Une rencontre entre senior et junior.
SetraWorld Magazine

Une rencontre entre senior et junior.

Les autocars de tourisme Setra d’hier et d’aujourd’hui en comparaison.

Lorsqu’un ancien Setra S8 et un Setra S 511 HD ultra-récent de la gamme ComfortClass se rencontrent, nous avons à faire à une réunion familiale tout à fait particulière. Le véhicule ancien a été en avance sur son temps, son successeur, tout juste inauguré, l’est également.

En 1951, la pensée que les pays européens pourraient œuvrer ensemble trouve sa première concrétisation dans la Communauté européenne du charbon et de l’acier qui vient d’être fondée. L’Argentin Juan Manuel Fangio gagne la première de ses cinq médailles de formule 1. Au Minnesota aux États-Unis, un être humain est opéré pour la première fois à cœur ouvert à l’aide d’un cœur-poumon artificiel. Et en Allemagne, le constructeur d’autocars Kässbohrer fait sensation : le premier autocar à châssis autoportant révolutionne le monde de la fabrication des autobus et autocars.

Le patriarche légendaire de l’entreprise, Otto Kässbohrer, le formulera plus tard ainsi : « Ce que beaucoup ont d’abord considéré comme une expérience unique s’est révélée être un tournant pour l’ensemble du secteur des autobus et autocars. »

« Les deux autocars représentent tous deux des étapes majeures en matière de technique et de confort, de sécurité et de rentabilité. »

Des tournants spectaculaires de ce type, il y en a eu beaucoup dans la grande histoire de Setra. Le plus récent est la nouvelle génération des gammes Setra ComfortClass et TopClass qui vient d’être présentée. Outre ses qualités typiques de Setra avec ses systèmes d’assistance novateurs comme l’Active Drive Assist 2 ou les fonctions étendues du Predictive Powertrain Control (PPC), elle fait figure d’introduction à la future conduite autonome. La rencontre de ces deux autocars de tourisme est d’autant plus fascinante que tous deux sont précurseurs en termes de technique, de confort, de sécurité et de rentabilité au sein de leur époque respective.

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Des ressemblances dans l’apparence : les deux véhicules, ancien et récent, évoluent en parallèle sur le plan de leur design coloré, une peinture de deux couleurs avec une ligne qui monte à l’avant et s’abaisse avec élégance à l’arrière sur le Setra S8…

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… et une ressemblance frappante avec le look de la nouvelle génération de la gamme ComfortClass même si la forme de base de la carrosserie s’est radicalement transformée au cours des décennies.

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Un avant de véhicule caractéristique : pendant que le S8, portant le symbole ailé de la marque au-dessus de sa calandre remarquable et chromée, a imposé le design des autocars de tourisme Setra qui lui succèderont,…

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… son successeur actuel mise sur un avant de véhicule lisse avec un logo Setra en relief, bien entendu en chrome brillant.

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Un signe de qualité premium : la preuve de l’origine Kässbohrer avec le K entouré d’un cercle symbolise la qualité chez le premier Setra comme…

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… chez la nouvelle ComfortClass. La plaquette légendaire de la marque Kässbohrer est réapparue sur l’avant du véhicule, elle fait la liaison entre tradition et modernité.

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Veuillez monter à bord : chez le Setra S 8, pour entrer dans le monde de l’autocar de tourisme, on appuie sur une poignée solide qui ouvre une porte battante derrière l’essieu avant…

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… chez son successeur, la porte une est placée avant l’essieu avant. Elle s’ouvre presque silencieusement grâce à un mécanisme pneumatique libérant ainsi le passage pour accéder à la montée accueillante.

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Des contrastes qui sautent aux yeux : le siège du conducteur est confortable, mais sobre, le tableau de bord se limite aux instruments connus du secteur automobile de l’époque…

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… en 2022, un moniteur a remplacé le vase de fleurs. Le siège s’adapte sur mesure au conducteur. À cela s’ajoute une atmosphère de poste de conduite, une parfaite ergonomie, des instruments modernes et des possibilités de rangement pratiques.

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Une vue excellente : l’autocar senior est clair, agréable et très accueillant, presque comme si vous étiez dans un salon. Les baies vitrées sophistiquées montant jusqu’au pavillon permettent une visibilité exceptionnelle…

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… Son successeur ressemble presque à une oasis de bien-être, l’agencement premium des sièges, les lucarnes du pavillon vitrées et les compositions de matières et de couleurs impressionnantes sur les sièges et les aménagements intérieurs suscitent l’enthousiasme.

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Un avant de véhicule esthétique : le Setra S 8 regarde avec ses grands yeux ronds vers le monde moderne des autocars, discrètement encadré par de petits clignotants…

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… pendant que son successeur en impose avec sa technologie à LED ultramoderne, qu’il s’agisse des phares ou des canaux de lumière pour les clignotants, les feux de jour et les feux de position.

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Toute résistance est inutile : étant donné sa motorisation moins puissante, l’aérodynamisme était également un sujet important sur l’ancien véhicule, d’où sa forme aérodynamique typique…

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… le S 511 HD, par comparaison beaucoup plus grand et spacieux, mise quant à lui sur une forme de carrosserie optimisée à l’intérieur du canal aérodynamique avec des renfoncements et des arêtes déflectrices sur les côtés.