Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος προσέγγισης της επόμενης γενιάς TopClass; Ιδανικά μαζί με κάποιον που γνωρίζει τα πάντα για τη νέα ναυαρχίδα των εταιρειών τουριστικών λεωφορείων. Συνάντηση με τον διευθυντή έργου Martin Jendrusch.
Περιοδικό SetraWorld
Μια πολύ ξεχωριστή στιγμή.
Επιτέλους είναι εδώ: η επόμενη γενιά Setra TopClass.
Μια πολύ ξεχωριστή στιγμή.
Επιτέλους είναι εδώ: η επόμενη γενιά Setra TopClass.
«Φστ!», η πόρτα 1 της TopClass ανοίγει απαλά προς τα έξω, χαρίζοντας θέα προς την είσοδο. Ένας ήχος που έχετε ακούσει χιλιάδες φορές. Μόνο που αυτή τη φορά, μπορείτε επίσης να ακούσετε ένα ίχνος ανακούφισης από την ένταση στο σφύριγμα του πεπιεσμένου αέρα. Απαλλαγμένο πλέον από το καμουφλάζ με ασπρόμαυρα σχέδια, φαίνεται ότι το μπλε S 516 HDH λαχταρά να δείξει επιτέλους από τι είναι φτιαγμένο.
Η ιστορία της επόμενης γενιάς Setra TopClass ξεκίνησε στα τέλη του 2016. Υπό την ηγεσία του Martin Jendrusch, ξεκίνησε μια ομάδα έργου σε τρεις τοποθεσίες: Mannheim, Neu-Ulm και Hoşdere. Τα πρώτα πρωτότυπα ήταν ήδη σε λειτουργία δύο χρόνια αργότερα. Jendrusch: "Πραγματικά βάλαμε την TopClass στους ρυθμούς της. Δοκιμές θερμότητας στη Σιέρα Νεβάδα, δοκιμές κρύου στον Αρκτικό Κύκλο, δοκιμές αντοχής στην Τουρκία - τα βγάλαμε πέρα από όλα." Λόγω της πανδημίας του COVID-19, οι προγραμματιστές έπρεπε να αντιμετωπίσουν πολλές αντιξοότητες και καθυστερήσεις. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η παρουσίαση της επόμενης γενιάς TopClass ήταν μια πολύ ιδιαίτερη στιγμή για τον Martin Jendrusch.
«Η λειτουργία “hold” αποτελεί τόσο βολικό βοήθημα όσο και χαρακτηριστικό ασφαλείας.»
Ο διευθυντής έργου μας προσκάλεσε στο λεωφορείο με μια χειρονομία καλωσορίσματος. Στο μπροστινό μέρος του λεωφορείου, η TopClass υποδέχεται τον οδηγό της με ένα τεχνολογικά αναβαθμισμένο cockpit. Ο Martin Jendrusch επισημαίνει ένα μικρό αλλά εξαιρετικό προαιρετικό χαρακτηριστικό του νέου ηλεκτρονικού χειρόφρενου: τη λειτουργία “hold”. Κατά την ακινητοποίηση, η εφαρμοζόμενη πίεση πέδησης παραμένει μέχρι ο οδηγός να αφήσει ξανά το ποδόφρενο με ένα σύντομο πάτημα. Martin Jendrusch: "Ένα βολικό βοήθημα και ένα χαρακτηριστικό ασφαλείας ταυτόχρονα."
Αυτό που ξεχωρίζει αμέσως είναι η νέα Coach Infotainment series. “Αυτό μετατρέπει την καμπίνα του λεωφορείου σε κινούμενο ψηφιακό δίκτυο”, είπε ο Martin Jendrusch. "Με ενσωματωμένη πλοήγηση και πλήρη φωνητικό έλεγχο για όλες τις βασικές λειτουργίες." Και οι επιβάτες επωφελούνται επίσης από αυτό: οι επιλογές streaming ολοκληρώνουν το πακέτο. Ως επίδειξη, ο Martin Jendrusch επεκτείνει τις οθόνες Full HD στον χώρο επιβατών με το πάτημα ενός κουμπιού. Χάρη στις λεπτότερες ζάντες του, το μέγεθος της οθόνης έχει πλέον αυξηθεί στις 21,5 ίντσες.
Αναθεωρημένο concept χρώματος για το εσωτερικό.
Ο Martin Jendrusch στρέφει τώρα την προσοχή του στον χώρο των επιβατών – όπως όλοι γνωρίζουμε, αυτός είναι ιδιαίτερα γενναιόδωρος και πολυτελής στη Setra TopClass. Η επόμενη γενιά Setra super-high-deckers μας καλωσορίζει εδώ με κομψά σχεδιασμένους, νέους διαχωριστικούς τοίχους. Το έμβλημα της μάρκας Setra απεικονίζεται περήφανα στην κορυφή. Κάτω από αυτό, ένθετα από φιμέ και σατινέ γυαλί «ανοίγουν» τον χώρο. Η εσωτερική διακόσμηση κάνει ωραία εντύπωση με τα επιλεγμένα ντεκόρ, τις επιφάνειες και τα υλικά υψηλής ποιότητας. Οι νέοι αεραγωγοί, ρυθμιζόμενοι προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, τραβούν αμέσως τα βλέμματα όταν κοιτάζουν προς τα πάνω.
Η μοναδική άνεση της επόμενης γενιάς TopClass περιλαμβάνει επίσης ένα αναθεωρημένο concept χρώματος για το εσωτερικό. Τα ενσωματωμένα μέρη και τα καλύμματα του κιγκλιδώματος είναι πλέον σε απλό μαύρο. «Αυτό αποπνέει απλότητα αλλά και κλάση», εξηγεί ο Martin Jendrusch. Και έχουν και μια ευχάριστη επίπτωση: τα μπλε καθίσματα επιβατών ξεχωρίζουν πολύ καλύτερα σε ένα τόσο σιωπηλό χρωματικό περιβάλλον.
Αόρατα, αλλά πάντα ενεργά: τα συστήματα υποβοήθησης.
Καθίσαμε στα αναπαυτικά καθίσματα του Voyage Ambassador και συζητήσαμε με τον Martin Jendrusch για τα συστήματα υποβοήθησης. «Το Setra TopClass αποτελεί σημείο αναφοράς για την τεχνολογία ασφάλειας στα τουριστικά λεωφορεία», εξήγησε με ενθουσιασμό ο διευθυντής έργου. Θα θέλατε μερικά παραδείγματα; Σίγουρα! Η πέμπτη γενιά του Active Brake Assist στον βασικό εξοπλισμό επιτυγχάνει ακόμη υψηλότερο επίπεδο απόδοσης. Ως το πρώτο προηγμένο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης στον κόσμο για τουριστικά λεωφορεία, το ABA 5 μπορεί τώρα να εκτελέσει ακόμη και έναν αυτοματοποιημένο ελιγμό πλήρους πέδησης πριν κινηθούν και ακινητοποιηθούν οι πεζοί με ταχύτητα οχήματος 50 χλμ./ώρα.
Το προαιρετικό Active Drive Assist 2 κάνει ένα μεγάλο βήμα προς την κατεύθυνση της αυτόνομης οδήγησης. Εδώ, όλα τα συστήματα υποβοήθησης λειτουργούν χέρι-χέρι, το Predictive Powertrain Control, το Adaptive Cruise Control και το Lane Guard System, τώρα ενισχυμένα από έναν ενεργό βοηθό διεύθυνσης. Διατηρεί το λεωφορείο σε μια ρυθμιζόμενη θέση στόχου εντός της λωρίδας, είτε ακριβώς στη μέση είτε ελαφρώς μετατοπισμένη προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά. «Το Active Drive Assist 2 συμβάλλει έτσι σημαντικά στην ανακούφιση από τον φόρτο του οδηγού», λέει ο Martin Jendrusch.
«Το Active Drive Assist 2 συμβάλλει έτσι σημαντικά στην ανακούφιση του φόρτου του οδηγού.»
Ένα νέο οικογενειακό πρόσωπο με χαρακτήρα.
Ολοκληρώσαμε τη συζήτησή μας για τα νέα συστήματα ασφαλείας. Η ξενάγηση συνεχίστηκε από την πόρτα αρ. 2. Κατά μήκος του νέου επιχρωμιωμένου πλαϊνού στοιχείου, ήρθε η ώρα να σταθούμε μπροστά από το όχημα. Ο Martin Jendrusch έδειξε το εντυπωσιακά σχεδιασμένο νέο πρόσωπο της οικογένειας με τους ακόμα πιο φωτεινούς προβολείς LED στον βασικό εξοπλισμό. Και για τα νέα φλας: «Εδώ είναι ενσωματωμένες τρεις λειτουργίες: φλας, φώτα ημέρας και φώτα θέσης».
Αυτό ολοκλήρωσε την ξενάγηση με τον διευθυντή έργου Martin Jendrusch. Και με έναν ευχάριστο ήχο, οι πόρτες της Setra TopClass έκλεισαν ξανά.
Είστε περίεργοι για την επόμενη γενιά της ComfortClass 500; Κάντε κλικ εδώ για την αναφορά:
