Den næste generation af Setra-rejsebusser stråler med innovative assistentsystemer. Setra fortsætter dermed en stor tradition. Og udviklingen for mere sikkerhed fortsætter ...
SetraWorld Magasinet
Sikkerhed af lidenskab.
Højt engagerede ingeniører har udbygget sikkerheden for Setra turistbusserne yderligere.
Sikkerhed af lidenskab.
Højt engagerede ingeniører har udbygget sikkerheden for Setra turistbusserne yderligere.
Setra og sikkerhed – det hører uløseligt sammen. Det bliver tydeligt igen ved næste generation af TopClass og ComfortClass. Peter Schumacher er som leder af udviklingen af undervogn/systemer hos Daimler Buses en sand sikkerhedsekspert. Han kender nuet – og giver allerede et indblik i fremtiden. Han og hans teams makker: "Vores lidenskab for hele tiden at forbedre de allerede gode, eksisterende systemer kender ingen begrænsninger."
Hr. Schumacher, hvilken betydning har temaet sikkerhed for Setra?
Sikkerhed står øverst på listen for Setra. Busserne i den nye TopClass og ComfortClass kan med den nye Active Brake Assist 5 som de første turistbusser i Europa udføre en fuld opbremsning på fodgængere i bevægelse. Også Active Drive Assist 2 og den forudseende fartpilot Predictive Powertrain Control giver mere sikkerhed, og det samme gælder 360°-kamerasystemet. Helt klart: Sikkerhed for chauffører og passagerer er nummer et hos Setra.
“Første busser med et Level 2-system.”
Det betyder, at nye sikkerhedsassistentsystemer har spillet en stor rolle i udviklingen?
Ja, vi kigger hele tiden på alle systemer og arbejder hele tiden på at videreudvikle dem. Således kan Setra TopClass og ComfortClass som de første busser nu få et Level-2-system på vejen mod autonom kørsel. Niveau 1 var afstandsreguleringsfartpiloten, dvs. længdereguleringen med mulighed for selvstændig acceleration og deceleration. Med Level 2 har chaufføren desuden en tværregulering til rådighed. Han behøver ikke længere at holde sit køretøj i sporet med styrebevægelser, det overtager Active Drive Assist 2. på motorveje.
“Vi har et tæt samarbejde med kollegerne fra Daimler Trucks.”
Hvorfor ser man først mange assistentsystemer hos Daimler Trucks og lidt senere på busserne?
Ja, det er rigtigt. Vi plejer derfor også et tæt samarbejde med lastbilkollegaerne, som hele tiden intensiveres yderligere. Active Drive Assist 2 er et aktuelt eksempel på dette. Bag punkt 2 gemmer sig vores Emergency Stop Assist. Hvis føreren ikke kan få hænderne på rattet, indleder vi en automatiseret standsningsproces. Tilpasningen af systemerne på busser er dog krævende, og derfor er der en vis tidsafstand.
Vi taler meget om assistentsystemer, er de det vigtigste for maksimal sikkerhed?
Vi betragter sikkerhed som helhed og taler gerne om vores integrerede sikkerhedskoncept, i sidste ende med visionen om ulykkesfri kørsel. Hele kæden består af fire punkter. Det begynder med forebyggelse, og derfor stiller vi en ergonomisk forbilledlig arbejdsplads til rådighed for chaufføren. Punkt to er reaktion på forebyggelse af ulykker, hvilket betyder aktiv hjælp ved hjælp af regulerede indgreb via assistentsystemer, som en fører ikke kan få i den nødvendige hastighed eller betjening. Hvis der trods alt alligevel sker en ulykke, vil vi beskytte chauffører og passagerer bedst muligt – det er punkt 3. Jeg nævner her Front Collision Guard eller styrtsikker i henhold til UN ECE R66.02. Det fjerde punkt vedrører en eventuel nødvendig redning i værste tilfælde, f.eks. ved hjælp af omfattende oplysninger til redningsmandskabet.
Kan du give et indblik i, hvad du kan forestille dig som næste skridt?
Vi har helt klart ideer til, hvordan man på et ændret teknisk grundlag af Sideguard Assist kan hjælpe føreren endnu bedre med et bremse- eller styreindgreb. Det er også muligt at øge ABA 5. Personbiler kan allerede i dag registrere tværgående trafik og integrere med bremsestrategien. Med henblik på autonom kørsel kan der desuden forventes niveau 4-løsninger i fremtiden. I den forbindelse overtager tekniske systemer alle Kørselsopgaver, køretøjet kan tilbagelægge længere strækninger uden indgreb. Du kan se, at vores passion for hele tiden at forbedre de eksisterende systemers værdi er ubegrænsede.
