Città, hinterland, autobus
SetraWorld Rivista

Città, hinterland, autobus

L’S 415 LE business in servizio a Strasburgo e dintorni.

L’azienda francese di trasporti LK Kunegel collega i comuni limitrofi con l’eurometropoli di Strasburgo attraverso sette linee. Un impiego ideale per l’S 415 LE business della MultiClass.

Vicoli stretti, vecchie case a graticcio e isole pedonali decorate con fioriere: la cittadina francese di La Wantzenau, nel dipartimento del Basso Reno, sembra quasi un luogo fuori dal tempo nella luce soffusa del sole autunnale. Ma sulla Rue des Héros, la strada principale della cittadina, la situazione non sembra poi così idilliaca. A giudicare dal traffico congestionato, molti alsaziani hanno fretta di spostarsi dal loro luogo di residenza per raggiungere il posto di lavoro a Strasburgo, a pochi chilometri di distanza.

Anche alle fermate degli autobus c’è parecchio fermento. La maggioranza dei pendolari e degli studenti sale sull’autobus della linea 72 della Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS), che collega la periferia nord-est con il centro di Strasburgo dalle 5 del mattino fino alle 21 di sera. È una delle sette linee del circondario di Strasburgo che l’azienda di autobus a conduzione familiare LK Kunegel ha in gestione da circa un anno per conto di CTS. I requisiti CTS per gli autobus utilizzati prevedono un accesso a pianale ribassato per entrambe le porte, nonché due spazi dedicati alle sedie a rotelle e ai passeggini. Inoltre, sono necessari almeno 41 posti a sedere, in modo che la maggior parte dei passeggeri possa essere trasportata comodamente per i 30 minuti di viaggio, anche nelle ore di punta.

Salita ribassata, molti posti a sedere: per Jean-Philippe Collard (in basso a destra), il Setra S 415 LE business è la soluzione ideale per collegare i comuni periferici con la città.

Salita ribassata, molti posti a sedere: per Jean-Philippe Collard (in basso a destra), il Setra S 415 LE business è la soluzione ideale per collegare i comuni periferici con la città.

Salita ribassata, molti posti a sedere: per Jean-Philippe Collard (in basso a destra), il Setra S 415 LE business è la soluzione ideale per collegare i comuni periferici con la città.

Salita ribassata, molti posti a sedere: per Jean-Philippe Collard (in basso a destra), il Setra S 415 LE business è la soluzione ideale per collegare i comuni periferici con la città.

Salita ribassata, molti posti a sedere: per Jean-Philippe Collard (in basso a destra), il Setra S 415 LE business è la soluzione ideale per collegare i comuni periferici con la città.

Salita ribassata, molti posti a sedere: per Jean-Philippe Collard (in basso a destra), il Setra S 415 LE business è la soluzione ideale per collegare i comuni periferici con la città.

Salita ribassata, molti posti a sedere: per Jean-Philippe Collard (in basso a destra), il Setra S 415 LE business è la soluzione ideale per collegare i comuni periferici con la città.

Salita ribassata, molti posti a sedere: per Jean-Philippe Collard (in basso a destra), il Setra S 415 LE business è la soluzione ideale per collegare i comuni periferici con la città.

«Il modello LE business offre il comfort di guida e la capienza di posti di un autobus a pianale alto e, allo stesso tempo, il facile accesso dell’autobus a pianale ribassato.»

Città, hinterland, autobus.
Città, hinterland, autobus.
Città, hinterland, autobus.

“Dobbiamo essere in grado di coprire tanto le lunghe distanze nell’hinterland quanto le distanze brevi tra le fermate in città, che richiedono un flusso rapido di passeggeri”, sottolinea Jean-PhilippeCollard, alla guida della filiale LK di Hoerdt. Un range di requisiti per il quale, a suo avviso, non esiste autobus migliore del Setra S 415 LE business. “Il modello LE business offre il comfort di guida e la capienza di posti di un autobus a pianale alto e, allo stesso tempo, il facile accesso dell’autobus a pianale ribassato”, così Collard riassume il veicolo e le sue qualità. Da giugno 2018 venti autobus Low Entry di questo modello fanno parte del parco veicoli aziendale.

Il concetto Low Entry con le sue due zone diverse, anteriore ribassata e coda rialzata, è apprezzato da tutte le generazioni di passeggeri. L’autista Sebastian Thenet osserva: “Le persone più anziane si siedono subito davanti, perché i sedili sono facilmente accessibili. I giovani, invece, si siedono sempre dietro in alto, anche se c’è spazio davanti.” Grazie all’area di seduta rialzata, la corsa sulla linea 72 sembra quasi un viaggio turistico di andata e ritorno, compresa un’ottima vista sul Parlamento Europeo sull’altra sponda del fiume Ill.

Thenet apprezza soprattutto l’eccellente visibilità offerta dal LE business. Per lui, infatti, la sicurezza rappresenta la priorità assoluta. Il postodi guida leggermente rialzato è un grande vantaggio, soprattutto nel traffico cittadino. E il Setra, facile da manovrare, è molto apprezzatodai conducenti di LK Kunegel per il suo comfort di guida e la sua maneggevolezza. Il cambio automatico consente al conducente di adattarsi in modo ottimale al traffico urbano.