Setra ha invitato i clienti alla presentazione dei suoi autobus da turismo di nuova generazione. Sono arrivati oltre 500 ospiti da tutta Europa. E hanno ricevuto un' accoglienza davvero speciale.
«L'autobus da turismo più straordinario che ci sia»
È questo il giudizio della cliente sugli autobus da turismo Setra di nuova generazione.
Il tappeto rosso è stato srotolato. Davanti all'ingresso è possibile ammirare un Setra S 9 degli anni '50. All'interno del padiglione in cui sono parcheggiati i veicoli pronti per la consegna, sono stati esposti tre nuovi autobus da turismo Premium delle gamme ComfortClass e TopClass lucidati a specchio. Le immagini in grande formato dei nuovi modelli fungono da anticipazione. Viene servito il buffet. In occasione della presentazione dei suoi autobus da turismo di nuova generazione, il marchio Setra ha accolto in due giorni più di 500 ospiti provenienti da tutta Europa.
Non dovranno attendere più del necessario per scoprire di più sulla rivisitazione delle gamme ComfortClass e TopClass. Dopo un breve discorso di benvenuto di Mirko Sgodda, Responsabile Marketing, Vendite e Assistenza Clienti della Daimler Buses, si passa ai dettagli: il dottor Gritt Ahrens, Responsabile dello sviluppo della piattaforma Raised Floor, e il Project Manager Martin Jendrusch descrivono l'estetica e la tecnica della nuova generazione Setra.
Il pubblico è rappresentato da esperti del settore, e questo è immediatamente percepibile. L'attenzione è massima. Gli invitati sono pertanto preparati al meglio per valutare in maniera diretta gli autobus da turismo in esposizione dopo la presentazione.
Amore a prima vista.
Il nuovo volto della famiglia Setra, il modello TopClass S 516 HDH verniciato in denim metallizzato, attrae per la sua eleganza. «Questo è l'autobus da turismo più straordinario che ci sia», ha affermato con convinzione Cornelia Block della Block Busreisen di Husum, nei pressi di Hannover. E a dimostrazione di ciò, l'imprenditrice accarezza quasi teneramente la combinazione di indicatori di direzione, luci di marcia diurne e di posizione, riuniti in una sorta di barra luminosa. «La prima impressione è davvero positiva», ha concordato Patrick Becker della Becker Touristik, nel Saarland. In entrambe le aziende gli autobus da turismo a 4 e 5 stelle del marchio Setra rivestono un ruolo centrale per il segmento «viaggi in autobus orientati al comfort».
Particolarmente apprezzata è stata la posizione scelta per lo stemma del marchio Kässbohrer, che ora è ben visibile sulla parte anteriore dei nuovi autobus. «In questo modo la presenza del marchio è diventata ancora più predominante», ha dichiarato Andreas Hirsch della Hirsch Reisen di Karlsruhe. In generale, i proprietari di flotte di veicoli Setra sono rimasti visibilmente colpiti. Lo svizzero Heinrich Marti ha dimostrato interesse soprattutto per gli autobus a pianale rialzato della gamma ComfortClass, che costituiscono la spina dorsale della sua flotta di autobus da turismo. «Il design è stato perfezionato con cura e non fa sembrare vecchi gli autobus esistenti», ha affermato il proprietario dell'azienda di trasporto del Canton Berna.
«La presenza del marchio è diventata ancora più predominante.»
Valori intrinseci in primo piano.
Il design deve essere protagonista, ma gli imprenditori esperti considerano anche i valori intrinseci. Questi risultano evidenti osservando il cockpit. Il nuovo sistema multimediale Coach Infotainment di serie con i suoi molteplici comandi vocali, lo schermo sensibile al tocco e il volante multifunzione «rappresenta un passo importante», ha dichiarato Dominik Lay di Püttlingen, nel Saarland. Al riguardo, Cornelia Block ha parlato di «tecnologia a vantaggio del conducente».
«Tecnologia a vantaggio del conducente.»
Questo vale anche per il freno di stazionamento elettronico con le sue funzioni di sicurezza, «che risulta molto ben congegnato», ha affermato Patrick Becker. Analogamente Heinrich Marti ha dichiarato: «Non si tratta di innovazione fine a se stessa. In questo modo il lavoro del conducente risulta davvero facilitato».
Dominik Lay si è dimostrato entusiasta di un altro aspetto: «Il sistema di telecamere a 360° è eccezionale», ha affermato. «Un vero ausilio per il conducente», lo ha definito in maniera concisa Cornelia Block. Il giudizio di Heinrich Marti in sintesi è stato: «La sicurezza dell'autobus da turismo si basa su questi risultati. Per i conducenti risultano fondamentali».
«I sistemi di assistenza alla guida sono di essenziale importanza per i conducenti.»
Le prove su strada e i giri dimostrativi sono stati molto richiesti.
Secondo un vecchio detto diffuso in ambito calcistico la verità si vede sul campo. Questo vale anche per gli autobus da turismo , in quanto i sistemi di assistenza alla guida si possono vedere in azione solo sulla strada. Molti titolari di aziende di trasporto interessati alla guida autonoma si sono seduti volentieri al volante dei modelli ComfortClass e TopClass, e a tal fine sono stati messi a disposizione per la prova su strada una mezza dozzina di autobus in svariate versioni.
Altri, come Ulrich Hofmann e suo figlio Martin di Gaildorf, nel Baden-Württemberg, hanno effettuato un giro di prova con l'ingegnere progettista Fabian Reuter e il pilota professionista Luca Affeld per sperimentare dal vivo i rivoluzionari sistemi di assistenza alla guida Active Drive Assist 2 e Predictive Powertrain Control (PPC).
Dopo poco, a bordo si manifesta un certo disappunto, quando Reuter indica le corsie di marcia che conducono direttamente al centro dell'isola di una rotatoria. No, sicuramente non era un Setra! Grazie al PPC la strettoia può essere percorsa in modo sicuro e confortevole a una velocità ragionevole di 15 km/h.
Gli occupanti si fanno seri quando Affeld e Reuter simulano il malore del conducente e dimostrano la conseguente frenata controllata grazie all'Emergency Stop Assist.
Tuttavia, l'Active Drive Assist 2 può fare ancora di più. Grazie alla telecamera e ai sensori radar, rileva le strisce di demarcazione della carreggiata e si occupa di mantenere la corsia. «I nuovi sistemi di assistenza alla guida rappresentano un vero e proprio passo avanti», ha osservato Hofmann con notevole stupore. «In questo modo i conducenti possono viaggiare in modo ancora più sicuro e redditizio, soprattutto a lungo raggio».
Con così tanta tecnologia e innovazione, un breve tuffo nel passato può fare la differenza. Molti visitatori hanno quindi approfittato delle due giornate per immergersi negli oltre 70 anni di storia del marchio Setra. Infatti, a bordo di un Setra S 9 hanno raggiunto il padiglione della Kässbohrer, dove hanno potuto ammirare i bus d'epoca dei numerosi decenni di storia del marchio.
Folla di visitatori all'Individual Design Studio.
Ma ritorniamo ai nuovi autobus da turismo. Anche l'allestimento degli interni deve adattarsi perfettamente all'immagine dell'azienda di trasporti in autobus. Questo aspetto si evidenzia chiaramente durante la visita all'Individual Design Studio, all'interno del quale Juliane Rupp sta realizzando gli interni del nuovo autobus da turismo Setra della Mechler-Reisen di Mudau, nell'Odenwald, utilizzando i toni del verde, del grigio e dell'antracite. La famiglia di imprenditori si sta impegnando in questo progetto. Una cosa risulta subito chiara: il prossimo Setra con i colori dell'azienda avrà un aspetto tanto elegante quanto esclusivo.
Heinrich Marti ha sintetizzato la sua scoperta della nuova generazione di autobus da turismo Setra in termini equilibrati: «Per me si tratta un'evoluzione tecnica ed estetica riuscita, che serve soprattutto a garantire la sicurezza e a rendere giustizia all'elevato status del marchio.» Hirsch Reisen ha già concluso l'ordine: i quattro Setra S 515 HD arriveranno a febbraio 2023.