Nu moet het snel gaan. Met behulp van twee bussen uit de Setra Multiclass steunt Daimler Buses lokale coronavaccinaties van Huber Health Care, een aanbieder van test- en vaccinatie-infrastructuuroplossingen. Het bedrijf uit Mühlhausen, dat tussen Stuttgart en Ulm ligt, heeft sinds medio 2021 al meer dan 20.000 vaccinaties in beide low-entry-streekbussen uitgevoerd. De bussen worden ingezet bij bedrijven of op openbare plekken. De zelfontwikkelde en volledig gedigitaliseerde vaccinatieprocedure vormt de basis van deze campagne. Het concept zorgt voor een efficiënte planning van mobiele vaccinatie en biedt daarnaast doelgerichte organisatie en aansturing van de vaccinatiecampagne, van aanmelding en voorlichting tot uitvoering.

Om aan de vraag naar vaccinaties in de komende maanden te kunnen voldoen, plant de exploitant Huber Health Care SE, die tevens deel uitmaakt van de Huber Group, alvast de ingebruikname van een derde Setra-vaccinatiebus in.

De twee bussen die al zijn ingezet, zijn voorzien van vier vaccinatiecabines, die van elkaar zijn gescheiden door consoles met monitoren en nieuw ontwikkelde apparatuur om de injectiespuiten te verwisselen. Achter in de Setra-streekbus bevinden zich onder andere de balie, zitplaatsen voor een adviesgesprek met een arts, werkplekken om alles voor te bereiden en een koeling waarin de verschillende vaccins worden bewaard.

De vaccinatiebussen zijn uitgerust met door Daimler Buses ontwikkelde partikelfilters met functionele antiviraallagen. Het bedrijf uit Stuttgart zorgt bij alle nieuwe modellen standaard voor antivirale partikelfilters en voldoende frisse lucht om het coronavirus tegen te gaan en de inzittenden te beschermen. De effectiviteit van deze beschermende maatregelen wordt ook bevestigd door het onderzoeksrapport van het Hermman Rietschel-instituut aan de Technische Universiteit Berlijn, dat zich niet beperkt tot lijnbussen.

Prof. dr. Martin Kriegel, hoofd van het instituut: "De situatie in touringcars met een snelle luchtverversing kan in vergelijking met andere dagelijkse situaties als niet heel gevaarlijk voor de passagiers worden beschouwd, onder voorwaarde dat de algemene regels voor de bestrijding van het virus worden nageleefd. Door krachtige partikelfilters te gebruiken, is de concentratie van aerosolen ook bij luchtrecirculatie heel laag. De veronderstelde kritieke waarde van 3000 aerosolen die tot een infectie kan leiden, wordt ook na vier uur in de bus niet bereikt."