Bernd Gutmann conduce hábilmente el Setra de piso alto por un paso subterráneo. Gutmann es uno de los tres instructores de OMNIplus, que se han preparado para los nuevos autocares interurbanos. También se encuentran a bordo el instructor Timo Weberruss y Nils Ungericht, coordinador del DriverTraining en OMNIplus, el instructor jefe, por así decirlo. Los tres están listos. Ungericht: «En cuanto el primer cliente se ponga en contacto con nosotros, podremos empezar con los primeros ExpertHandlingTrainings».

El trío forma el equipo principal de los cursos de formación para conductores enfocados en la nueva generación de TopClass y ComfortClass. Todos ellos tienen apenas treinta años, pero ya cuentan con una enorme experiencia en su trabajo. Entre otras cosas, formación como mecánico y mecatrónico de vehículos, formación complementaria como técnico de vehículos o maestro y como instructor profesional, así como trabajo en el ámbito de taller o de pruebas.

Además de práctica tras el volante. Mucha práctica: Bernd Gutmann, por ejemplo, trabaja principalmente en el departamento de pruebas de Daimler Buses: «40 000 kilómetros acumulo al año». Gutmann ayuda operativamente en la formación de conductores e incluso entrena a los conductores de prueba. En otros tiempos, Nils Ungericht recorría profesionalmente Europa como conductor de autocares interurbanos en su tiempo libre. Y Timo Weberruss ha «conducido y estado mucho en la carretera» por su trabajo en el sector del taller.

El trío se complementa a la perfección. Ungericht: «Timo Weberruss aporta unos conocimientos técnicos fenomenales. Bernd Gutmann es el experto en manejo y equipamiento de autocares interurbanos por antonomasia. Lo que más me gusta es estar frente a los conductores». Una ventaja para todos: las distancias en la empresa son cortas. «Recibimos información sobre las novedades muy de antemano, por lo que pudimos conocerlas ya durante la fase de prueba. Y tan pronto hubo un primer vehículo listo para conducir, nos pusimos en marcha».

El trío probó intensamente los nuevos vehículos en autopistas y carreteras nacionales un año antes de su presentación. Contaron con la ventaja de que Bernd Gutmann pudo aportar la experiencia acumulada en muchas pruebas de conducción: «Me veo como un nexo de unión para la transferencia de conocimientos, desde el desarrollo hasta la formación y el cliente».

Los instructores también escuchan detenidamente a los conductores. «Hemos escuchado con mucha atención las opiniones de los conductores de las pruebas de conducción con los nuevos autobuses y autocares», explica Nils Ungericht. El ExpertHandlingTraining se centra en la conducción práctica en carretera con tráfico real. Ungericht: «Para que los conductores de autobús también entrenen los sistemas de asistencia que necesitan para una conducción cómoda, segura y rentable».

Al margen de las espectaculares novedades como el Active Drive Assist 2, el Predictive Powertrain Control en carreteras rurales y el Active Brake Assist 5, ¿qué consejos nos ofrecen estos tres profesionales?

A Timo Weberruss le viene la seguridad a la mente: «Con el freno de estacionamiento eléctrico, el autobús ya no puede rodar si el conductor abandona su asiento tras la desconexión del encendido. Con Emergency Stop, el autobús se detiene de forma controlada en caso de incapacidad física del conductor». Bernd Gutmann pone en relieve la dirección asistida eléctricamente: «Su suavidad de movimiento es una gran ventaja». Nils Ungericht destaca el nuevo sistema multimedia Coach Infotainment series: «Funciones fenomenales, manejo sencillo con los botones del volante, la voz y la pantalla táctil. Reproducir música desde el smartphone, presentaciones directamente desde el portátil».

Volvemos a atravesar el estrecho paso subterráneo. Bernd Gutmann maneja el Setra de forma segura y relajada. Es perfecto cuando los instructores no solo son los más aptos en el aula, sino también en la práctica.