TopClass 500

Il sistema di assistenza alla frenata di emergenza ABA 6 Plus supporta il conducente con una frenata di emergenza automatica in caso di pericolo di tamponamento con veicoli che precedono o con ostacoli fermi. È in grado di riconoscere anche persone in movimento o ferme e ciclisti davanti al veicolo. Il sistema può reagire con un segnale acustico e visivo e con una frenata parziale o a fondo automatica.

L'Active Drive Assist 2 supporta attivamente il conducente nel mantenimento della distanza e della corsia di marcia grazie alla combinazione di diversi sistemi di assistenza alla guida. Il sistema è in grado di frenare, accelerare e mantenere la traiettoria di marcia con interventi sterzanti attivi. A tal fine collega le funzioni dei singoli sistemi in modo unico, consentendo già oggi la guida parzialmente autonoma in tutte le fasce di velocità.

Il sistema antibloccaggio (ABS), durante le frenate critiche, è di ausilio alla stabilità su strada e assicura che il veicolo continui ad essere manovrabile. Le forze frenanti agenti sulle singole ruote vengono ripartite dall’ABS in modo che anche in caso di frenata totale nessuna ruota rimanga bloccata a lungo, mantenendo completamente la sterzabilità dell’autobus.

L'ASR previene lo slittamento delle ruote motrici in due modi. Da un lato, riducendo al minimo lo slittamento della ruota mediante interventi frenanti dosati; dall'altro regolando la coppia del motore tramite l'“acceleratore elettronico”.

Con il suo profilo innovativo, il tergicristallo piatto assicura una distribuzione particolarmente uniforme del liquido lavacristalli sul parabrezza. Ciò aumenta il comfort, fa risparmiare acqua di lavaggio e garantisce una visibilità ottimale grazie alle prestazioni di pulizia nettamente migliori, e quindi una maggiore sicurezza.

L'Attention Assist (AtAs) 2 è un sistema di assistenza per la sicurezza che può aiutare a evitare il colpo di sonno. In questo modo contribuisce a migliorare la sicurezza di guida, soprattutto nei lunghi viaggi e di notte. Il sistema avvisa il guidatore con segnali visivi e acustici quando riconosce i tipici sintomi di stanchezza o disattenzione e lo invita a fare una pausa. L'avvertimento avviene indipendentemente dai tempi di guida e di riposo prescritti per legge o dalle funzioni del tachigrafo digitale.

Il limitatore di velocità in discesa (DBL) è un sistema di sicurezza che impedisce l'interruzione della catena cinematica dovuta alla pressione del pedale della frizione quando si trova in discesa. Il DBL monitora costantemente la velocità massima consentita del veicolo. Se il veicolo – per esempio in discesa – oltrepassa la velocità massima ammessa, il DBL entra in comunicazione con gli altri sistemi di sicurezza.

L'Electronic Stability Program (ESP®) riduce sensibilmente il pericolo di sbandamento e il pericolo di ribaltamento del veicolo frenando in modo mirato singole ruote o frenando a fondo il veicolo, contrastandone lo sbandamento o il ribaltamento entro i limiti fisici.

Sicurezza esemplare anche in situazioni di traffico impreviste: il sistema di comando elettropneumatico (EBS) consente di ridurre gli spazi di frenata e l'usura dei freni. Il sistema frenante di servizio elettropneumatico (EBS) aumenta la sicurezza stradale migliorando la stabilità di frenata e riducendo lo spazio di frenata.

Avviare il veicolo senza inserire la chiave nel blocchetto di accensione: il sistema di accesso senza chiave Keyless-Start (sistema di abilitazione all'avviamento 4 FBS 4) lo rende possibile. La chiave elettronica deve trovarsi solo nella zona della plancia, quindi può rimanere comodamente nella tasca del guidatore. Il motore si avvia premendo il pulsante di avviamento.

La funzione può essere attivata o disattivata. Vengono attivati gli abbaglianti nei fari. È attivo a partire da una velocità di 35 km/h e si disattiva automaticamente al di sotto di una velocità di 27 km/h. La funzione si adatta all'illuminazione/luminosità dell'ambiente circostante (nessun inserimento automatico in caso di sufficiente illuminazione stradale).

Il Front Collision Guard offre una maggiore sicurezza in caso di collisione frontale grazie a un profilo trasversale dietro il quale si trovano elementi anticrash. La loro struttura assorbitore converte l'energia d'urto in energia di deformazione. Il profilo trasversale funge da protezione antincastro affidabile. Poiché il posto di guida è montato su un solido elemento del telaio, in caso di impatto frontale questo può spostarsi completamente all'indietro e mantenere meglio lo spazio di protezione del conducente.

Il freno elettronico con funzione HOLD coniuga maggiore maneggevolezza, comfort e sicurezza. Quando l'autobus è fermo, premendo il pedale del freno oltre un determinato punto il veicolo viene trattenuto dal freno di servizio, mentre all'avviamento il freno viene rilasciato automaticamente. La funzione può essere disattivata tramite un pulsante.

Il sensore luce aumenta la sicurezza stradale accendendo automaticamente le luci anabbaglianti in funzione delle attuali condizioni di luminosità e migliorando così la visibilità del veicolo.

La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici contribuisce alla sicurezza di marcia e a ridurre notevolmente il consumo di carburante. Già una pressione degli pneumatici troppo bassa di 0,5 bar può aumentare il consumo di carburante fino al 5%. Il sistema elettronico della ruota è posizionato sul lato interno del cerchio sulla valvola. I sensori rilevano i dati rilevanti per la pressione pneumatici e li inoltrano allo strumento indicatore.

Gli anabbaglianti e gli abbaglianti beneficiano dell'eccellente rendimento luminoso dei fari interamente a LED, che consumano inoltre molta meno energia rispetto alla luce standard. Illuminano la carreggiata in modo ampio e preciso. Un ulteriore vantaggio in termini di sicurezza è la temperatura della luce, simile a quella della luce diurna, che fa sì che gli occhi si stancheranno meno rapidamente. Le luci a LED convincono per la lunga durata e il basso degrado (riduzione della luminosità).

Il Sideguard Assist 2 è un sistema di assistenza per la sicurezza che supporta il conducente su entrambi i lati in situazioni critiche di svolta con possibile visibilità limitata. Durante la svolta o il cambio di corsia, il sistema deve aiutare a riconoscere gli ostacoli in movimento entro i limiti del sistema e avvisare il conducente per evitare situazioni critiche o ridurre le conseguenze di un incidente.

L'Active Sideguard Assist 3 monitora la zona anteriore e laterale del veicolo e fornisce supporto in situazioni critiche di svolta e cambio di corsia. In caso di svolta a sinistra, il sistema riconosce il traffico incrociante e avverte tempestivamente del rischio di collisione, mentre in caso di svolta a destra l'attenzione si concentra sugli oggetti laterali. In caso di proseguimento della svolta nonostante il pericolo, viene emesso un avvertimento graduale con intervento attivo dei freni per ridurre il pericolo.

Con l'ausilio di un sistema di telecamere dietro il parabrezza, il sistema antisbandamento SPA riconosce l'abbandono involontario della corsia di marcia. Non appena il veicolo supera le linee di demarcazione, il conducente viene avvisato da una chiara vibrazione sul lato corrispondente del piano di seduta del sedile lato guida.

La resistenza della carrozzeria dell'autobus è un fattore essenziale per la sicurezza passiva di un autobus. Grazie alla loro resistenza è possibile ridurre le conseguenze di un incidente. L'elevata resistenza della scocca dei nostri autobus è garantita, tra l'altro, da centinature ad anello perimetrali dal peso ottimizzato.

Il moderno sistema MirrorCam consente una visuale chiara e completa sul traffico stradale. Dotato di telecamere ad alta risoluzione, riduce al minimo la sicurezza di guida e il rischio di incidenti. Il campo visivo ampliato consente al conducente di riconoscere pedoni, ciclisti e altri utenti della strada nell'area circostante. In questo modo viene meno l'angolo morto durante la svolta a destra.

L'innovativo sistema di riconoscimento automatico dei segnali stradali offre il massimo livello di sicurezza e comfort su strada. Grazie al supporto di GPS e telecamere, la velocità del veicolo viene costantemente confrontata con le regole del traffico in vigore.

Il Frontguard Assist è un sistema avanzato, sviluppato appositamente per informare il conducente della presenza di persone nelle immediate vicinanze della parte anteriore del veicolo e per avvisarlo in caso di pericolo di incidente. In fase di partenza o a velocità ridotta (fino a 15 km/h), l'assistente intelligente è in grado di riconoscere potenziali collisioni con utenti della strada non protetti.

Il Active Cross Traffic Assist supporta il conducente con interventi frenanti automatici in presenza di veicoli in attraversamento nell'intervallo di angolazione compreso tra 65° e 115°. Il sistema opera nell'intera gamma di velocità e integra i sistemi di assistenza alla guida esistenti reagendo in modo mirato al traffico trasversale.