● Equipamiento de serie ○ Equipamiento opcional
TopClass S 531 DT.
Datos técnicos y equipos.
Datos técnicos y equipos.
| S 531 DT | |
|---|---|
| Medidas | |
| Longitud [mm] | 14.000 |
| Longitud con retrovisores [mm] | 14.468 |
| Anchura [mm] | 2.550 |
| Altura [mm] | 4.000 |
| Altura interior [mm] | 1.828 |
| Altura interior (arriba) [mm] | 1.685 |
| Batalla de eje delantero a eje propulsor [mm] | 6.700 |
| Batalla de eje propulsor a eje de arrastre [mm] | 1.350 |
| Tamaño de neumáticos | 315/80 R 22,5 |
| Voladizo delantero [mm] | 2.705 |
| Voladizo trasero [mm] | 3.245 |
| Círculo de viraje [mm] | 23.138 |
| Círculo de viraje mín. [mm] | 23.138 |
| Anchuras de anillo de círculo de viraje mín. [mm] | 6.710 |
| Radio de giro [mm] | 19.288 |
| Ángulo máx. de giro de las ruedas del eje delantero [°] | 52 |
| Medida de viraje [mm] | 1.366 |
| Altura del puesto del conductor [mm] | 779 |
| Volumen útil / capacidad del depósito de AdBlue [l] | aprox. 35 |
| Capacidad de depósitos de combustible izquierdo / derecho [l] | aprox. 480 |
| Volumen del maletero [m³] | aprox. 8,4 |
| Espacio portaobjetos [m³] | 1,23 |
| Altura de acceso puerta 1 [mm] | aprox. 370 |
| Altura de acceso puerta 2 [mm] | aprox. 365 |
| Anchura del hueco de la puerta 1 [mm] | aprox. 900 |
| Anchura del hueco de la puerta 2 [mm] | aprox. 900 |
| Ángulo de inclinación delante [°] | 7 |
| Ángulo de inclinación detrás [°] | 7,1 |
| S 531 DT | |
|---|---|
| Propulsión | |
| Motor | OM 471 Euro VI |
| Tipo de motor | Motor de seis cilindros en línea |
| Potencia nominal [kW] | 375 |
| Par motor máx. [Nm] | 2.500 |
| Con régimen [r.p.m.] | 1.100 |
| Cilindrada [l-litros] | 12,8 |
| Norma de gases de escape UE | VI |
| Caja de cambios | Mercedes-Benz GO 250-8, PowerShift 3 de 8 marchas |
| S 531 DT | |
|---|---|
| Tren de rodaje | |
| Dirección | Servodirección |
| Eje delantero, tipo | ZF, suspensión individual en cada rueda |
| Eje propulsor, tipo | Mercedes-Benz RO 440 |
| Eje de arrastre, tipo | ZF, suspensión individual en cada rueda |
| Eje delantero: suspensión independiente en cada rueda, barra estabilizadora | ● |
| Eje propulsor: con barra estabilizadora | ● |
| Eje de arrastre: guiado activamente, suspensión independiente en cada rueda | ● |
| Sistema de elevación y bajada | ● |
| Kneeling | ● |
| Suspensión neumática a través de regulación electrónica de nivel (ENR) | ● |
| S 531 DT | |
|---|---|
| Frenos | |
| Freno de disco de accionamiento neumático en todos los ejes | ● |
| Sistema electrónico de estabilidad (ESP®) | ● |
| Sistema electrónico de frenos (EBS) | ● |
| Sistema antibloqueo de frenos (ABS) | ● |
| Ayuda de frenado (BAS) | ● |
| Sistema de tracción antideslizante (ASR) | ● |
| Limitador de retardador (DBL) | ● |
| Retardador | ● |
| Freno de paradas automático con bloqueo de arranque | ● |
| Freno de estacionamiento | ● |
| S 531 DT | |
|---|---|
| Seguridad y sistemas de asistencia a la conducción | |
| Ensayo de percusión con péndulo según CEPE-R29 | ● |
| Tempomat con regulación de distancia (ART) | ● |
| Asistente de carril (SPA) | ● |
| Attention Assist 2 (AtAs) | ● |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● |
| Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus) | ● |
| Sideguard Assist 2 | ● |
| Sistema electrónico de estabilidad (ESP®) | ● |
| Cámara de marcha atrás | ● |
| Aviso acústico de marcha atrás | ○ |
| Sistema de extinción | ● |
| Sensor de lluvia y luminosidad | ● |
| Limpiaparabrisas de rasqueta plana con suministro de agua a través de la rasqueta (Aqua Blade®) | ● |
| Cámara de 360° | ○ |
| Traffic Sign Assist | ● |
| Frontguard Assist | ● |
| MirrorCam | ○ |
| S 531 DT | |
|---|---|
| Rentabilidad | |
| Predictive Powertrain Control (PPC) | ○ |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ○ |
| S 531 DT | |
|---|---|
| Capacidad de transporte | |
| Capacidad de pasajeros mín. | 54 |
| Capacidad de pasajeros máx. | 93 |
| Número de plazas de asiento - Asientos de serie | 83 |
| Tipo de asientos Voyage | ● |
| Tipo de asientos Voyage Plus | ○ |
| Tipo de asientos Voyage Ambassador | ○ |
| Tipo de asientos Ambassador | ○ |
| Asiento del conductor GRAMMER Linea MSG 90.6, con amortiguación neumática | ● |
| Asiento del conductor ISRI 6860, sistema neumático integrado, cinturón de tres puntos | ○ |
| Plaza para silla de ruedas | ○ |
| S 531 DT | |
|---|---|
| Pesos y depósitos de combustible | |
| Capacidad de depósitos de combustible [l] | aprox. 480 |
| Capacidad del depósito de aditivo AdBlue [l] | aprox. 40 |
| Peso máximo autorizado [kg] | 26.000 |
| Peso máximo autorizado del eje delantero [kg] | 8.000 |
| Peso máximo autorizado del eje propulsor [kg] | 12.600 |
| Peso máximo autorizado del eje de arrastre [kg] | 6.800 |
| S 531 DT | |
|---|---|
| Calefacción, climatización y ventilación | |
| Climatización del puesto del conductor | ● |
| Calefacción de respaldos | ○ |
| EvoCool TopAir | ● |
| Potencia frigorífica en el compartimento de pasajeros [kW] | 50 |
| Potencia frigorífica en el puesto del conductor [kW] | 8 |
| Potencia calorífica en el compartimento de pasajeros [kW] | 55 |
| Potencia calorífica en el puesto del conductor [kW] | 18 |
| Sistema de ventilación de techo y calefacción integrada | ● |
| Carga de refrigerante [kg] | 15,9 |
| Equivalente de CO₂ [t] | 22,737 |
| S 531 DT | |
|---|---|
| Puertas y acristalamiento | |
| Número de puertas | 2 |
| Posición de puerta (A o B) | A |
| Puerta basculante hacia fuera (AST) | ● |
| Rampa manual | ○ |
| Acristalamiento doble | ● |
| Parabrisas calefactado | ○ |
| Parabrisas Opticool | ● |
| S 531 DT | |
|---|---|
| Iluminación | |
| Luz de cruce | ● |
| Luz larga | ● |
| Luz de circulación diurna LED | ● |
| Faros principales con tecnología LED | ● |
| Faros antiniebla | ● |
| Luz de giro | ● |
| Luces de posición | ● |
| Iluminación de entorno para el maletero | ○ |
| Iluminación de entorno para la marcha atrás | ● |
| Iluminación de entorno para la plataforma elevadora | ○ |
● Equipamiento de serie ○ Equipamiento opcional
El sistema de asistencia de frenado de emergencia ABA 6 Plus ayuda al conductor en caso de peligro de colisión por alcance con vehículos precedentes o con obstáculos parados mediante un frenado de emergencia que se inicia automáticamente. También es capaz de detectar peatones o ciclistas en movimiento o inmóviles delante del vehículo. El sistema puede reaccionar con una advertencia acústica y óptica, así como iniciando automáticamente un frenado parcial o un frenado en seco.
El Attention Assist (AtAs) 2 es un sistema de asistencia a la seguridad que puede ayudar a evitar las cabezadas. De este modo, contribuye a mejorar la seguridad de la conducción, especialmente en los viajes largos y en la conducción nocturna. El sistema avisa al conductor visual y acústicamente cuando detecta los signos típicos de cansancio o falta de atención, incitando a tomarse un descanso. La advertencia tiene lugar independientemente de los tiempos de conducción y descanso prescritos por la legislación vigente o las funciones del tacógrafo digital.
El sistema de cámaras de 360° consta de cuatro cámaras que captan el entorno inmediato del vehículo y ofrecen una visibilidad perimetral indirecta. Su pantalla de 10 pulgadas está situada en el montante A, sobre la cabina. Gracias a este sistema, es posible detectar a peatones, ciclistas y obstáculos incluso en zonas que de otro modo no serían visibles para el conductor. El sistema aumenta por tanto la seguridad, ya que se pueden detectar los riesgos de colisión y por tanto, prevenirlos.
El programa electrónico de estabilidad (ESP®) reduce considerablemente el peligro de derrape y de vuelco del vehículo contrarrestando, mediante el frenado selectivo de ruedas o con el frenado total del vehículo, el derrape o vuelco del vehículo dentro de los límites físicos.
El control de presión de los neumáticos, con visualización en la pantalla multifunción, es un sistema de seguridad electrónica que supervisa de forma continua la presión de inflado de todos los neumáticos. Las pérdidas de presión se indican dentro de los límites del sistema.
El Sideguard Assist 2 es un sistema de asistencia a la conducción que ayuda al conductor en situaciones críticas de giro con visibilidad posiblemente limitada, supervisando ambos lados del vehículo. El sistema está diseñado para detectar, dentro de los límites de funcionamiento, obstáculos en movimiento al girar o cambiar de carril, y advertir al conductor con el fin de evitar situaciones peligrosas o reducir las consecuencias de un posible accidente.
Mediante un sistema de cámara situado detrás del parabrisas, el asistente de carril (SPA) detecta la salida accidental del carril marcado. Tan pronto como el vehículo rebasa la señalización horizontal, se advierte de ello al conductor mediante una vibración perceptible del lado correspondiente de la superficie del asiento del conductor.
El moderno sistema MirrorCam permite una visión clara y completa del tráfico rodado. Equipado con cámaras de alta resolución, se minimiza la seguridad de conducción y el riesgo de accidentes. El campo visual ampliado permite al conductor reconocer a peatones, ciclistas y otros usuarios de la vía en el entorno. De este modo se suprime el ángulo muerto al girar a la derecha.
El novedoso Traffic Sign Assist ofrece el máximo nivel de seguridad y confort en carretera. Gracias a la asistencia de GPS y de la cámara, la velocidad del vehículo se compara continuamente con la de las normas de tráfico vigentes.
El Frontguard Assist es un avanzado sistema desarrollado especialmente para informar al conductor sobre las personas que se encuentran en las inmediaciones de la parte frontal del vehículo y advertirle en caso de un accidente inminente. Ya sea al arrancar o al conducir despacio (hasta 15 km/h), el asistente inteligente detecta posibles colisiones con usuarios de la vía pública.
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Setra – Una marca de Daimler Truck AG
03/2026