Gli autobus Setra sono da sempre all'avanguardia nel campo delle nuove tecnologie per la sicurezza e dei sistemi di assistenza alla guida. Il marchio Setra prosegue coerentemente in questa direzione verso una maggiore sicurezza, in particolare evitando gli incidenti e proteggendo gli utenti della strada più vulnerabili. A partire dal 2024 tutti gli autobus di linea, multifunzionali e da turismo del marchio Setra saranno dotati di un'intera gamma di sistemi di assistenza alla guida nuovi e perfezionati, molti dei quali fanno già parte dell'equipaggiamento di serie.
SetraWorld Rivista
La sicurezza al primo posto.
Sistemi di assistenza alla guida nuovi e perfezionati per tutti gli autobus del marchio Setra.
La sicurezza al primo posto.
A partire da luglio 2024 entrerà in vigore la «General Safety Regulation» dell'UE. Con i loro sistemi di assistenza alla guida nuovi e perfezionati, gli autobus Setra sono in prima linea in fatto di sicurezza.
Protezione degli utenti della strada più vulnerabili.
Maggiore sicurezza nel traffico stradale: è questo l'obiettivo del Regolamento sulla sicurezza generale (GSR) dell'UE. Il regolamento stabilisce numerosi sistemi di assistenza e sicurezza per gli autobus di nuova immatricolazione ed entrerà in vigore nel luglio 2024. Questi sistemi comprendono il Blind Spot Assist per il lato destro del veicolo e per l'area immediatamente antistante. Altri vantaggi includono: un sistema di riconoscimento della segnaletica stradale per i limiti di velocità, un sistema di assistenza all'attenzione, un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, una telecamera per la retromarcia e un segnale luminoso in caso di frenata di emergenza.
Al centro della GSR vi sono soprattutto la prevenzione degli incidenti e la protezione degli utenti della strada più vulnerabili: punti che Daimler Buses promuove da anni con entusiasmo.
«L'Active Brake Assist, già di serie negli autobus da turismo, è stato completamente rinnovato nella 6ª generazione. Eccedendo nel rispetto delle norme di legge, ridefinisce i parametri di riferimento.»
L'ABA 6 evita gli incidenti in modo ancora più affidabile.
For Setra, maximum safety is more than just an obligation. That is why the engineers at Daimler Buses developed a new generation of existing assistance systems that was ready for series production long before the introduction of the EU safety regulations that will come into force from July 2024. And on top of all that, Setra buses not only meet the requirements, they also exceed them. A prime example is braking assistant Active Brake Assist 6 (ABA 6), which is even more efficient and which once again sets the standard.
Pedoni e ciclisti sotto controllo.
L'ABA 6 utilizza una combinazione di sensori radar a corto e lungo raggio e una telecamera. La sequenza di avvertimenti in caso di pericolo di incidente è costituita da un avviso visivo e da un avviso tattile. In caso di mancata reazione del conducente segue dapprima una frenata parziale, quindi una frenata di emergenza.
L'ABA 6, grazie ai nuovi sensori, è un sistema ancora più potente del suo predecessore. Rileva la presenza di persone o ciclisti in movimento o fermi davanti al veicolo e può avviare autonomamente una frenata di emergenza. Con l'ABA 6 gli incidenti possono essere evitati in modo ancora più affidabile. Il sistema copre l'intera gamma di velocità del veicolo ed è attivo in background. In caso di frenata di emergenza, le luci di stop e gli indicatori di direzione si accendono a intermittenza per avvisare i veicoli che seguono.
L'ABA 6 viene impiegato di serie in tutti gli autobus da turismo Setra ComfortClass 500 e Setra TopClass 500, nonché nell'autobus da turismo a due piani Setra S 531 DT.
Il Preventive Brake Assist 2 avverte in caso di collisioni.
Il sistema di assistenza alla frenata attivo Preventive Brake Assist è stato perfezionato per soddisfare le esigenze degli autobus di linea. Il sistema di nuova generazione potenziato reagisce in presenza di oggetti fermi e in movimento, inclusi pedoni e ciclisti, e avvisa del pericolo di impatto. Inoltre il Preventive Brake Assist 2 avvia una manovra con frenata parziale. Il sistema di assistenza alla guida è disponibile a richiesta per tutti i modelli Setra MultiClass 500.
Il Sideguard Assist 2 assiste nelle svolte.
Il sistema di assistenza alla svolta Sideguard Assist basato su radar garantisce una maggiore sicurezza nelle svolte per gli autobus Setra già dal 2018. Il nuovo Sideguard Assist 2 reagisce e avverte del rischio di collisione con pedoni e ciclisti in modo ancora più preciso.
Precedentemente disponibile per il lato della porta, ora viene utilizzato anche per il lato guida. Il nuovo Frontguard Assist monitora l'area immediatamente davanti al veicolo. Questo sistema, anch'esso basato su radar, riconosce e segnala la presenza di persone direttamente davanti al veicolo fino a una velocità di 15 km/h.
Quanto è facile cambiare corsia.
A velocità superiori a 40 km/h il Sideguard Assist 2 svolge inoltre la funzione di un sistema di assistenza al cambio di corsia. Fino alla velocità massima ammessa, il sistema informa il conducente in merito a un oggetto presente sia sul lato guida sia sul lato passeggero. In combinazione con il sistema di telecamere a 360°, a richiesta, il conducente dispone di un sistema di avvertimento completo per tutto l'autobus. Il Sideguard Assist 2 e il Frontguard Assist saranno di serie a partire dal 2024 su tutti i nuovi autobus Setra.
«La telecamera per la retromarcia assistita, finora a richiesta, è ora di serie, così come il sistema di controllo della pressione pneumatici TPM.»
Ancora più sicurezza di serie.
Un'altra novità è rappresentata dal sistema di riconoscimento automatico dei segnali stradali Traffic Sign Assist che confronta la velocità attuale dell'autobus con la velocità consentita e avverte in caso di superamento di quest'ultima.
Il Traffic Sign Assist rientra ora nell'equipaggiamento di serie, così come il sistema di controllo della pressione pneumatici TPM (Tire Pressure Monitoring), finora disponibile solo a richiesta. Il TPM previene i danni agli pneumatici segnalando eventuali perdite di pressione. Inoltre, una corretta pressione pneumatici riduce sia l'usura che il consumo di carburante.
Nell'equipaggiamento di serie degli autobus Setra sono stati introdotti, inoltre, il sistema di assistenza al rilevamento dell'attenzione del conducente Attention Assist (AtAs) e un'interfaccia per l'impiego di etilometri per la postazione di lavoro del conducente. Lo stesso vale per la telecamera per la retromarcia assistita, finora disponibile a richiesta. A seconda della gamma, l'immagine viene trasmessa su un monitor già presente nella plancia o su un monitor supplementare nel formato da sette pollici.
