Setra : Solutions taillées à la mesure du bus interurbain fonctionnel à l'autocar de tourisme de luxe

  • Setra MultiClass 400 : le bus interurbain ajusté à la mission de transport
  • Setra ComfortClass 500 : Synthèse polyvalente du confort et de la rentabilité
  • Setra TopClass 500 : Luxueux, de première qualité et sûr – voyager dans une dimension à part
  • Setra TopClass S 531 DT : Autobus double étage, à la fois flexible et fascinant

TopClass 500, ComfortClass 500, MultiClass 400 – pour les véritables connaisseurs de bus, les désignations de ces séries en disent long. Bus interurbain fonctionnel et économique, autocar de tourisme polyvalent, autocar de tourisme de luxe individualisé ou flexible – Setra fournit la solution taillée à la mesure. Individuel, confortable, sûr et très rentable. Les véhicules exposés au salon Busworld le documentent : peints uniformément en vert sapin métallisé, il couvrent toute la gamme des grandes marques d'autobus.

 Setra MultiClass 400 : A chaque mission son bus interurbain

Un choix inégalé jusqu'à ce jour : Ceux qui désirent un bus interurbain à la fois fonctionnel, économique et confortable passeront difficilement à côté de la série Setra MultiClass 400. Version rabaissée Low-Entry, plancher à hauteur classique mettant l'accent sur la rentabilité, version axée sur le confort ou version H pour les excursions et le tourisme – la Setra MultiClass 400 répond à tous les besoins.

Les modèles affaires de la série MultiClass 400 allient les forces traditionnelles de Setra à un équipement personnalisé. Ils associent un maximum de fonctionnalité à une rentabilité élevée, dans la version rabaissée ou à hauteur de plancher traditionnelle.

Les modèles UL et H font la différence en proposant des possibilités d'utilisation universelles. Au niveau optique, ceci s'exprime par un pare-brise escarpé dans la version interurbaine ou un pare-brise voûté dans la version autocar de tourisme. L'habitacle est tout aussi imposant : Deux cockpits, différentes dispositions des sièges, rangements pour bagages spécifiques dans la ligne de tourisme ou vide-poches pour les documents de l'autocar plus buses de ventilation et lampes de lecture – la série MultiClass 400 remplit tous les vœux et fait honneur à son nom.

Le Setra LE business est proposé dans trois longueurs, allant de 12,3 m à 14,6 m. Le Setra UL business est proposé avec plancher de part en part dans une version à deux essieux, disponible dans trois longueurs allant de 12,2 m à 13,4 m. La version UL classique est particulièrement polyvalente avec ses six dimensions allant de la version compacte S 412 UL de 10,8 m à la version longue S 419 UL de 15 m. Dans la version H, le Setra MultiClass 400 à deux essieux est proposé dans une longueur de 12,2 m et de 13,0 m.

A l'arrière, les moteurs six cylindres en ligne, cylindrée de 7,7 litres et de 10,7 litres, délivrent des étages de puissance allant de 220 kW (299 ch) à 290 kW (394 ch). MultiClass 400 tel qu'on le connaît : les clients ont le choix entre plusieurs boîtes de vitesse. Boîte de vitesses mécanique à six rapports, Mercedes‑Benz GO 250-8 PowerShift entièrement automatique à huit rapports, deux boîtes automatiques à convertisseur de couple – chez Setra, le bus interurbain personnalisé est devenu réalité.

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Setra ComfortClass 500 : Synthèse polyvalente du confort et de la rentabilité

Autocar de tourisme et Setra – ces termes vont de pair pour de nombreux autocaristes, conducteurs de bus et voyageurs. Dans la série polyvalente Setra ComfortClass 500, ils sont en parfaite harmonie. Cette gamme est la synthèse du confort et de la rentabilité, alliée à une apparence extravagante. Elle couvre toute la palette d'autocars de tourisme.

Qu'est-ce qu'il vous faut ? un midibus compact et bien manœuvrable, un autobus classique, un autocar de tourisme en format XXL ? Un autobus à plancher surélevé ou de hauteur moyenne ? Le deuxième accès par la porte du milieu ou à l'arrière, derrière l'essieu arrière ? La série ComfortClass 500 Setra a la solution. Grâce à son compartiment passagers confortable à grande hauteur debout et cockpit judicieux et ergonomique proposé dans deux versions, la série ComfortClass Setra est accueillante côté conducteur et côté passagers, avec ses 500 places. L'équipement est également flexible, allant de la version fonctionnelle à la version de luxe. Quelle que soit la version choisie : un vaste équipement, doté de systèmes d'assistance à la conduite procure un maximum de sécurité.

Le client peut choisir entre six versions relevées à deux et trois essieux, proposées dans cinq longueurs allant de 10,5 m à 14,9 m – la série ComfortClass 500. A ceci s'ajoutent les autobus intermédiaires particulièrement fonctionnels de la sous-série MD. Ces autobus à deux essieux particulièrement économiques sont proposés dans les longueurs de 12,3 m et 13,1 m. A l'arrière de la ComfortClass 500, les moteurs de 7,7 litres à 12,8 litres fonctionnent avec un total de six étages de puissance, allant de 260 kW (354 ch) à 350 kW (476 ch).

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Setra TopClass 500 : Le luxe, la qualité et la sécurité dans toute sa splendeur

TopClass 500 – cette désignation est réservée à la série hors norme de Setra. Elle associe le luxe, la qualité et la sécurité dans une dimension tout à fait nouvelle. La TopClass 500 du segment touristique de luxe regroupe les valeurs de Setra de manière très spéciale. Ces autocars de tourisme haut de gamme sont une symbiose cohérente de la forme et de la fonction, le meilleur des traditions.

Pour l'espace passagers spacieux de la TopClass 500, des matériaux de première qualité ont été choisis avec soin. Dans la journée, il est particulièrement lumineux. La nuit, un concept d'éclairage raffiné crée une ambiance agréable. Les détails impressionnants, l'équipement individuel, la disposition des sièges tout comme un système de chauffage et de climatisation transforment cet espace en un lieu accueillant. A la demande, le toit en verre spectaculaire TopSky Panorama peut apporter une note avant-gardiste. Le cockpit axé sur le conducteur associe ergonomie et design haut de gamme.

La série TopClass 500 est constituée de trois autocars de grand tourisme surélevé, à trois essieux proposés dans les longueurs allant de 12,5 m à 14,2 m. L'équipement de série comprend, outre de nombreux systèmes d'assistance à la conduite, une puissante motorisation grâce au moteur six cylindres en ligne OM 471, proposé à partir de 350 kW (476 ch). Ceux qui misent sur la hauteur choisiront l'autobus double étage TopClass 500 S 531 DT.

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Setra TopClass 531 DT : Autobus double étage, à la fois flexible et fascinant

Efficience et modularité maximum, summum du confort et de la sécurité : Dans sa catégorie, l'autobus double étage Setra S 531 DT de la série TopClass pose les jalons. L'excellence de Setra TopClass. Grâce à son grand domaine d'application, aux multiples versions et équipements proposés, cet autobus se définit lui-même. Il suffit de voir le design fascinant qui n'a pas son pareil.

La forme et la fonction sont parfaitement harmonisées. L'autobus double étage est la version aérodynamique par excellence. Avec un coefficient de pénétration dans l'air de cw = 0,35, c'est le meilleur de son segment. Il définit la base de l'efficience maximum en termes de consommation. Parallèlement, cette précision aérodynamique minimise les bruits de vent, un plus en terme de confort pour les passagers et le conducteur.

Tourisme, grandes lignes, bus restaurants ou trajets interurbains – le Setra convient à toutes les applications imaginables pour les autobus de sa taille. En plus de son équipement individuel et de la disposition des sièges spécifique à la marque, l'étage inférieur qui se prête à tout, en constitue la base idéale. Ainsi, la plateforme prévue en bas à droite dans le sens de marche peut laisser place à autre chose. Tout est possible ou presque : Emplacements de fauteuils roulants, équipements de restauration, plateforme alternative avec emplacement pour voiture d'enfant dans les lignes interurbaines ou avec plateforme dans la disposition classique des sièges des véhicules de tourisme. Par ailleurs, les clients peuvent choisir entre le cockpit élégant et fonctionnel de la série Setra ComfortClass et le cockpit luxurieux de la série TopClass.

Lumineux et moderne, l'espace passagers semble plus spacieux. Les entreprises peuvent choisir la position de l'escalier frontal. Sur les autocars de tourisme, la version avec escalier à gauche dans le sens de la marche, derrière le conducteur est particulièrement appréciée. Sur les grandes lignes, les entreprises préfèrent l’escalier à droite dans le sens de la marche, directement à côté de l'accès frontal, en raison du flux rapide de passagers. Le lavabo mérite aussi un détour. Les équipement sont placés en diagonaole afin de profiter au maximum de l'espace disponible

L'autobus double étage roule avec une chaîne cinématique parfaitement accordée : Moteur OM 471 de 375 kW (510 ch), boîte de vitesses d'autobus entièrement automatique GO 250‑8 PowerShift, essieu moteur d'autobus RO 440. A la demande, le conducteur peut bénéficier du tempomat à prévision de marche adaptative (PPC) et du Eco Driver Feedback (EDF) avec des confirmations individuelles sur le style de conduite personnel.

La sécurité figure tout en haut de la liste des priorités. L'autobus à double étage est équipé de projecteurs à LED en série ainsi que de l'assistant Active Brake Assist 4. La version ABA 4 dispose également des fonctions de freinage à fond en présence d'obstacles immobiles et précédents et d'un système d'identification des piétions avec freinage automatique. Le Sideguard Assist disponible en option surveille la voie de droite à côté de l'autobus au moyen de capteurs radar. Lors des prises de virage, il avertit des piétons, des cyclistes et des obstacles immobiles. Si un accident se produit malgré tout, le conducteur et les passagers bénéficient d'une sécurité passive optimale. Le S 531 DT remplit les exigences non obligatoires de l'essai de choc à pendule au sens de la directive ECE R 29. Il est équipé en série d'un système d'extinction d'incendie.

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Respect volontaire de la prescription sur la protection anti-incendie UN ECE-R 118 pour autobus

Pour Daimler, un niveau maximum de sécurité est une valeur essentielle. Il est tout aussi normal et évident de respecter les directives légales. C'est pourquoi, tous les matériaux de l'habitacle utilisés dans les marques d'autobus Mercedes-Benz et Setra sont actuellement vérifiés et font, en cas de besoin, l'objet de transformations. C'est pourquoi, Daimler Buses propose dès aujourd'hui à ses clients une grande partie de sa collection d'options pour l'habitacle, conforme à la nouvelle directive sur la protection anti-incendie qui entrera en vigueur en juillet 2020. D'autres matériaux suivront dès que possible, suivant les possibilités de réalisation techniques.