● Equipaggiamento di serie ○ Equipaggiamenti a richiesta
TopClass S 531 DT
Dati tecnici e equipaggiamenti.
Dati tecnici e equipaggiamenti.
| TopClass S 531 DT | |
|---|---|
| Dimensioni | |
| Lunghezza veicolo [mm] | 14’000 |
| Lunghezza veicolo specchi retrovisori inclusi [mm] | 14’468 |
| Larghezza veicolo [mm] | 2’550 |
| Altezza [mm] | 4’000 |
| Altezza abitabile interna [mm] | 1’828 |
| Altezza abitabile interna (superiore) [mm] | 1’685 |
| Passo asse anteriore-asse motore [mm] | 6’700 |
| Passo asse motore - asse condotto [mm] | 1’350 |
| Dimensioni pneumatici | 315/80 R 22,5 |
| Sbalzo anteriore [mm] | 2’705 |
| Sbalzo posteriore [mm] | 3’245 |
| Diametro di sterzata [mm] | 23’138 |
| Diametro di sterzata min. [mm] | 23’138 |
| Larghezza anello diametro di volta min. [mm] | 6’710 |
| Diametro di sterzata a terra [mm] | 19’288 |
| Inclinazione massima ruota asse anteriore [°] | 52 |
| Scodamento [mm] | 1’366 |
| Altezza postazione conducente [mm] | 779 |
| Volume utile / capacità serbatoio AdBlue [l] | ca. 35 |
| Capacità serbatoio carburante a sinistra / a destra [l] | ca. 480 |
| Volume vano bagagli [m³] | ca. 8,4 |
| Volume vano ripostiglio [m³] | 1.23 |
| Altezza di accesso porta 1 [mm] | ca. 370 |
| Altezza di accesso porta 2 [mm] | ca. 365 |
| Luce larghezza porta 1 [mm] | ca. 900 |
| Luce larghezza porta 2 [mm] | ca. 900 |
| Angolo di scarpata anteriore [°] | 7 |
| Angolo di scarpata posteriore [°] | 7.1 |
| TopClass S 531 DT | |
|---|---|
| Trasmissione | |
| Motore | OM 471 Euro VI |
| Tipo motore | Motore a 6 cilindri in linea |
| Potenza nominale [kW] | 375 |
| Max Coppia [Nm] | 2’500 |
| a regime [giri/min.] | 1’100 |
| Cilindrata [l-Liter] | 12.8 |
| Norma antinquinamento UE | VI |
| Cambio | ZF EcoLife CoachLine |
| TopClass S 531 DT | |
|---|---|
| Autotelaio | |
| Sterzo | Servosterzo |
| Asse anteriore, tipo | ZF, sospensione a ruote indipendenti |
| Asse motore, tipo | Mercedes-Benz RO 440 |
| Asse condotto, tipo | ZF, sospensione a ruote indipendenti |
| Asse anteriore: sospensioni indipendenti, barra stabilizzatrice | ● |
| Asse motore: con barra stabilizzatrice | ● |
| Asse condotto: a sterzata attiva, sospensioni indipendenti | ● |
| Impianto di sollevamento e abbassamento | ● |
| Kneeling | ● |
| Sospensioni pneumatiche con regolazione elettronica del livello (ENR) | ● |
| TopClass S 531 DT | |
|---|---|
| Freni | |
| Freni a disco ad aria compressa su tutti gli assi | ● |
| Controllo elettronico della stabilità (ESP®) | ● |
| Impianto frenante elettronico (EBS) | ● |
| Sistema antibloccaggio (ABS) | ● |
| Assistente di frenata (BAS) | ● |
| Sistema antislittamento (ASR) | ● |
| Limitatore di velocità a freno continuo (DBL) | ● |
| Retarder | ● |
| Freno di fermata automatico con blocco di partenza | ● |
| Freno di stazionamento | ● |
| TopClass S 531 DT | |
|---|---|
| Sicurezza e sistemi di assistenza alla guida | |
| Prova dinamica del pendolo conforme ECE-R29 | ● |
| Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus) | ● |
| Tempomat regolatore di distanza (ART) | ● |
| Assistente per il mantenimento di corsia (SPA) | ● |
| Attention Assist 2 (AtAs) | ● |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● |
| Controllo elettronico della stabilità (ESP®) | ● |
| Videocamera di retromarcia | ● |
| Segnale acustico movimento di retromarcia | ○ |
| Impianto di prese d’acqua antincendio | ● |
| Sensore pioggia-luce | ● |
| Spazzola tergicristalli con adduzione acqua tramite spazzola (Aqua Blade®) | ● |
| Traffic Sign Assist | ● |
| Frontguard Assist | ● |
| MirrorCam | ○ |
| Active Drive Assist 2 | ● |
| Sideguard Assist 2 | ● |
| Active Sideguard Assist 3 | ○ |
| Cross Traffic Assist | ○ |
| TopClass S 531 DT | |
|---|---|
| Economicità | |
| Predictive Powertrain Control (PPC) | ● |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● |
| TopClass S 531 DT | |
|---|---|
| Capacità di trasporto | |
| Capacità passeggeri min. | 54 |
| Capacità passeggeri max. | 93 |
| Posti a sedere - configurazione sedili di serie | 83 |
| Tipo di sedile Voyage | ● |
| Tipo di sedile Voyage Plus | ○ |
| Tipo di sedile Voyage Ambassador | ○ |
| Tipo di sedile Ambassador | ○ |
| Sedile conducente GRAMMER Linea MSG 90.6, con sospensione pneumatica | ● |
| Sedile conducente ISRI 6860, sistema pneumatico integrato, cintura di sicurezza a tre punti | ○ |
| Posto per sedia a rotelle | ○ |
| TopClass S 531 DT | |
|---|---|
| Pesi e serbatoio del carburante | |
| Capacità serbatoio carburante [l] | ca. 480 |
| Capacità serbatoio additivo AdBlue [l] | ca. 40 |
| Peso complessivo ammesso [kg] | 26’000 |
| Peso ammesso asse anteriore [kg] | 8’000 |
| Peso ammesso asse motore [kg] | 12’600 |
| Peso ammesso asse condotto [kg] | 6’800 |
| TopClass S 531 DT | |
|---|---|
| Riscaldamento, climatizzatore e ventilazione | |
| Climatizzazione postazione di guida | ● |
| Riscaldamento del parapetto | ○ |
| EvoCool TopAir | ● |
| Potenza refrigerante vano passeggeri [kW] | 50 |
| Potenza refrigerante postazione conducente [kW] | 8 |
| Potenza termica vano passeggeri [kW] | 55 |
| Potenza termica postazione conducente [kW] | 18 |
| Impianto di ventilazione tramite canale nel tetto con riscaldamento integrato | ● |
| Quantità refrigerante [kg] | 15.9 |
| **CO₂ equivalente [t] | 22.737 |
| TopClass S 531 DT | |
|---|---|
| Porte e vetri | |
| Numero porte | 2 |
| Posizione porta (A o B) | A |
| Porta a traslazione esterna (AST) | ● |
| Rampa manuale | ○ |
| Vetratura doppia | ● |
| Parabrezza termico | ○ |
| Parabrezza Opticool | ● |
| TopClass S 531 DT | |
|---|---|
| Illuminazione | |
| Anabbaglianti | ● |
| Abbaglianti | ● |
| Luci di marcia diurna LED | ● |
| Proiettori principali con tecnologia LED | ● |
| Proiettori fendinebbia | ● |
| Proiettori di svolta dinamici | ● |
| Luci di posizione | ● |
| Illuminazione bagagliaio | ○ |
| Illuminazione area circostante per la retromarcia | ● |
| Illuminazione per l’elevatore | ○ |
● Equipaggiamento di serie ○ Equipaggiamenti a richiesta
**A seconda della variante di climatizzatore montata: EvoCool Basic, EvoCool Comfort Plus o climatizzatore modulare Electric e montaggio di un climatizzatore posto di guida
Il sistema di assistenza alla frenata di emergenza ABA 6 Plus supporta il conducente con una frenata di emergenza automatica in caso di pericolo di tamponamento con veicoli che precedono o con ostacoli fermi. È in grado di riconoscere anche persone in movimento o ferme e ciclisti davanti al veicolo. Il sistema può reagire con un segnale acustico e visivo e con una frenata parziale o a fondo automatica.
L'Attention Assist (AtAs) 2 è un sistema di assistenza per la sicurezza che può aiutare a evitare il colpo di sonno. In questo modo contribuisce a migliorare la sicurezza di guida, soprattutto nei lunghi viaggi e di notte. Il sistema avvisa il guidatore con segnali visivi e acustici quando riconosce i tipici sintomi di stanchezza o disattenzione e lo invita a fare una pausa. L'avvertimento avviene indipendentemente dai tempi di guida e di riposo prescritti per legge o dalle funzioni del tachigrafo digitale.
L'Electronic Stability Program (ESP®) riduce sensibilmente il pericolo di sbandamento e il pericolo di ribaltamento del veicolo frenando in modo mirato singole ruote o frenando a fondo il veicolo, contrastandone lo sbandamento o il ribaltamento entro i limiti fisici.
Il sistema di controllo della pressione pneumatici senza fili con indicazione sul display multifunzione è un sistema di sicurezza elettronico che controlla costantemente la pressione di gonfiaggio di tutti gli pneumatici. Le perdite di pressione pneumatici vengono visualizzate entro i limiti del sistema.
Il Sideguard Assist 2 è un sistema di assistenza per la sicurezza che supporta il conducente su entrambi i lati in situazioni critiche di svolta con possibile visibilità limitata. Durante la svolta o il cambio di corsia, il sistema deve aiutare a riconoscere gli ostacoli in movimento entro i limiti del sistema e avvisare il conducente per evitare situazioni critiche o ridurre le conseguenze di un incidente.
L'Active Sideguard Assist 3 monitora la zona anteriore e laterale del veicolo e fornisce supporto in situazioni critiche di svolta e cambio di corsia. In caso di svolta a sinistra, il sistema riconosce il traffico incrociante e avverte tempestivamente del rischio di collisione, mentre in caso di svolta a destra l'attenzione si concentra sugli oggetti laterali. In caso di proseguimento della svolta nonostante il pericolo, viene emesso un avvertimento graduale con intervento attivo dei freni per ridurre il pericolo.
Con l'ausilio di un sistema di telecamere dietro il parabrezza, il sistema antisbandamento SPA riconosce l'abbandono involontario della corsia di marcia. Non appena il veicolo supera le linee di demarcazione, il conducente viene avvisato da una chiara vibrazione sul lato corrispondente del piano di seduta del sedile lato guida.
Il moderno sistema MirrorCam consente una visuale chiara e completa sul traffico stradale. Dotato di telecamere ad alta risoluzione, riduce al minimo la sicurezza di guida e il rischio di incidenti. Il campo visivo ampliato consente al conducente di riconoscere pedoni, ciclisti e altri utenti della strada nell'area circostante. In questo modo viene meno l'angolo morto durante la svolta a destra.
L'innovativo sistema di riconoscimento automatico dei segnali stradali offre il massimo livello di sicurezza e comfort su strada. Grazie al supporto di GPS e telecamere, la velocità del veicolo viene costantemente confrontata con le regole del traffico in vigore.
Il Frontguard Assist è un sistema avanzato, sviluppato appositamente per informare il conducente della presenza di persone nelle immediate vicinanze della parte anteriore del veicolo e per avvisarlo in caso di pericolo di incidente. In fase di partenza o a velocità ridotta (fino a 15 km/h), l'assistente intelligente è in grado di riconoscere potenziali collisioni con utenti della strada non protetti.
Il Active Cross Traffic Assist supporta il conducente con interventi frenanti automatici in presenza di veicoli in attraversamento nell'intervallo di angolazione compreso tra 65° e 115°. Il sistema opera nell'intera gamma di velocità e integra i sistemi di assistenza alla guida esistenti reagendo in modo mirato al traffico trasversale.
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