¿Cuál es la mejor manera de conocer todas las novedades de la TopClass? De la mano de quien lo sabe todo sobre el nuevo buque insignia de los operadores de autocares. Esa persona es Martin Jendrusch, responsable del proyecto.
Revista SetraWorld
Un momento muy especial.
Ya está aquí la nueva generación de la Setra TopClass.
Un momento muy especial.
Ya está aquí la nueva generación de la Setra TopClass.
La puerta 1 del TopClass se abre como un susurro, dejando visible la entrada. Un sonido que hemos escuchado muchas veces. Sin embargo, esta vez, el siseo del aire comprimido parece diferente, como si el S 516 HDH azul no anhelase otra cosa que poder mostrar al mundo lo que puede ofrecer.
La historia de la nueva generación de Setra TopClass empezó a finales de 2016. Bajo la dirección de Martin Jendrusch, se puso en marcha un equipo de proyecto en tres ubicaciones: Mannheim, Neu-Ulm y Hoşdere. Solo dos años después, los primeros prototipos estaban listos. Jendrusch: «Hemos puesto a prueba la TopClass de manera exhaustiva. Pruebas de temperatura en Sierra Nevada y en el Círculo Polar Ártico, una prueba de resistencia en Turquía: no ha faltado nada». Debido a la pandemia de la COVID-19, los desarrolladores se enfrentaron a muchas adversidades y retrasos. Por ello, la presentación de la nueva generación de la TopClass es un momento muy especial para Martin Jendrusch.
«La función Hold es una práctica ayuda y al mismo tiempo una característica de seguridad.»
Con un gesto de bienvenida, el director del proyecto nos invita a subir al autocar. En la parte delantera, la TopClass recibe a su conductor con un puesto de conducción mejorado desde el punto de vista tecnológico. Martin Jendrusch señala una característica opcional del nuevo freno de estacionamiento electrónico: la función Hold. En una parada, la presión de frenado permanece hasta que el conductor vuelve a soltar el freno de pie al acelerar ligeramente. Martin Jendrusch: «Una cómoda ayuda y un elemento de seguridad al mismo tiempo».
Lo que llama inmediatamente la atención es la nueva Coach Infotainment series. «Con ella, la cabina del autocar se convierte en una red digital rodante», afirma Martin Jendrusch. «Con navegación integrada y control por voz completo para todas las funciones esenciales». Y los pasajeros también se benefician de ello: las opciones de streaming completan el paquete. Como prueba, Martin Jendrusch extiende los nuevos monitores Full HD en el compartimento de los pasajeros con solo pulsar una tecla. Con un borde más fino, la diagonal de la pantalla ha aumentado hasta las 21,5 pulgadas.
Nuevo concepto de color para el interior.
Martin Jendrusch centra ahora su atención en el compartimento de pasajeros, que en la Setra TopClass es conocido por ser especialmente espacioso. Aquí es donde nos recibe la nueva generación de autobuses de piso alto Setra con nuevos y elegantes paneles de separación. En la parte superior, destaca el emblema de la marca Setra, con inserciones de vidrio tintado y esmerilado. El equipamiento interior convence por su selecta decoración, y por materiales de alta calidad. Al levantar la vista, llaman inmediatamente la atención los nuevos difusores de aire que pueden ajustarse en cualquier dirección.
El confort único de la nueva generación de la TopClass incluye también un nuevo concepto de color para el interior. Los elementos empotrados y las cubiertas de los asideros son ahora de color negro. «Esto transmite sobriedad y categoría», explica Martin Jendrusch. Y tiene un agradable efecto: los asientos azules de los pasajeros destacan mucho más en este entorno de colores.
No se ven, pero siempre están activos: los sistemas de asistencia.
Nos acomodamos en las confortables butacas Voyage Ambassador y charlamos con Martin Jendrusch sobre los sistemas de asistencia. «Setra TopClass simboliza la vanguardia en cuanto a la tecnología de seguridad en el autocar», afirma convencido el responsable del proyecto. ¿Algún ejemplo? Con mucho gusto. El Active Brake Assist de serie vuelve a alcanzar un mayor nivel de rendimiento en su quinta generación. Como primer asistente de frenada de emergencia del mundo para autocares, el ABA 5 puede ahora incluso realizar una maniobra de frenado en seco frente a personas en movimiento o inmóviles a una velocidad de hasta 50 km/h.
El Active Drive Assist 2 es un paso de gigante hacia la conducción autónoma. Aquí, todos los sistemas de asistencia trabajan de manera coordinada, el Predictive Powertrain Control, el control de crucero adaptativo y el asistente de carril, ahora ampliado para incluir el asistente de dirección activo. Mantiene el autobús en la posición deseada en el carril, ya sea exactamente en el centro o ligeramente desplazado a la izquierda o a la derecha. «De este modo, el Active Drive Assist 2 contribuye de forma significativa a reducir la carga de trabajo del conductor», afirma Martin Jendrusch.
«De este modo, el Active Drive Assist 2 contribuye de forma significativa a reducir la carga de trabajo del conductor.»
Nuevo frontal para la toda la gama de vehículos.
Finalizamos la conversación sobre los nuevos sistemas de seguridad. Nos bajamos por la puerta 2. El nuevo elemento lateral cromado discurre a lo largo del vehículo. Martin Jendrusch destaca el nuevo y llamativo diseño frontal con faros LED, aún más brillantes, instalados de serie. Y los nuevos intermitentes: «Aquí hay tres funciones integradas: intermitentes, luz de circulación diurna y luz de posición».
Así concluye la visita guiada con el responsable del proyecto, Martin Jendrusch. Con un susurro se cierran de nuevo las puertas del Setra TopClass.
¿Quiere conocer la nueva generación de la ComfortClass 500? Consulte aquí:
