Schitterende verschijning.
SetraWorld Magazine

Schitterende verschijning.

De volgende generatie Setra ComfortClass laat zien waar hij van gemaakt is.

Niemand kent de volgende generatie van de Setra ComfortClass beter dan projectleider Martin Jendrusch. SetraWorld Magazine heeft hem kunnen strikken voor een voertuigpresentatie met persoonlijke touch.

De glinsterende denimblauw metallic kleur van de carrosserie neemt het vandaag op tegen de azuurblauwe hemel boven de hal in de buurt van de fabriek in Neu-Ulm. De nieuwe S 515 HD draagt nog steeds zijn beschermfolie aan de voorkant en wacht geduldig op zijn onthulling. Vandaag wordt de Setra ComfortClass voorgesteld. Wij hebben een afspraak met projectleider Martin Jendrusch om de volgende generatie Setra hoogdekkers van naderbij te bekijken.

Martin Jendrusch heeft speciaal voor ons een uur van zijn waardevolle tijd gereserveerd. Hij laat ons eerst kennismaken met het opvallend vormgegeven nieuwe familiegezicht. Dit siert nu alle nieuwe Setra touringcars. Bij Setra is design nochtans geen doel op zich: "Vanwege het nieuwe zwarte voorpaneel is de afdekking van de radartechnologie van de assistentiesystemen nagenoeg onzichtbaar", legt de projectleider uit. Verfijnde oplossing van het team Product Design: de richtingaanwijzers, dagrijlichten en positielichten zijn bij de Setra ComfortClass en TopClass nu in een chroomstrip boven de geïntegreerde LED-koplampen ingebouwd.

Blauwe bus onder een blauwe lucht: de S 515 HD is klaar voor de voertuiginspectie.

Schitterende verschijning. – De volgende generatie Setra ComfortClass laat zien waar hij van gemaakt is.

Projectleider Martin Jendrusch voor de volgende generatie van de Setra ComfortClass.

Schitterende verschijning. – De volgende generatie Setra ComfortClass laat zien waar hij van gemaakt is.

‘Design is geen doel op zich.’

Martin Jendrusch, projectleider Setra
Schitterende verschijning. – De volgende generatie Setra ComfortClass laat zien waar hij van gemaakt is.

En daar gaan we de bus al in. Bij het instappen verwelkomt de ComfortClass de passagiers, indien gewenst, met een frisse bries, de instapgeur. De bestuurder kan zich verheugen op een volledig opgewaardeerde cockpit. Martin Jendrusch: "Het sierpaneel is nu zwart met een geborsteld oppervlak. En daarmee eleganter dan ooit." Dankzij nieuwe uitrustingen en assistentiesystemen worden het comfort en de veiligheid van de bestuurder nu nog verder verbeterd.

Een optionele functie van de nieuwe elektronische parkeerrem zorgt voor meer veiligheid en comfort bij het wegrijden: de HOLD-functie. Als de bus tot stilstand wordt gebracht door het rempedaal in te trappen, wordt de uitgeoefende remdruk opgeslagen en het voertuig zo vastgehouden door de bedrijfsrem. "Bij het wegrijden wordt de rem automatisch weer gelost", legt Martin Jendrusch uit.

De nieuwe Coach Infotainment Series zorgen voor meer comfort. De bestuurder kan meer media programmeren en profiteert van de geïntegreerde navigatie. De bediening is variabel: Touchbediening op de monitor, toetsenbord op de middenconsole en spraakbediening. Eveneens nieuw is Keyless Start: Om de motor te starten, blijft de sleutel in de broekzak of in één van de opbergmogelijkheden in de cockpit. Wanneer het rempedaal wordt ingetrapt, volstaat een druk op de startknop.

Schitterende verschijning. – De volgende generatie Setra ComfortClass laat zien waar hij van gemaakt is.

Aan het stuur van de nieuwe ComfortClass: Projectleider Martin Jendrusch.

Setra staat synoniem voor veiligheid, en dat wordt ook onderstreept door de volgende generatie van de ComfortClass: Veiligheid, efficiëntie en comfort komen bij elkaar in de geavanceerde tempomat Predictive Powertrain Control (PPC). Terwijl het toepassingsgebied van PPC zich vroeger beperkte tot autosnelwegen, werden nu de gegevens van meer dan 95 procent van de hoofdwegen en regionale wegen in Europa geïntegreerd.

Accelereren, remmen, afstand houden, sturen, rijstrook volgen – de optionele Active Drive Assist 2 vormt een beslissende stap op weg naar geautomatiseerd rijden met bussen. Martin Jendrusch: "Active Drive Assist 2 ondersteunt de bestuurder actief bij het afstand houden en het volgen van de rijstrook door een combinatie van verschillende assistentiesystemen en levert zo een belangrijke bijdrage aan het verminderen van de belasting van de bestuurder."

‘Active Brake Assist 5 is 's werelds eerste noodremassistent voor bussen en touringcars die met een noodstop op voetgangers kan reageren.’

Martin Jendrusch, projectleider Setra

De standaard Active Brake Assist 5 helpt de bestuurder kop-staartbotsingen met voorliggers of stilstaande obstakels te voorkomen. Deze herkent eveneens bewegende of stilstaande personen voor het voertuig. Het systeem reageert hierop met een akoestische en visuele waarschuwing voor de bestuurder en een gelijktijdig geïnitieerd gedeeltelijk afremmen of noodstop. "De ABA 5 is daarmee de eerste noodremassistent ter wereld voor bussen die met een noodstop op voetgangers kan reageren", benadrukt de projectleider.

Martin Jendrusch wijst door de zijruit naar een monitor op de A-stijl, waar de bus vanuit vogelperspectief wordt weergegeven. "Vier camera's aan de voorzijde, achterzijde en boven de zijruiten registreren de directe omgeving van het voertuig en wekken een indirect 360°-zicht op", legt de ingenieur uit. Dit beeld kan de bestuurder combineren met de afzonderlijke weergaven van de camera's. Een perfecte ondersteuning voor de bestuurder om hindernissen op te merken en veiliger te kunnen manoeuvreren.

Schitterende verschijning. – De volgende generatie Setra ComfortClass laat zien waar hij van gemaakt is.

Martin Jendrusch leidt ons verder naar het passagierscompartiment. De stahoogte van 2,10 meter, de grote panoramaramen en het buitengewone plafondconcept zorgen voor een uniek ruimtegevoel. De nieuw ontworpen scheidingswanden met inzetstukken van getint en gesatineerd glas verbinden in plaats van te scheiden. We nemen plaats in de comfortabele Voyage plus stoelen. Het blauwe decor van de zetelbekleding komt nu nog meer naar de voorgrond door de gedistingeerde donkere armaturen. Martin Jendrusch bedient de luchtroosters van de servicesets: "Deze zijn nu in elke richting verstelbaar." Onze blik valt op de nieuwe monitoren; de schermdiagonaal meet door een dunnere rand nu 21,5 inch. "De beeldkwaliteit is Full HD, de implementatie ervan was technisch een uitdaging."

En dan is het uur al voorbij. We hadden graag wat langer willen blijven zitten. Maar de projectleider heeft nog heel wat afspraken staan. We werpen nog een laatste blik op de bus, die met zijn metallicblauwe lak op deze heerlijke zomerdag de zon overtreft.

Ook nieuwsgierig naar de volgende generatie van de Setra TopClass 500? De rapportage vindt u hier: