Setra und Sicherheit – diese Begriffe sind untrennbar miteinander verbunden. Auch die neue Setra MultiClass 500 fährt im Segment der Überlandbusse vorneweg. Zum Beispiel mit serienmäßigen LED-Lampen, dem neuen aktiven Bremsassistenten Preventive Brake Assist 2, der zweiten Generation des Abbiege-Assistenten Sideguard Assist oder dem intelligenten Tempomaten PPC. Ab 2024 kommt ein ganzes Bündel weiterer Assistenz- und Sicherheitssysteme hinzu – zusätzlich auf Wunsch eine MirrorCam anstelle herkömmlicher Außenspiegel. Klarer Fall: Das Thema Sicherheit stand bei der Entwicklung der neuen Setra Baureihe ganz oben auf der Prioritätenliste.

Die zweite Generation des aktiven Bremsassistenten Preventive Brake Assist warnt den Fahrer vor einer Kollision mit stehenden oder sich bewegenden Objekten. Das System hat insbesondere Fußgänger und Fahrradfahrer an einer Kreuzung im Blick. Zusätzlich leitet es bei akuter Kollisionsgefahr automatisch eine Teilbremsung ein. Warnkaskade und Bremseingriff sind präzise auf den Einsatz im städtischen Linienverkehr und somit zum Schutz von stehenden Fahrgästen ausgelegt.

Der Preventive Brake Assist 2 ist für alle Modelle der neuen Setra MultiClass 500 ab Januar 2024 optional verfügbar. Er ist ein weiterer Meilenstein vor allem für den Schutz schwächerer Verkehrsteilnehmer.

In Vorbereitung für die neue MultiClass 500 ist ebenfalls die zweite Generation des Abbiege-Assistenten Sideguard Assist. Dieser warnt noch genauer bei Kollisionsgefahr mit Fußgängern und Fahrradfahrern. Bisher für die Türseite verfügbar, wird er künftig ebenfalls für die Fahrerseite eingesetzt. Bei Fußgängern oder Fahrradfahrern, die sich unmittelbar vor dem Fahrzeug befinden, kommt der neue Frontguard Assist zum Zuge. Zusammen bilden beide Assistenten ein effektives Rundum-Warnsystem. Eine wirkungsvolle Unterstützung des Fahrers vor allem im betriebsamen Stadt- und Vorortverkehr.

Noch mehr Übersicht bietet das optional verfügbare 360°-Kamerasystem. Es verschafft dem Fahrer einen perfekten Rundumblick aus der Vogelperspektive, ein Vorteil unter anderem bei Rangiermanövern. Mit ihm kann der Fahrer Passanten, Radfahrer und Hindernisse auch in Bereichen wahrnehmen, die sonst nicht oder nur schwer einsehbar sind.

Auf Wunsch blickt der Fahrer der neuen MultiClass 500 LE nicht mehr in Außenspiegel – er nutzt die neue MirrorCam. Die Bilder der Kameras werden auf Monitore im Format 15 Zoll übertragen. Die Vorzüge: erweiterter Sichtbereich für den Fahrer, erheblich bessere Sicht in der Dunkelheit, geringere Verschmutzung, weniger Rangierschäden sowie eine weitere Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs durch eine kleinere Stirnfläche.

Die serienmäßigen Voll-LED-Lampen der neuen MultiClass 500 LE sehen nicht nur attraktiv aus, sie bieten ebenfalls hervorragendes Licht. Das ist bei einem Überlandbus wichtig bei seinen vielen Einsätzen in der dunklen Jahreszeit und in Tagesrandzeiten. Sie sparen außerdem Strom und erreichen Fahrzeug-Lebensdauer, ein wesentlicher Kosten- und Sicherheitsfaktor. Die optionale Umfeldbeleuchtung unterstützt das Fahrpersonal bei der Rückwärtsfahrt.

Auch die neueste Variante des Assistenzsystems Predictive Powertrain Control (PPC) sorgt für Effizienz und Entspannung am Steuer. So wird beispielsweise bei der Einfahrt in Ortschaften, ebenso vor Landstraßenkurven mit engem Radius oder Hindernissen wie Kreisverkehre und Stopp- oder Vorfahrtsstellen die Geschwindigkeit gedrosselt. Das Ergebnis ist eine angepasste und vorausschauende Fahrweise. Ebenfalls neu ist der Traffic Sign Assist. Er warnt bei einer Überschreitung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit.

Schließlich werden das Reifendruck-Kontrollsystem Tire Pressure Monitoring (TPM) und der Aufmerksamkeitsassistent Attention Assist (AtAs) in die Serienausstattung übernommen.

Trotz aller Assistenz- und Sicherheitssysteme sind Unfälle niemals vollständig auszuschließen. Auch dafür haben die Entwickler der neuen Setra MultiClass 500 Vorsorge getroffen. Ein Unterfahrschutz verringert die Folgen eines Auffahrunfalls oder bei einer Frontalkollision. Er schützt sowohl Fahrer als auch Insassen eines gegnerischen Fahrzeugs.

Der Rohbau in Ringspantenbauweise ist gleichermaßen leicht und stabil. Die verstärkte Rahmenkonstruktion wirkt wie ein schützender Kokon. Daher erfüllt die MultiClass 500 die Vorgaben nach ECE R 66.02 für den Umsturztest und auf Wunsch sogar freiwillig die Anforderungen des Pendelschlagversuchs nach ECE R 29/03 A. Dabei wird der Vorbau mit einer 1,5 Tonnen schweren Stahlplatte malträtiert – ein Härtest im wahren Wortsinn. Die neue Setra MultiClass 500 bestand ihn mit Bravour, der festgelegte Überlebensraum für den Fahrer blieb erhalten.

Klares Fazit: Die neue Setra MultiClass 500 ist auf ganzer Linie sicher. Sie ist ein echter Setra, ein wahrer Sicherheits-Überlandbus.