Los autobuses Setra son desde siempre pioneros en nuevas tecnologías de seguridad y sistemas de asistencia a la conducción. La marca Setra continúa este camino hacia una mayor seguridad, especialmente mediante la prevención de accidentes y la protección de los usuarios de la vía más vulnerables. A partir de 2024, todos los autobuses de línea, de uso combinado y autocares de la marca Setra tendrán un paquete completo de sistemas de asistencia a la conducción nuevos y perfeccionados, muchos de los cuales ya forman parte del equipamiento de serie.
Revista SetraWorld
La seguridad es lo primero.
Sistemas de asistencia a la conducción nuevos y perfeccionados para todos los autobuses de la marca Setra.
La seguridad es lo primero.
A partir de julio de 2024, se aplicará el Reglamento de Seguridad General de la UE. Con sus sistemas de asistencia a la conducción nuevos y mejorados, los autobuses y autocares de Setra van por delante en cuanto a seguridad.
Protección de los usuarios de la vía más vulnerables.
Mayor seguridad en el tráfico rodado: este es el objetivo del Reglamento de Seguridad General (GSR) de la UE. A partir de julio de 2024, este reglamento establece la obligatoriedad de numerosos sistemas de seguridad y asistencia a la conducción para los autobuses de nueva matriculación. Esto incluye el control de ángulo muerto para el lado derecho del vehículo y para el área cercana delante del vehículo. Otros elementos obligatorios son el reconocimiento de señales de tráfico para limitaciones de velocidad, el asistente de atención, el sistema de control de la presión de los neumáticos, la cámara de marcha atrás y la señal luminosa en caso de frenado de emergencia.
El objetivo principal del GSR es, sobre todo, la prevención de accidentes y la protección de los usuarios de la vía más vulnerables. Puntos que Daimler Buses lleva promoviendo desde hace años.
«El Active Brake Assist, que ya se incluye de serie en los autocares actuales, se ha renovado por completo en su 6.ª generación. Va más allá de la norma y vuelve a marcar la pauta.»
El ABA 6 evita accidentes de forma aún más fiable.
Para Setra, la máxima seguridad es más que una obligación. Por ese motivo, los ingenieros de Daimler Buses han desarrollado una nueva generación de sistemas de asistencia a la conducción para la producción en serie mucho antes de la introducción del reglamento de seguridad de la UE que entrará en vigor a partir de julio de 2024. Pero eso no es todo: los autobuses Setra no solo cumplen los requisitos, sino que los superan. El mejor ejemplo: el asistente de frenado de emergencia Active Brake Assist 6 (ABA 6), aún más potente, vuelve a marcar la pauta.
Detección de peatones y ciclistas.
El ABA 6 trabaja con una combinación de sensores de radar de corto y largo alcance, así como una cámara. La cascada de advertencias en caso de peligro de accidente consta de una advertencia óptica y háptica. Si el conductor no reacciona, se inicia primero una frenada parcial, y luego, una frenada de emergencia.
El ABA 6 es aún más potente que su sistema predecesor gracias a los nuevos sensores. Detecta personas y ciclistas en movimiento o parados delante del vehículo, y puede iniciar automáticamente una frenada de emergencia. Con el ABA 6 se pueden evitar accidentes de forma aún más fiable. El sistema cubre todo el margen de velocidad del vehículo y está activo en segundo plano. En caso de frenada de emergencia, la luz de freno y la luz intermitente se encienden a intervalos para advertir a los vehículos que circulan detrás.
El ABA 6 está instalado de serie en todos los autocares Setra ComfortClass 500 y Setra TopClass 500, así como en el autocar de doble piso Setra S 531 DT.
El Preventive Brake Assist 2 advierte de colisiones.
El asistente de frenado activo Preventive Brake Assist se ha perfeccionado para satisfacer los requisitos de los autobuses urbanos. La nueva generación, más potente, reacciona ante objetos estáticos y en movimiento, peatones y ciclistas incluidos, y avisa de una posible colisión. Además, el Preventive Brake Assist 2 inicia una maniobra de frenado con un frenado parcial. El sistema de asistencia a la conducción está disponible opcionalmente para todos los modelos de la Setra MultiClass 500.
El Sideguard Assist 2 ayuda al girar.
Desde 2018, el asistente de giro basado en radar Sideguard Assist proporciona más seguridad al girar en los autobuses Setra. El nuevo Sideguard Assist 2 reacciona y avisa con mayor precisión ante riesgo de colisión con peatones y ciclistas.
Hasta ahora solo había estado disponible para el lado de la puerta, pero ahora se utiliza también para el lado del conductor. El Frontguard Assist controla el área situada justo delante del vehículo. Este sistema también está basado en radar y detecta y advierte hasta una velocidad de 15 km/h de la presencia de personas justo delante del vehículo.
Cambios de carril más sencillos.
El Sideguard Assist 2 asume además la función de un asistente de cambio de carril a velocidades superiores a 40 km/h. Informa al conductor sobre la presencia de objetos, tanto en el lado del conductor como en el del acompañante, hasta la velocidad máxima autorizada. Junto con el sistema de cámaras 360° opcional, el conductor cuenta ahora con un sistema de advertencia completo en su autobús. El Sideguard Assist 2 y el Frontguard Assist estarán disponibles de serie en todos los autobuses nuevos de Setra a partir de 2024.
«La cámara de marcha atrás, opcional hasta el momento, formará ahora parte del equipamiento de serie, al igual que el sistema de control de la presión de los neumáticos TPM.»
Más seguridad de serie.
Otra novedad es el asistente para señales de tráfico inteligente Traffic Sign Assist, que compara la velocidad actual del autobús con la velocidad permitida del vehículo y advierte si se sobrepasa la velocidad permitida.
El Traffic Sign Assist forma parte ahora del equipamiento de serie, al igual que el sistema de control de la presión de los neumáticos TPM (Tire Pressure Monitoring), que hasta ahora solo estaba disponible opcionalmente. El TPM evita daños en los neumáticos mediante la indicación de una posible pérdida de presión. Además, una correcta presión del neumático reduce tanto el desgaste como el consumo de combustible.
El equipamiento de serie de los autobuses Setra incluye también el asistente de atención Attention Assist (AtAs), así como una interfaz para el uso de alcoholímetros en el puesto del conductor. Lo mismo ocurre con la cámara de marcha atrás opcional. En función de la serie, su imagen se transmite a un monitor ya existente en el puesto de conducción o a un monitor adicional en formato de siete pulgadas.
