El color azul metalizado del Setra, compite hoy con el azul celeste del cielo sobre el pabellón junto al recinto de la fábrica de Neu-Ulm. El nuevo S 515 HD sigue llevando su lámina de camuflaje en la parte delantera y espera con paciencia para ser desvelado al mundo. Hoy se presenta la Setra ComfortClass. Tenemos una cita con el responsable del proyecto, Martin Jendrusch, para conocer de cerca la próxima generación de autocares de piso alto de Setra.

Martin Jendrusch nos presenta, en primer lugar, el nuevo y llamativo diseño del frontal de la serie, que estará presente en todos los nuevos autocares Setra. Sin embargo, en Setra, el diseño no es un objetivo en sí mismo: «Gracias al nuevo panel frontal negro, la cubierta del radar de los sistemas de asistencia es casi invisible», explica el director del proyecto. Otro nuevo y elegante diseño son los intermitentes, las luces de circulación diurna y las luces de posición que están ahora incrustadas en una tira cromada por encima de los faros LED integrados en la Setra ComfortClass y la TopClass.

Y ahora subimos al autocar. La ComfortClass da la bienvenida a sus pasajeros con una suave brisa, la fragancia de entrada. Al conductor le espera un puesto de conducción ampliamente mejorado. Martin Jendrusch: «El embellecedor ahora es negro con un acabado cepillado. Y, por tanto, más elegante que nunca». Gracias a las nuevas características de equipamiento y a los sistemas de asistencia, el confort y la seguridad del conductor han mejorado aún más.

Una característica opcional del nuevo freno de estacionamiento electrónico que proporciona más seguridad y comodidad al arrancar es la función Hold. Si se detiene el autobús pisando el pedal de freno, la presión de frenado aplicada se memoriza y, por tanto, el vehículo queda retenido por el freno de servicio. «El freno se libera automáticamente al arrancar», explica Martin Jendrusch.

La nueva Coach Infotainment series proporciona más confort. El conductor puede introducir más elementos multimedia y beneficiarse de la navegación integrada. Se puede usar de varias formas: mediante control táctil en el monitor, con el teclado en la consola central o a través del control por voz. Otra novedad es Keyless Start: para arrancar el motor, la llave permanece en el bolsillo del pantalón o en una de las opciones de almacenamiento de la cabina. Cuando se pisa el pedal del freno, basta con pulsar el botón de arranque.

Setra es sinónimo de seguridad, y así lo subraya también la nueva generación de la ComfortClass: la seguridad, el ahorro y el confort se combinan en el avanzado sistema de control de crucero Predictive Powertrain Control (PPC). Si antes el ámbito de aplicación del PPC se limitaba a las autopistas, ahora se integran los datos de más del 95 % de las carreteras troncales e interurbanas de Europa.

Acelerar, frenar, mantener la distancia, girar, mantenerse en el carril: el Active Drive Assist 2 representa un paso decisivo hacia la conducción automatizada en los autocares. Martin Jendrusch: «El Active Drive Assist 2 ayuda activamente al conductor a mantener la distancia y el carril mediante una combinación de diferentes sistemas de asistencia y, por tanto, contribuye de forma significativa a reducir la carga de trabajo del conductor».

El Active Brake Assist 5, instalado de serie, ayuda al conductor a evitar colisiones con los vehículos que circulan por delante o con obstáculos inmóviles. También detecta personas en movimiento o inmóviles delante del vehículo. El sistema reacciona con una advertencia tanto acústica como visual al conductor y una frenada parcial o en seco iniciada simultáneamente. «El ABA 5 es, por tanto, el primer asistente de frenado de emergencia del mundo para autobuses que puede reaccionar ante los peatones con una maniobra de frenado en seco», subraya el director del proyecto.

Martin Jendrusch señala a través de la ventanilla un monitor en el montante A, donde se muestra el autobús a vista de pájaro. «Cuatro cámaras situadas en la parte delantera, en la parte trasera y por encima de las ventanillas laterales captan el entorno inmediato del vehículo y crean una visión omnidireccional indirecta de 360 grados», explica el ingeniero. El conductor puede combinar esta imagen con las vistas individuales de las cámaras. Un apoyo perfecto para que el conductor reconozca los obstáculos y maniobre con mayor seguridad.

Martin Jendrusch nos guía hasta el compartimento de pasajeros. La altura interior de 2,10 metros, las grandes lunas panorámicas y el extraordinario concepto de techo crean una sensación de espacio única. Las paredes divisorias de nuevo diseño con inserciones de vidrio tintado y satinado unen más que separan. Tomamos asiento en las cómodas butacas Voyage plus. La decoración azul de la tapicería de los asientos ahora destaca aún más gracias a los distinguidos accesorios oscuros. Martin Jendrusch acciona los difusores de aire de los sets de servicio: «Ahora se pueden ajustar en cualquier dirección». Nuestra mirada se posa en los nuevos monitores; la pantalla ha aumentado hasta las 21,5 pulgadas gracias a un borde más fino. «La calidad de la imagen es Full HD, la implementación ha sido todo un reto desde el punto de vista técnico».

Y así de rápido se nos ha pasado la hora. Nos hubiera gustado quedarnos un poco más. Pero el responsable del proyecto debe atender numerosas citas. Nos permitimos echar un último vistazo al autocar que, con su lacado azul metalizado, brilla con el sol en este espléndido día de verano.

¿Quiere saber más de la próxima generación de la Setra TopClass 500? Consulte aquí el informe: