Hvordan nærmer man sig bedst den næste generation af TopClass? Ideelt set sammen med en, der ved alt om det nye flagskib for risbusselskaber. Et møde med projektleder Martin Jendrusch.
SetraWorld Magasinet
Et helt særligt øjeblik.
Nu er den næste generation af Setra TopClass her endelig.
Et helt særligt øjeblik.
Nu er den næste generation af Setra TopClass her endelig.
"Tjeksk ...", helt forsigtigt svinger TopClasss dør 1 udad og giver frit udsyn til indstigningen. En lyd, du har hørt i tusindvis af gange. Men denne gang tror man, at man også kan høre en antydning af forløsende spænding, når trykluften suser. Det ser ud til, at den blå S 516 HDH ikke længere bryder sig om den sort/hvide camouflagefolie end endelig at kunne vise, hvad den gemmer sig i.
Den næste generation af Setra TopClass begynder allerede i slutningen af 2016. Under ledelse af Martin Jendrusch starter et projektteam på tre lokationer: Mannheim, Neu-Ulm og Hoşdere. Allerede to år senere kører de første prototyper. Jendrusch: "Vi har testet TopClass grundigt. Varmetest i Sierra Nevada, kuldetest i polarcirklen, holdbarhedstest i Tyrkiet – det var alt sammen med." På grund af COVID-19-pandemien havde udviklerne kæmpet med mange odds og forsinkelser. Derfor er præsentationen af den næste generation af TopClass et helt særligt øjeblik for Martin Jendrusch.
“Hold-funktionen er en komfortabel støtte og samtidig en sikkerhedsfunktion.”
Med en indbydende gestus beder projektlederen os om at komme ind i bussen. Foran modtager TopClass sin chauffør med et teknisk opgraderet cockpit. Martin Jendrusch gør opmærksom på en lille, men fin feature, der fås som ekstraudstyr til den nye elektroniske parkeringsbremse: Hold-funktionen. Ved et stop forbliver det tilførte bremsetryk aktiveret, indtil føreren igen løsner fodbremsen med et kort gasstød. Martin Jendrusch: "En komfortabel støtte og samtidig en sikkerhedsfunktion."
Den nye Coach Infotainment series vækker opmærksomhed med det samme. "Dermed bliver buskabinen til et rullende digitalt netværk", siger Martin Jendrusch. "Med integreret navigation og komplet stemmestyring til alle væsentlige funktioner." Og passagererne har også noget af det: Streamingmuligheder gør pakken komplet. Som bevis herpå lader Martin Jendrusch de nye Full-HD-monitorer i passagerafdelingen køre ud med et tryk på en knap. Med en tyndere kant er skærmdiagonalen nu vokset til 21,5 tommer.
Revideret farvekoncept til kabinen.
Martin Jendrusch henvender sig nu til passagerafdelingen – i Setra TopClass er den som bekendt ekstra generøs og overdådig. Her får vi den næste generation af Setra Superhøjdækker med elegante, nye skillevægge. Øverst pryder Setra stolt varemærket, herunder åbner indsatser af tonet og satineret glas rummet. Det indvendige udstyr imponerer med udsøgte detaljer, eksklusive overflader og materialer. Når man kigger opad, falder de nye luftdyser i øjnene med det samme, og de kan indstilles i alle retninger.
Til den næste generation af TopClasss enestående komfort hører også et revideret farvekoncept til kabinen. Indbygningsdelene og gitterafdækningerne er nu holdt i en enkel sort farve. "Det formidler understatement og klasse", forklarer Martin Jendrusch. Og har en behagelig sideeffekt: De blå passagersæder kommer meget bedre til sin ret i det afdækkede farvemiljø.
Ikke at se, men altid aktivt: Assistentsystemerne.
Vi sætter os ned på de behagelige Voyage Ambassador-sæder og snakker med Martin Jendrusch om assistentsystemerne. "Setra TopClass repræsenterer benchmarket for sikkerhedsteknik i turistbussen", er projektlederen overbevist. Eksempler: Gerne. Active Brake Assist, der er standardudstyr, når igen et højere ydelsesniveau i sin femte generation. Som verdens første nødbremseassistent til turistbusser kan ABA 5 nu endda udføre en fuld opbremsning for personer, der bevæger sig eller står stille, op til en hastighed på 50 km/t.
Active Drive Assist 2 (ekstraudstyr) tager et stort skridt frem mod autonom kørsel. Her arbejder alle assistentsystemer hånd i hånd, Predictive Powertrain Control, afstandsreguleringsfartpiloten samt sporassistenten, nu udvidet med en aktiv styreassistent. Den holder bussen i en indstillelig, nominel position i vognbanen, efter eget valg forskudt nøjagtigt i midten eller lidt til venstre eller højre. "Active Drive Assist 2 bidrager dermed afgørende til at aflaste føreren", siger Martin Jendrusch.
“Active Drive Assist 2 bidrager dermed i høj grad til at aflaste føreren.”
Nyt familieansigt med karakter.
Vi afslutter samtalen om de nye sikkerhedssystemer. Over dør 2 går det ud igen. Den går hen foran bilen langs det nye, forkromede karakterelement i siden. Martin Jendrusch peger på det markant udformede nye familieansigt med de endnu kraftigere LED-forlygter, der er standard. Og på de nye blinklys: "Her er tre funktioner integreret: blinklys, kørelys og positionslys."
Dermed er ledelsen afsluttet med projektleder Martin Jendrusch. Og med en nu tilfreds "jævn ..." lukker dørene til Setra TopClass igen.
Er du interesseret i den næste generation af ComfortClass 500? Læs rapporten her:
