Lys op i mørket.
SetraWorld Magasinet

Lys op i mørket.

Den næste generation af Setra ComfortClass viser, hvad den rummer.

Ingen kender den næste generation af Setra ComfortClass bedre end projektleder Martin Jendrusch. SetraWorld Magazine har ramt ham. En præsentation af bilen af den personlige art.

Karrosseriets glitrende denim metallic er i dag en farvestrålende konkurrence med himlens azurblå over hallen i nærheden af fabriksområdet i Neu-Ulmer. Den ny S 515 HD bærer stadig sin camouflagefoliekjole foran og venter tålmodigt på dens demaskering. I dag præsenteres Setra ComfortClass. Vi er aftalt med projektleder Martin Jendrusch for at se nærmere på den næste generation af Setra højdækkere.

Martin Jendrusch har reserveret en time af sin værdifulde tid til os. Han viser os først det markante nye familieansigt. Fra nu af dekorerer det alle nye Setra turistbusser. For Setra er design ikke et mål i sig selv: "På grund af det nye sorte frontpanel er afdækningen af radarteknikken i assistentsystemerne næsten usynlig," forklarer projektlederen. Raffineret løst fra produktdesignet: Blinklys, kørelys og positionslys er nu integreret i en kromliste over de integrerede LED-forlygter på Setra ComfortClass og TopClass.

Blå bus foran blå himmel: S 515 HD er klar til at køre ind i køretøjet.

Lys op i mørket. – Den næste generation af Setra ComfortClass viser, hvad den rummer.

Projektleder Martin Jendrusch foran næste generation af Setra ComfortClass.

Lys op i mørket. – Den næste generation af Setra ComfortClass viser, hvad den rummer.

“Design er ikke et mål i sig selv.”

Martin Jendrusch, projektledelse Setra
Lys op i mørket. – Den næste generation af Setra ComfortClass viser, hvad den rummer.

Og så går det ind i bussen. Når du træder ind, byder ComfortClass passagererne velkommen med en frisk brise, indstigningsduftsystemet, hvis det ønskes. Chaufføren må glæde sig over et omfattende opgraderet cockpit. Martin Jendrusch: "Pyntepanelet er nu sort med en børstet overflade. Og dermed mere elegant end nogensinde før." Takket være nye udstyrsfeatures og assistentsystemer øges førerkomfort og sikkerhed nu endnu mere.

For mere sikkerhed og komfort ved igangsætning sørger en ny elektronisk parkeringsbremse (ekstraudstyr) for: Hold-funktionen. Hvis man bringer bussen til stilstand ved at træde på bremsepedalen, lagres det påførte bremsetryk, og køretøjet holdes dermed af driftsbremsen. "Ved igangsætning deaktiveres bremsen automatisk igen," forklarer Martin Jendrusch.

Den nye Coach Infotainment-serie sørger for mere komfort. Chaufføren kan forsyne flere medier og nyde godt af den integrerede navigation. Betjeningen er variabel: Touchbetjening på skærmen, tastatur på midterkonsollen og stemmebetjening. En anden nyhed er den nøglefri start: For at kunne starte motoren forbliver nøglen i bukselommen eller i en af opbevaringsmulighederne i cockpittet. Med foden på bremsepedalen er det tilstrækkeligt at trykke på startknappen.

Lys op i mørket. – Den næste generation af Setra ComfortClass viser, hvad den rummer.

Bag rattet i den ny ComfortClass: Projektleder Martin Jendrusch.

Setra er et synonym for sikkerhed, som også understreger den næste generation af ComfortClass: Sikkerhed, rentabilitet og komfort går hånd i hånd med den videreudviklede forudseende fartpilot Predictive Powertrain Control (PPC). Hvis anvendelsesområdet for PPC hidtil har været begrænset til motorveje, er data fra mere end 95 procent af hovedvejene og landevejene i Europa nu integreret.

Acceleration, opbremsning, holde afstand, styre og holde vognbanen – Active Drive Assist 2 (ekstraudstyr) betyder et afgørende skridt på vejen mod automatiseret kørsel med passagerbusser. Martin Jendrusch: "Active Drive Assist 2 hjælper føreren aktivt med at holde afstand og vognbane ved hjælp af en kombination af forskellige assistentsystemer og bidrager dermed afgørende til at aflaste føreren."

“Active Brake Assist 5 er verdens første nødbremseassistent til busser, der kan reagere på fodgængere med en katastrofeopbremsning.”

Martin Jendrusch, projektledelse Setra

Active Brake Assist 5, der er standardudstyr, hjælper føreren ved fare for påkørsel af forankørende køretøjer eller ved stillestående forhindringer. Den registrerer ligeledes personer, der bevæger sig eller står stille foran køretøjet. Systemet reagerer på dette med en akustisk og optisk advarsel til føreren og samtidig påbegyndt delvis opbremsning eller katastrofeopbremsning. "ABA 5 er dermed verdens første nødbremseassistent til busser, der kan reagere på fodgængere med en katastrofeopbremsning", understreger projektlederen.

Martin Jendrusch viser via vinduet på en skærm på A-stolpen, hvor bussen vises i fugleperspektiv. "Fire kameraer foran, bagpå og over sideruderne registrerer bilens umiddelbare omgivelser og skaber et indirekte udsyn hele vejen rundt på 360 grader," forklarer ingeniøren. Føreren kan kombinere dette billede med enkeltvisningerne fra kameraerne. En perfekt støtte til føreren til at registrere forhindringer og manøvrere mere sikkert.

Lys op i mørket. – Den næste generation af Setra ComfortClass viser, hvad den rummer.

Martin Jendrusch fører os videre ind i passagerafdelingen. Den indvendige ståhøjde på 2,10 meter, de store panoramavinduer og det usædvanlige loftkoncept skaber en enestående rumfornemmelse. De nydesignede skillevægge med indsatser af tonet og satineret glas forbinder snarere end at skille dem ad. Vi sætter os på den behagelige Voyage plus sæder. Sædeindtrækkets blå design er blevet endnu mere fremtrædende takket være monteringerne, der er holdt mørkt foran. Martin Jendrusch betjener luftdyserne i servicesættene: "De kan nu indstilles i alle retninger." Vores blik falder på de nye monitorer, og med en tyndere kant er skærmdiagonalen vokset til 21,5 tommer. "Billedkvaliteten er Full HD, og implementeringen var teknisk en udfordring."

Og så er timen ovre. Vi kunne godt tænke os at blive siddende. Men projektlederen har stadig mange deadlines. Lad os tage et sidste kig på bussen, der med sin blå metallic-lakering, stråler om kap med solen på denne skønne sommerdag.

Er du interesseret i den næste generation af Setra TopClass 500? Læs rapporten her: