Hoe benader je het beste de volgende generatie van de TopClass? Het best samen met iemand die alles over het nieuwe vlaggenschip voor touringcarbedrijven weet. Een ontmoeting met projectleider Martin Jendrusch.
SetraWorld Magazine
Een heel bijzonder moment.
Eindelijk is het zover: de volgende generatie van de Setra TopClass.
Een heel bijzonder moment.
Eindelijk is het zover: de volgende generatie van de Setra TopClass.
"Tsjsjsj...", heel behoedzaam zwenkt deur 1 van de TopClass naar buiten open en geeft het zicht op de ingang vrij. Een geluid dat je al duizenden keren hebt gehoord. Maar deze keer denk je dat je in het sissen van de druklucht ook een vleugje verlossende spanning hoort. Bevrijd van de camouflagefolie met zwart-wit patroon lijkt het alsof de blauwe S 516 HDH vandaag niets liever wil dan eindelijk te kunnen laten zien waar hij van gemaakt is.
Het verhaal van de volgende generatie van de Setra TopClass begint al eind 2016. Onder leiding van Martin Jendrusch start een projectteam verspreid over drie locaties: Mannheim, Neu-Ulm en Hoşdere. Slechts twee jaar later rijden de eerste prototypes. Jendrusch: "We hebben de TopClass heel grondig getest. Hittetest in de Sierra Nevada, koudetest bij de poolcirkel, duurtest in Turkije – alles kwam aan bod." Door de COVID-19-pandemie hebben de ontwikkelaars met veel tegenspoed en vertragingen te kampen gehad. Daarom is de presentatie van de volgende generatie TopClass voor Martin Jendrusch een heel bijzonder moment.
‘De hold-functie is een comfortgerichte ondersteuning en tegelijkertijd een veiligheidsfeature.’
Met een uitnodigend gebaar nodigt de projectleider ons uit in de bus. Vooraan ontvangt de TopClass de bestuurder met een technisch verfraaide cockpit. Martin Jendrusch wijst op een kleine, maar fijne optionele functie van de nieuwe elektronische parkeerrem: de hold-functie. Bij een stop blijft de toegevoerde remdruk net zo lang ingeschakeld tot de bestuurder de voetrem weer met een korte gasstoot loslaat. Martin Jendrusch: "Een comfortgerichte ondersteuning en tegelijkertijd een veiligheidsfeature."
Wat meteen opvalt, is de nieuwe Coach Infotainment series. "Daarmee wordt de buscabine een rijdend digitaal netwerk", aldus Martin Jendrusch. "Met geïntegreerde navigatie en volledige spraakbediening voor alle essentiële functies." En de passagiers hebben er ook iets aan: streamingopties maken het pakket compleet. Als bewijs laat Martin Jendrusch met een druk op de toets de nieuwe Full-HD-monitoren in het passagierscompartiment uitschuiven. Door een dunnere rand is de beeldschermdiagonaal nu toegenomen tot 21,5 inch.
Herzien kleurenconcept voor het interieur.
Martin Jendrusch richt zich nu naar het passagierscompartiment – in de Setra TopClass valt dit zoals bekend bijzonder royaal en weelderig uit. Hier verwelkomt de volgende generatie Setra superhoogdekkers ons met fraai ontworpen, nieuwe scheidingswanden. Erboven prijkt trots het Setra-merklogo. Eronder openen inlegstukken van getint en gesatineerd glas de ruimte. De interieuruitrusting kenmerkt zich door zorgvuldig geselecteerde decors, hoogwaardige oppervlakken en materialen. Wanneer men naar boven kijkt, vallen meteen de nieuwe luchtuitstroomopeningen op, die in elke richting kunnen worden versteld.
Tot het unieke comfort van de volgende generatie van de TopClass behoort ook een herzien kleurenconcept voor het interieur. De inbouwdelen en beschermingsafdekkingen zijn nu in eenvoudig zwart uitgevoerd. "Dat straalt zowel understatement als klasse uit", legt Martin Jendrusch uit. En heeft een aangenaam neveneffect: de blauwe passagiersstoelen komen in de gedempte kleuromgeving veel beter tot hun recht.
Niet zichtbaar, maar altijd actief: de assistentiesystemen.
We nemen plaats op de comfortabele Voyage Ambassador stoelen en praten met Martin Jendrusch over de assistentiesystemen. "De Setra TopClass belichaamt de benchmark voor veiligheidstechniek in de touringcar", legt de projectleider overtuigd uit. Wilt u wat voorbeelden? Dat kan. De standaard Active Brake Assist van de vijfde generatie werd opnieuw verbeterd. Als 's werelds eerste noodremassistent voor touringcars kan ABA 5 nu bovendien tot een rijsnelheid van maar liefst 50 km/u een geautomatiseerde noodstop als reactie op bewegende en stilstaande personen uitvoeren.
De optionele Active Drive Assist 2 zet een grote stap in de richting van autonoom rijden. Hier werken alle assistentiesystemen hand in hand, Predictive Powertrain Control, de cruise control met afstandsregeling en de rijstrookvolgassistent, nu uitgebreid met een actieve stuurassistent. Deze houdt de bus op een instelbare voorgeschreven positie op de rijstrook, naar keuze precies in het midden of iets naar links of rechts verplaatst. "De Active Drive Assist 2 draagt daarmee in belangrijke mate bij tot het ontlasten van de bestuurder", aldus Martin Jendrusch.
‘De Active Drive Assist 2 draagt zo in belangrijke mate bij tot het ontlasten van de bestuurder.’
Nieuw karaktervol familiegezicht.
We beëindigen het gesprek over de nieuwe veiligheidssystemen. Via deur 2 stappen we weer uit. Langs het nieuwe, verchroomde karakterelement aan de zijkant gaan we naar de voorkant van het voertuig. Martin Jendrusch wijst op het opvallend vormgegeven gezicht van de nieuwe telg in de familie met de nog krachtigere, standaard led-koplampen. En op de nieuwe richtingaanwijzers: "Hier zijn maar liefst drie functies geïntegreerd: richtingaanwijzers, dagrijlicht en contourverlichting."
Daarmee is de rondleiding met projectleider Martin Jendrusch beëindigd. En met een nu tevreden "tsjsjsj..." sluiten de deuren van de Setra TopClass zich weer.
Ook benieuwd naar de volgende generatie van de ComfortClass 500? De rapportage vindt u hier:
