dine passasjerer noe spesielt, kombiner polstring og setetrekk til en unik følelsesmessig atmosfære om bord.

Servicesettene er enkle å bruke og skinner med design av høy kvalitet. Blant annet bidrar de runde dysene og LED-leselampene, som er justerbare med 360°, til dette. De individuelt justerbare luftdysene sikrer bedre regulering av lufttilførselen og er av optisk høy kvalitet.

Det store, tonede glasstaket TopSky Panorama gir også passasjerene de beste utsiktene med bare et blikk opp. Dette er en dobbel glassrute over bussens midtgang. Den er tonet og har en energipermeabilitet på 21 prosent og en lyspermeabilitet på rundt tre prosent. Det er utstyrt med en hengslet glassluke som nødutgangsluke. Dette er også iht. amerikansk lovgivning.

Takket være den stilige komfortbelysningen, kan passasjerene forvente en ekstraordinær romfølelse, selv i mørket. De kan bevege seg fritt på en sikker måte og når som helst finne seg til rette. Komfortbelysningen kompletterer hovedbelysningen på servicesettene og lyser med behagelige lyseffekter over hele lengden av passasjerkupeen.

LED-teknologien har lavere energiforbruk enn konvensjonelle lamper og pga. lengre levetid bidrar den også til lavere vedlikeholds- og reparasjonskostnader.

Betjeningen skjer komfortabelt på førerens arbeidsplass via "Heating Ventilation Air Conditioning" - HVAG-styreenheten som er integrert i instrumentpanelet. Klimaanlegget sørger for homogen temperaturfordeling i passasjerkupeen og gir muligheten for to-sonestyring i gulv- og takområdet. Passasjerene kan individuelt regulere lufttilførselen i servicesettene.

Toalett med komfort og forskjellige alternativer

Toalettet tilbyr passasjerene en behagelig reisekomfort – takket være høy kvalitetsstandard og komfortabel tilgang. Integrert direkte i inngangsområdet, oppfyller toalettet ønsket om maksimalt antall seter. Med valgfrie utstyrsvarianter som bærekraftig vannspyling i stedet for kjemikaliespyling samt røykvarsler, har toalettet mange ytterligere fordeler.

Den valgfrie utførelsen for ekspressbusser overbeviser i tillegg til ferskvannsspyling uten kjemiske tilsetningsstoffer med utstyr for høye komfortkrav. Dette inkluderer vask med metallkran, forsterket toalettsete, ekstra papirrulleholder og et annet speil innvendig på døren.

Gjennomtenkt til minste interiørdetalj

Den asymmetrisk formede skilleveggen bak innstigning 1 understreker interiørets høye kvalitet. Skilleveggen som er forankret direkte i gulvet og i brystningen, er basert på en robust integrert skumramme med en elegant glassinnsats. Som et ytterligere alternativ for individualisering kan skilleveggen også utstyres med et innlegg av plast eller tre om ønskelig.

Den har oppbevaringsmuligheter samt bagasjenett med en stilig Setra-logo.

Nivåregulering og kneling

Knelingen på inngangssiden sikrer at passasjerene går av og på mer komfortabelt ved holdeplassen. Hvis sjåføren bruker knelebryteren eller dørbryteren når automatikk er valgt, senkes kjøretøyet til en forhåndsinnstilt høyde på inngangssiden. Her slippes en del av luften ut av luftfjæringens belger og kjøretøyet senkes mot passasjeren.

Senking til den ene siden (kneling) kan igangsettes både via knelebryteren på instrumentpanelet eller etter aktivering med forhåndsvalgbryteren ved åpning av passasjerdørene. Når det trykkes på knelebryteren, tas dørposisjonene i betraktning. Når forhåndsvalgbryteren for kneling er aktivert, senkes kjøretøyet automatisk via døråpningssignalet til inngangssiden og dørene åpnes samtidig. Sjåføren kan foreta en nødheving ved hjelp av en bryter.

På tur med On-Board-Infotainment

Takket være Coach Infotainment Series blir busskjøring enda mer komfortabelt både for sjåfører og passasjerer. Dette sikrer den intuitive betjeningen av systemet via Touch-Screen, betjeningspanel og stemmekontroll med forhåndsdefinerte kommandoer for cockpit-området. Systemet har DAB+-radio, USB Audio og Bluetooth Audio-streaming med mange audioformater. Det integrerte navigasjonssystemet støtter sjåføren med en busspesifikk ruteberegning med nyttekjøretøyegenskaper. I tillegg til den prioriterte sjåførmikrofonen, kan opptil to reiseledermikrofoner integreres.

Ved hjelp av stemmekontroll kan navigasjons- og delmål legges inn innenfor det aktuelle språkområdet på nasjonalspråket. I tillegg kan telefonfunksjoner og kildene i cockpiten betjenes ved hjelp av stemmekontrollen. I forbindelse med mobiltelefon tilkoblet via Bluetooth kan online trafikkmeldinger (Premium Traffic) benyttes. For dette er en aktiv dataforbindelse en forutsetning. Systemet leveres med kartoppdateringer i opptil 7 år etter at enheten er produsert uten ytterligere lisenskostnader. Dette krever en PC og USB-pinne som ikke omfattes av leveringsomfanget. Hvis det er installert passasjerskjermer, kan reiselederen legge inn sitt eget lyd- og videoinnhold i passasjerområdet via HDMI-grensesnittet (Bring your own device). Systemet er avrundet med Bluetooth Audio-streaming, som også kan betjenes ved hjelp av en passasjers mobiltelefon.

Skjermer med høy oppløsning for eksklusiv underholdning

Setra tilbyr passasjerene den beste underholdningen om bord. Derfor brukes den siste generasjon skjermer til underholdning mens du er på farten. Takket være den mest aktuelle skjermteknologien og den velkjente påliteligheten, foregår lange bussturer akkurat som på fly.

MediaRouter for internettilgang og mediestreaming

Buss MediaRouter er en mobil WiFi-hotspot hvor passasjerene kan få tilgang til internett med sine mobile enheter. Ved hjelp av flere SIM-kort samt en effektiv båndbreddeadministrasjon fullfører profilen disse automotive Media Hotspotene.

Enheten gjør det mulig for ca. 40-50 passasjerer å koble sine mobile heter til internett. Ruteren etablerer internettforbindelsen via en mobiltelefonforbindelse (kombiantenne med 2 LTE-grener), som støtter LTE-standarden (Long Term Evolution). Fordelen i forhold til en direkte internettforbindelse er å unngå typiske mottaksforstyrrelser og passasjerene ikke trenger å bruke av sitt eget datavolum. Mottaksområdet utenfor kjøretøyet er ca. 30 meter. I tillegg kan ruteren via en USB-port kobles til en medieserver via Universal Plug and Play (UPnP, koble til og kom i gang) og få medieinnhold som musikk, videoer og bilder (avspillbare medier er MP3, MP4, JPEG og Pdf).

Ergonomi og funksjon i harmoni

Reiseledersetet må oppfylle høye krav til ergonomi og komfort. Men også når det gjelder funksjonalitet, er det viktig å imøtekomme høye krav om tidsmessig fleksibilitet med intelligent teknologi. Setra reiseledersetene lykkes med begge deler til perfeksjon.

Enten det er et enkeltsete eller et dobbeltsete – Setra reiselederseter sikrer en behagelig reise og en komfortabel arbeidsplass. Ergonomisk og funksjonelt gjennomtenkt er de sammenleggbare setene med 3-punkts sikkerhetsbelte overbevisende med en rekke detaljer og alternativer. Avhengig av byggemønster kan seteryggen justeres trinnløst manuelt eller elektrisk og setet kan flyttes frem med to trinn på 35 eller 70 millimeter. I tillegg til den fleksible, kroppsvennlige sitteposisjonen, er også armlene på veggsiden et pluss når det gjelder bekvemmelighet for reiseledere. Takket være setets kompakthet er det enda mer plass i innstigningen for et kjøleskap eller et oppbevaringsskap.

Komfort for føreren

En drøm for sjåføren: Cockpiten i Setra TopClass.

Alt under kontroll.

TopClass' cockpit imponerer med et enhetlig, intuitivt betjenings- og anvisningskonsept. Funksjonaliteten økes ytterligere, takket være nye utstyrsfunksjoner. For eksempel ved det nøkkelfrie tilgangssystemet Keyless Start eller den elektroniske parkeringsbremsen. I tillegg gjør nye assistansesystemer sjåførhverdagen enklere. Den forutseende PPC-cruisekontrollen har et utvidet kartmateriale for Europa. Active Drive Assist 2 tar et avgjørende skritt nærmere det fremtidige temaet autonom kjøring. Og 360°-kameraet sørger for bedre allroundsikt ved manøvrerering.

Cockpit Comfort Plus.

Den flotte Cockpit Comfort Plus inkludert betjeningsvennlig multifunksjonsratt og moderne instrumentpanel, tilbyr overflater med høy kvalitet og mye komfort. Samtlige instrumenter er oversiktlig plassert og kan enkelt nås uten å endre sitteposisjonen.

Multifunksjonsrattet og det høyoppløselige TFT-fargedisplayet som betjenes intuitivt med Stacks-and-Cards-meny og forenkler arbeidet bak rattet i cockpiten. I tillegg er Coach Infotainment Series også integrert. Det gjenskinnfrie displayet gir all viktig informasjon med et kort blikk og støtter sjåføren med utvidet informasjon som turdata eller drivstofforbruk om ønskelig. Dermed kan sjåføren rette sin fulle oppmerksomhet på veien – et betydelig bidrag til mer kjøresikkerhet. Føreren har også oppbevaringsalternativer i romslige oppbevaringsrom. Kjøleskapet i Cockpit Comfort Plus har et volum på 54 liter.

Avslappet og sikker på veien.

Komforten begynner allerede før man kommer igang: Når man går inn i neste generasjon Setra TopClass, forblir nøkkelen for Keyless Start i lommen. Motoren startes ganske enkelt ved å trykke på startknappen. Den nye elektroniske parkeringsbremsen imponerer allerede med en virkelig easy-grip som betjeningsknott. Og den kan gjøre mye. Den aktiveres automatisk når reisebussen står stille og sjåføren forlater plassen sin. Den løsnes ved å trykke på knappen eller trå på gasspedalen. Holdfunksjon og igangsettingshjelp er integrert. Alt sammen er et ekte teknisk utstillingsobjekt. Dette gjelder enda mer for Active Drive Assist 2. Det omfatter tidligere assistansesystemer og kan akselerere, bremse, holde avstand, styre, holde kjørefeltet – veien til autonom kjøring er lagt, fascinerende. Et av disse assistansesystemene kan nå enda mye mer: Den intelligente forutseende cruisekontrollen Predictive PowerTrain Control (PPC) dekker nå også nesten alle ut- og innkjøringer av tettsteder i Europa med sitt utvidede kartmateriale. PPC fører via landeveier, tar til og med hensyn til kryss og rundkjøringer. Komfort og sikkerhet kombinerer nye, enda mer lyssterke LED-frontlykter, nå også med fjernlysassistent. 360°-kameraet støtter effektivt ved manøvrering. Men gleden om bord skal heller ikke forsømmes. Den nye Coach Infotainment Series tilbyr siste generasjons medietilbud for profesjonell bruk i reisebusser. Med fleksibel betjening ved tastetrykk, berøringsskjerm eller stemmekommando – alltid tilpasset den aktuelle situasjonen, kan det ikke bli mer praktisk. Alt sammen understreker hvorfor Setra nyter et så godt rykte blant sjåfører.

Keyless Start med startsperre

Det nøkkelfrie tilgangssystemet Keyless Start gjør det mulig for sjåføren å betjene sentrallåsen ved et tastetrykk på kjøretøyets nøkkel. Etter å ha kommet inn i reisebussen, registrerer kjøretøyet nøkkelen i cockpiten. Motoren kan deretter startes ved å trykke på startknappen. Samtidig øker Keyless Start sikkerheten mot tyveri av kjøretøyet pga. den integrerte startsperren.

Når sjåføren nærmer seg kjøretøyet, registrerer en antenne i nøkkelen for betjening av sentrallåsen. Den betjenes med en knapp på nøkkelen. Etter å ha kommet inn i reisebussen, registrerer en annen antenne i kjøretøyet nøkkelen i cockpiten. Dermed kan sjåføren låse opp tenningslåsen ved å trykke på en knapp eller slå på tenningen. Motoren startes ved å trykke på startknappen i mer enn fem sekunder, alternativt med et kort trykk på startknappen mens man holder bremsepedalen inne.

Multifunksjonsratt

Det 4-eikers multifunksjonsrattet har en diameter på 450 mm og er justerbart i høyde og helling. Med knappene kan man betjene instrumentmenyene, radio og telefon komfortabelt og sikkert.

Grunnmodulen aktiveres med betjeningsknappene. Den videresender rattsignalene via CAN-Bus (Controller Area Network) til førerinformasjonssystemet (FIS) og radioen. Takket være standard justerbar rattstamme kan multifunksjonsrattet justeres i høyde og helling. Justeringen med integrert ventil på rattstammen låses opp med et tastetrykk.

Førersete

Den optimale seteergonomien til GRAMMER-førersetet Linea/Tourea forbedrer bussjåførens arbeidsbetingelser betydelig og bidrar til en bedre arbeidshverdag. Den innovativ-ergonomiske grunnleggende formen med behagelige justeringsmuligheter sikrer alltid en sunn sittestilling.

Det luftavfjærede komfortførersetet fra GRAMMER er utstyrt med høydejustering, hellings- og dybdejustering av seteputen, trinnløs justerbar korsryggstøtte og sidekonturtilpasning, hurtigsenking samt integrert hodestøtte og sikkerhetsbelte.

Alle betjeningselementer er samlet i en betjeningsenhet og ergonomisk plassert på siden av sitteputen.

Tempomat (cruisekontroll)

Tempomaten (cruisekontrollen) er et elektronisk system som opprettholder kjøretøyets forhåndsvalgte hastighet, også når belastningsforholdene endrer seg.

Systemet tillater styring av hastigheter fra 15 km/t til kjøretøyets programmerte hastighet. Den styres via bryterhendelen til høyre på rattstammen.

Tempomaten (cruisekontrollen) kan også aktiveres eller deaktiveres via multifunksjonsrattet.

Innbrudds- og tyverivarslingsanlegg

Innbrudds- og tyverivarslingsanlegget (EDW) øker kjøretøyets sikkerhet ved å avskrekke potensielle tyver på grunn av de optiske og akustiske sikkerhetsinnretningene. Anlegget sikrer passasjerdørene, bagasjeromslukene, motorromsluken, service- og koblingsskapluken og overvåker interiøret. Ved en uautorisert manipulasjon eller en uautorisert inntrenging utløses visuelt (blinkende lys) og akustisk (signalhorn).

Elektrisk oppvarmet madrass i sjåførens hvileområdet

Den elektrisk oppvarmede madrassen sørger for mer bekvemmelighet i sjåførens hvileområde, også ved lave temperaturer. Den er laget av PU-formskum og er trukket med grått stoff. Oppvarmingen styres via et kablet betjeningselement med en 3-trinns bryter. Madrassen er testet og brannsikret iht. EVO 132.40.