Το αστραφτερό χρώμα του αμαξώματος σε Denim Metallic συναγωνίζεται σήμερα τον τέλειο μπλε ουρανό πάνω από το κτίριο κοντά στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου Neu-Ulm. Το νέο S 515 HD εξακολουθεί να φοράει το κάλυμμα από αλουμίνιο στο μπροστινό μέρος και να περιμένει υπομονετικά να αποκαλυφθεί. Σήμερα παρουσιάζεται η Setra ComfortClass. Κανονίσαμε με τον Διευθυντή Έργου Martin Jendrusch να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στην επόμενη γενιά υπερυψωμένων τουριστικών λεωφορείων Setra.

Ο Martin Jendrusch έχει κρατήσει μια ώρα από τον πολύτιμο χρόνο του ειδικά για εμάς. Αρχικά μας συστήνει το εντυπωσιακά σχεδιασμένο νέο οικογενειακό πρόσωπο. Αυτό είναι πλέον το πρόσωπο όλων των νέων τουριστικών λεωφορείων Setra. Ωστόσο, η σχεδίαση δεν είναι αυτοσκοπός για τη Setra: «Λόγω του νέου μαύρου μπροστινού πίνακα, το κάλυμμα για την τεχνολογία ραντάρ των συστημάτων υποβοήθησης είναι σχεδόν αόρατο», εξηγεί ο διευθυντής έργου. Μια έξυπνη λύση από τον Σχεδιασμό Προϊόντος: στα μοντέλα Setra ComfortClass και TopClass, τα φλας, τα φώτα ημέρας και τα φώτα θέσης είναι πλέον ενσωματωμένα σε μια χρωμιωμένη λωρίδα πάνω από τους ενσωματωμένους προβολείς LED.

Και τώρα ήρθε η ώρα να μπούμε στο λεωφορείο. Καθώς οι επιβάτες επιβιβάζονται, η ComfortClass τους υποδέχεται με ένα φρέσκο άρωμα στην είσοδο. Ο οδηγός έχει επίσης κάτι νέο: ένα πλήρως αναβαθμισμένο cockpit. Martin Jendrusch: «Το διακοσμητικό τελείωμα είναι πλέον μαύρο με “βουρτσισμένη” επιφάνεια. Και αυτό του δίνει μια ακόμη πιο κομψή εμφάνιση από πριν.» Η άνεση και η ασφάλεια του οδηγού βελτιώνονται τώρα ακόμη περισσότερο χάρη στα νέα χαρακτηριστικά εξοπλισμού και τα συστήματα υποβοήθησης.

Ένα προαιρετικό χαρακτηριστικό του νέου ηλεκτρονικού χειρόφρενου – η λειτουργία Hold – εξασφαλίζει μεγαλύτερη ασφάλεια και άνεση κατά την οδήγηση. Εάν το λεωφορείο ακινητοποιηθεί πατώντας το πεντάλ του φρένου, η εφαρμοζόμενη πίεση πέδησης αποθηκεύεται και το όχημα συγκρατείται στη θέση του από το φρένο λειτουργίας. «Όταν το όχημα απομακρυνθεί, το φρένο απελευθερώνεται ξανά αυτόματα», εξηγεί ο Martin Jendrusch.

Το νέο Coach Infotainment series προσφέρει μεγαλύτερη άνεση. Ο οδηγός μπορεί να αναπαράγει περισσότερα μέσα και να κάνει χρήση του ενσωματωμένου συστήματος πλοήγησης. Υπάρχουν μερικοί τρόποι για να το χειριστείτε: μέσω λειτουργίας αφής οθόνης, πληκτρολογίου στην κεντρική κονσόλα και φωνητικού ελέγχου. Το Keyless Start είναι επίσης νέο: Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ο οδηγός μπορεί πλέον να αφήσει το κλειδί του σε μια τσέπη παντελονιού ή σε έναν από τους αποθηκευτικούς χώρους στο cockpit. Ο οδηγός χρειάζεται απλώς να πατήσει το κουμπί της μίζας ενώ ταυτόχρονα πατάει το πεντάλ του φρένου.

Η Setra είναι συνώνυμο της ασφάλειας και αυτό το γεγονός υπογραμμίζεται επίσης από την επόμενη γενιά ComfortClass: η ασφάλεια, η αποδοτικότητα και η άνεση συνδυάζονται στο βελτιωμένο σύστημα ελέγχου ταχύτητας Predictive Powertrain Control (PPC). Μέχρι τώρα, το PPC περιοριζόταν στη χρήση σε αυτοκινητόδρομους, αλλά τα δεδομένα από περισσότερο από το 95 τοις εκατό των εθνικών και υπεραστικών δρόμων της Ευρώπης έχουν πλέον ενσωματωθεί.

Επιτάχυνση, πέδηση, διατήρηση απόστασης, διεύθυνση, διατήρηση λωρίδας – το προαιρετικό Active Drive Assist 2 είναι ένα αποφασιστικό βήμα στην πορεία προς την αυτοματοποιημένη οδήγηση των λεωφορείων. Martin Jendrusch: «Το Active Drive Assist 2 συνδυάζει διαφορετικά συστήματα υποβοήθησης για να βοηθήσει ενεργά τους οδηγούς να διατηρήσουν την απόσταση τους από το προπορευόμενο όχημα και να παραμείνουν στη λωρίδα τους, αφαιρώντας έτσι μεγάλο φόρτο από τον οδηγό».

Το Active Brake Assist 5 στον βασικό εξοπλισμό βοηθά τον οδηγό εάν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης από πίσω με προηγούμενα οχήματα ή στατικά εμπόδια. Εντοπίζει επίσης κινούμενα ή ακίνητα άτομα μπροστά από το όχημα. Το σύστημα ανταποκρίνεται σε αυτό με μια ακουστική και οπτική προειδοποίηση για τον οδηγό και ταυτόχρονα ξεκινά μερική ή πλήρη πέδηση. «Αυτό καθιστά το ABA 5 το πρώτο προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης στον κόσμο για λεωφορεία που είναι ικανό να ανταποκρίνεται στους πεζούς με πλήρη πέδηση», τονίζει ο διευθυντής έργου.

Ο Martin Jendrusch δείχνει μέσα από το παράθυρο μια οθόνη στην κολόνα Α, όπου το λεωφορείο φαίνεται από πανοραμική θέα. «Τέσσερις κάμερες μπροστά, πίσω και πάνω από τα πλαϊνά παράθυρα καταγράφουν το άμεσο περιβάλλον του οχήματος και δημιουργούν μια έμμεση πανοραμική θέα 360 μοιρών», εξηγεί ο μηχανικός. Ο οδηγός μπορεί να συνδυάσει αυτήν την εικόνα με τις μεμονωμένες προβολές κάμερας. Τέλεια υποστήριξη οδηγού που καθιστά δυνατό τον εντοπισμό εμποδίων και τους ελιγμούς με μεγαλύτερη ασφάλεια.

Ο Martin Jendrusch μας μεταφέρει πιο πέρα στον χώρο των επιβατών. Το εσωτερικό ύψους 2,10 m, τα μεγάλα πανοραμικά παράθυρα και η εξαιρετική κάτοψη της οροφής δημιουργούν μια μοναδική αίσθηση χώρου εδώ. Τα εκ νέου σχεδιασμένα χωρίσματα με ένθετα από φιμέ και σατέν γυαλί συνδέονται αντί να χωρίζονται. Καθόμαστε στα άνετα καθίσματα Voyage Plus. Η μπλε διακόσμηση των καλυμμάτων των καθισμάτων ξεχωρίζει τώρα ακόμη περισσότερο χάρη στο κομψό σκούρο φινίρισμα των εξαρτημάτων. Ο Martin Jendrusch χειρίζεται τους αεραγωγούς των σετ σέρβις: «Τώρα μπορούν να ρυθμιστούν προς οποιαδήποτε κατεύθυνση». Το βλέμμα μας πέφτει στις νέες οθόνες, όπου το μέγεθος της οθόνης έχει αυξηθεί στις 21,5 ίντσες χάρη στις πιο λεπτές ζάντες. «Η ποιότητα της εικόνας είναι Full HD και η υλοποίηση ήταν μια αρκετά μεγάλη τεχνική πρόκληση.»

Και με αυτό, η ώρα έχει ήδη περάσει. Θα θέλαμε να είχαμε καθίσει για λίγο ακόμα. Αλλά ο διευθυντής έργου έχει πολλά ακόμα ραντεβού. Ρίχνουμε μια τελευταία ματιά στο λεωφορείο, που λάμπει σαν ήλιος με το μπλε μεταλλικό του χρώμα αυτή την υπέροχη καλοκαιρινή μέρα.

Θα θέλατε να μάθετε περισσότερα για την επόμενη γενιά της Setra TopClass 500; Μπορείτε να βρείτε την αναφορά εδώ: