70 let Setry - samonosný úspěch

Stuttgart / Neu-Ulm. 70 let Setry. S celkovým počtem šesti modelových řad za posledních sedm desetiletí proslulá značka se sídlem v Ulmu pravidelně stanovovala standardy v evropském odvětví výroby autobusů a měla rozhodující vliv na rozvoj tohoto odvětví. Začátek se datuje na rok 1951, kdy závody Kässbohrer v Ulmu představily model S 8 a současně daly značce její dnešní název: Setra, což je zkratka pro „Selbsttragend“, německé slovo pro samonosné,  které jednoduše znamená samonosná karoserie. Tento první autobus vyráběný v sériové výrobě se samonosnou karoserií, motorem namontovaným vzadu a přímým pohonem na zadní nápravu byl představen na mezinárodním autosalonu (IAA) ve Frankfurtu.

Rychlý průnik na trh díky samonosnému designu karoserie
První autobusy Setra pomohly zajistit, že princip samonosné konstrukce se těšil rychlému proniknutí na trh. S 10 byl po S 8 druhým modelem Setra a stal se skutečným bestsellerem. Karoserie vozidla byla delší než jeho předchůdce, s maximálně deseti řadami sedadel a větším převisem vpředu.

Modulární princip byl poprvé použit v modelové řadě 10
První modulární systém Setra byl uveden na trh v roce 1959 a v té době byl pro design autobusů zcela nový. Díky tomuto dobře promyšlenému modulárnímu principu bylo možné vyrábět vozidla obzvláště efektivně. Takto by mohly být vyrobeny čtyři autobusy denně

Hranaté tvary s hladkými křivkami v modelové řadě 100
Přechod z modelové řady Setra 10 na modelovou řadu 100 v roce 1967 znamenal další vývoj v industrializaci výroby autobusů ve společnosti. Všech devět modelů bylo vyrobeno z mnoha společných dílů z druhého modulárního systému Setry.

Vzhled autobusů modelové řady 100 se vyznačoval hranatějším tvarem, vyšším stupněm pohodlí, větším prostorem pro cestující a větší světlou výškou v interiéru

Poprvé použita příčná ventilace v modelové řadě 200
V roce 1976 byla uvedena na trh modelová řada Setra 200 se šesti různými modely. Vozidla třetí generace Setra zaujala v duchu designu klasickou elegancí, která byla zaměřena na zachování hodnoty i praktičnost. Měkké křivky, plynulé přechody a jasné kontury odpovídaly v té době vznikajícím základním principům designu vozidla. Autobusy modelové řady 200 také obsahovaly samostatně fungující ventilaci a topení pro řidiče a kokpit, které zahrnovaly intenzivní odmlžování čelního skla.

Výrazné linie a integrovaná zrcátka u modelové řady 300
Rok 1991 byl rokem, kdy byla uvedena na trh modelová řada 300; byl představen v Ulmu po šesti letech vývoje. Jedním z nejpřitažlivějších rysů nových autobusů byla výrazná zametací linie za oblastí kokpitu a plně přepracovaný systém integrovaných zrcátek, který této modelové řadě dodával jedinečnou „tvář“. Vyhřívaná zrcátka, umístěná v zalomených ramenech zrcátek, byla nastavitelná zevnitř autobusu a poskytovala řidiči vynikající výhled po obou stranách autobusu. Dalším významným rysem byl kokpit s jeho ergonomickým designem, ve kterém byly nejdůležitější jednotlivé přístroje umístěny v primárním zorném poli řidiče.

Zatímco se zájezdové autobusy modelové řady 300 etablovaly na evropském autobusovém trhu, vývojáři usilovali o uvedení víceúčelových autobusů na trh pro pravidelné linky, provoz mezi městy a výlety. Princip konstrukce modulu znamenal, že tři různé varianty sběrnic mohly být postaveny na základě jediného modelu. Všichni byli vybaveni stejným tělem a odpružením, ale měli různé oddíly pro cestující.

Tři nové kategorie: TopClass, ComfortClass a MultiClass
Počínaje modelovou řadou 300 byla nyní řada autobusů za účelem zjednodušení přehledu modelové řady rozdělena do tří kategorií - TopClass, ComfortClass a MultiClass. 

La Linea charakterizuje design TopClass 400
V roce 2001 představila Setra TopClass 400, která ohlašuje novou dimenzi designu zájezdových autobusů, která zaručuje cestování na nejvyšší úrovni pro řidiče i cestující. Design charakterizovala chromovaná zametací linie známá jako „La Linea“.

V roce 2004 byla nabídka rozšířena o zájezdové autobusy ComfortClass 400. A konečně, v září 2005 byly spuštěny meziměstské autobusy řady MultiClass 400. Modelová řada 400 zahrnovalo celkem více než 20 modelů.

ComfortClass 500 s klesající boční linií vzadu
Setra ComfortClass 500 byla představena v roce 2012 po čtyřleté vývojové fázi, která zahrnovala komplexní testování. Značka autobusů Daimler AG v Ulmu stanovila s touto vizionářskou modelovou řadou měřítka v oblasti ekonomické efektivity, kvality, pohodlí a bezpečnosti. Nové prémiové zájezdové vozy zaujmou aerodynamicky optimalizovaným designem, který byl vyvinut během rozsáhlého procesu v aerodynamickém tunelu. V roce 2014 následovaly elegantní vozy TopClass 500.

Patrový autobus S 531 DT - vlajková loď třídy TopClass 500
Současnou vlajkovou lodí tradiční značky autobusů, která vždy stála za největší možnou individualitou, je patrový autobus S 531 DT. Původně byl spuštěn v roce 2019.

Více informací