Bernd Gutmann guida l’autobus a pianale rialzato Setra con maestria conducendolo attraverso uno stretto sottopassaggio. Gutmann è uno dei tre istruttori OMNIplus che si sono preparati intensamente ai nuovi autobus da turismo. A bordo ci sono anche i colleghi Timo Weberruss e Nils Ungericht, coordinatore DriverTraining di OMNIplus, per così dire il capo istruttore. I tre sono pronti. Ungericht: “Non appena il primo cliente ci contatta, possiamo iniziare i training ExpertHandling”.

Il trio forma il nocciolo dei corsi di formazione per conducenti con i TopClass e ComfortClass di prossima generazione. Tutti appena sulla trentina, vantano già un’enorme esperienza per il loro lavoro. Si include: formazione come ingegnere del veicolo e meccatronico, ulteriore formazione come tecnico automobilistico e come istruttore professionale, lavoro nell’ambito delle officine o dei test. Ovviamente in possesso di tutte le relative patenti.

E ovviamente pratica dietro al volante dell’autobus. Tanta pratica: Bernd Gutmann, ad esempio, è attivo principalmente nei test sugli autobus Daimler: “40.000 chilometri all’anno li faccio senz’altro”. Offre assistenza operativa nella formazione dei conducenti e si occupa persino della formazione dei test driver. In passato, Nils Ungericht ha attraversato tutta l’Europa nel suo tempo libero come conducente d’autobus da turismo a livello professionale. Mentre Timo Weberruss, grazie al suo lavoro nel settore delle officine, ha “viaggiato molto ed è stato molto in giro”.

Il trio si completa alla perfezione. Ungericht: “Timo Weberruss vanta conoscenze tecniche fenomenali. Bernd Gutmann è l’esperto per eccellenza in fatto di utilizzo e dotazione degli autobus da turismo. La cosa che mi diverte di più è stare davanti ai conducenti degli autobus”. Vantaggio per tutti: in azienda si comunica per le vie brevi. “Ben presto abbiamo ricevuto informazioni sulle novità e abbiamo potuto conoscerle già nella fase di prova. E quando un primo veicolo è pronto lì per essere guidato, non c’è nulla che ci fermi”.

Il trio ha intensamente testato i nuovi veicoli su autostrada e strade provinciali già un anno prima della presentazione. Con il vantaggio che Bernd Gutmann ha potuto far confluire la sua esperienza tratta da numerosi test drive: “Mi considero un anello di congiunzione per il trasferimento di conoscenze, dallo sviluppo, alla formazione fino al cliente”.

Gli istruttori sono molto attenti alle esigenze dei conducenti. “Abbiamo ascoltato molto attentamente i feedback dei conducenti dopo il test dei nuovi autobus” spiega Nils Ungericht. Un punto centrale del training ExpertHandling consiste nelle prove pratiche su strada nel traffico reale. Ungericht: “Perché i conducenti degli autobus facciano pratica anche con i sistemi di assistenza, di cui hanno bisogno per una guida confortevole, sicura ed economica”.

Quali sono i suggerimenti dei tre istruttori, al di là delle nuove tematiche spettacolari come Active Drive Assist 2, Predictive Powertrain Control su strade provinciali e Active Brake Assist 5?

Timo Weberruss pensa subito alla sicurezza: “Con il freno di stazionamento elettronico l’autobus non può più spostarsi quando il conducente abbandona la sua postazione dopo aver spento l’accensione. Con l’Emergency Stop l’autobus si ferma in modo controllato in caso di un problema di salute del conducente”. A Bernd Gutmann viene subito in mente lo sterzo elettricamente assistito: “Con la sua leggerezza rappresenta un vantaggio davvero notevole”. Nils Ungericht ha in mente il nuovo sistema multimediale Coach Infotainment series: “Funzioni fenomenali, utilizzo semplice mediante tasti sul volante, lingua e touchscreen. Musica riprodotta dallo smartphone, presentazioni direttamente dal laptop”.

Si ritorna ad attraversare lo stretto sottopassaggio. Bernd Gutmann riporta indietro il Setra con elegante disinvoltura, in modo sicuro e pacato. È perfetto quando gli istruttori sono validi non solo in aula, ma anche nella pratica.